一种航空零部件加工用固定装置的制作方法

本实用新型涉及航空零部件加工设备技术领域，具体涉及一种航空零部件加工用固定装置。

背景技术：

目前，在航空零部件加工制造过程中，需要用到固定装置先对航空零部件进行固定和夹紧，之后在机床上对其进行车削、铣削等加工。现有的固定装置包括平台和夹紧设备，将航空零部件放在平台上，通过夹紧设备对其进行夹紧。但是现有的平台在装夹航空零部件后只能简单的左右移动，无法转动，要实现航空零部件的全方位加工，中途需要松开被夹紧的航空零部件调整方位后进行二次装夹，非常麻烦，生产效率低；另外，航空零部件的形状各异，宽度大小不一，现有的固定装置无法实现对不同的航空零部件进行夹紧，每一种航空零部件都需要配置特定的固定装置，成本高。因此需要设计一种新的固定装置，用于航空零部件的装夹。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种航空零部件加工用固定装置，以解决现有技术中无法实现航空零部件全方位加工的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种航空零部件加工用固定装置，包括：

底座，滑动设于机床上；及

夹紧机构，安装在所述底座上，用于航空零部件的固定和夹紧；

其中，所述底座包括滑动座及平台，所述滑动座与所述机床滑动连接，所述平台底面中部通过回转机构与所述滑动座转动连接；所述夹紧机构以所述平台顶面中部为中心对称设有两套，每套所述的夹紧机构与所述平台滑动连接。

进一步地，所述回转机构为回转气缸或者电动分度盘。

进一步地，所述滑动座底面设有两条平行的滑槽及设于所述滑槽之间的螺纹套管，所述滑动座通过所述滑槽与所述机床滑动连接，所述螺纹套管套装在所述机床的丝杆上与其螺纹连接。

进一步地，所述平台的两长边侧面上分别设有第一滑轨，所述夹紧机构与所述第一滑轨滑动连接。

进一步地，所述夹紧机构包括定位架及与其滑动连接的夹具，所述定位架两端分别设有固定滑块，所述固定滑块滑动扣装在所述第一滑轨上且可通过锁紧螺钉固定在所述第一滑轨上。

进一步地，位于所述固定滑块之间的定位架顶面上设有与所述第一滑轨垂直的第二滑轨，所述夹具通过活动滑块与所述第二滑轨滑动连接。

进一步地，所述夹紧机构还包括定位轴，所述定位轴与所述活动滑块中部螺纹连接且可穿过所述活动滑块顶紧在所述第二滑轨上，所述夹具与所述定位轴转动连接且可通过与所述定位轴螺纹连接的螺母锁紧在所述活动滑块上。

进一步地，每套所述的夹紧机构包括两件间隔设置的夹具。

进一步地，所述夹具包括定位板、夹持板及顶紧螺杆，所述定位板与所述定位轴转动连接，所述夹持板与所述定位板滑动连接且可向着远离所述定位板的一侧运动，所述顶紧螺杆与所述定位板螺纹连接且转动穿过所述定位板后可抵触在所述夹持板上。

进一步地，所述夹持板朝向航空零部件的侧面上设有橡胶垫。

本实用新型的有益效果是：

1、通过夹紧机构对航空零部件固定和夹紧后，平台可以通过回转机构实现转动，从而航空零部件经过一次性装夹就能完成全方位加工，操作简单，提高了生产效率；

2、通过定位架在第一滑轨上的滑动和夹具在定位架的滑动，可以调整夹具在平台上的位置，从而实现对不同宽度尺寸的航空零部件进行夹紧，提高了本固定装置的实用性和经济性；

3、通过夹具绕着定位轴转动，可以调节其与第二滑轨之间的角度，从而使得夹具的位置灵活可调，能够对不同尺寸和外形的航空零部件进行夹紧，进一步提高了本固定装置的实用性和经济性；

4、通过夹具的滑动和转动，可以改变它们之间的空间位置和角度，同时对航空零部件的四个部位进行夹持，能够有效提高航空零部件被夹持后的稳固性；

5、通过设于夹持板朝向航空零部件侧面上的橡胶垫，可以增大夹持板与航空零部件之间的摩擦力、起到防滑的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型另一角度的立体结构示意图；

图3为本实用新型的前视结构示意图；

图4为图1中局部a放大结构示意图；

图5为夹具的立体结构示意图。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

参见图1～图5所示，本实用新型提供了一种航空零部件加工用固定装置，包括：

底座100，滑动设于机床上；及

夹紧机构200，安装在底座100上，用于航空零部件的固定和夹紧；

其中，底座100包括滑动座110及平台120，滑动座110与机床滑动连接，平台120底面中部通过回转机构130与滑动座110转动连接；夹紧机构200以平台120顶面中部为中心对称设有两套，每套夹紧机构200与平台120滑动连接。在夹紧机构200对航空零部件固定和夹紧后，平台120可以通过回转机构130实现转动，从而航空零部件经过一次性装夹就能完成全方位加工，操作简单，提高了生产效率。

进一步地，在该实施例中，作为一种优选的实施结构，回转机构130优选为回转气缸或者电动分度盘。

进一步地，在该实施例中，作为一种优选的实施结构，如图2所示，滑动座110底面设有两条平行的滑槽111及设于滑槽111之间的螺纹套管112，滑动座110通过滑槽111与机床滑动连接，螺纹套管112套装在机床的丝杆（图中未示出）上与其螺纹连接。通过丝杆的正反转动，即可驱使滑动座110在机床上滑动，从而实现底座100的左右移动。

进一步地，在该实施例中，作为一种优选的实施结构，如图1所示，平台120的两长边侧面上分别设有第一滑轨121，夹紧机构200与第一滑轨121滑动连接。

进一步地，在该实施例中，作为一种优选的实施结构，如图1所示，夹紧机构200包括定位架210及与其滑动连接的夹具220，定位架210两端分别设有固定滑块211，固定滑块211滑动扣装在第一滑轨121上且可通过锁紧螺钉230固定在第一滑轨121上。通过定位架210在第一滑轨121上的滑动和夹具220在定位架210的滑动，可以调整夹具220在平台120上的位置，从而实现对不同宽度尺寸的航空零部件进行夹紧，提高了本固定装置的实用性和经济性。

进一步地，在该实施例中，作为一种优选的实施结构，如图1所示，位于固定滑块211之间的定位架210顶面上设有与第一滑轨121垂直的第二滑轨212，夹具220通过活动滑块240与第二滑轨212滑动连接。

进一步地，在该实施例中，作为一种优选的实施结构，如图4所示，夹紧机构200还包括定位轴250，定位轴250与活动滑块240中部螺纹连接且可穿过活动滑块240顶紧在第二滑轨212上，夹具220与定位轴250转动连接且可通过与定位轴250螺纹连接的螺母260锁紧在活动滑块240上。使用时，绕着定位轴250转动夹具220，调节其与第二滑轨212之间的角度，尽量使夹具220与航空零部件的外形配合，之后通过定位轴250和螺母260依次将活动滑块240、夹具220锁紧，对夹具220进行固定，最后通过夹具220完成航空零部件的固定和夹持。通过夹具220绕着定位轴250转动，可以调节其与第二滑轨212之间的角度，从而使得夹具220的位置灵活可调，能够对不同尺寸和外形的航空零部件进行夹紧，进一步提高了本固定装置的实用性和经济性。具体地，采用六角螺栓作为定位轴250使用，既经济又方便。

进一步地，在该实施例中，作为一种优选的实施结构，如图1所示，每套夹紧机构200包括两件间隔设置的夹具220。通过夹具220的滑动和转动，可以改变它们之间的空间位置和角度，同时对航空零部件的四个部位进行夹持，能够有效提高航空零部件被夹持后的稳固性。

进一步地，在该实施例中，作为一种优选的实施结构，如图5所示，夹具220包括定位板221、夹持板222及顶紧螺杆223，定位板221与定位轴250转动连接，夹持板222与定位板221滑动连接且可向着远离定位板221的一侧运动，顶紧螺杆223与定位板221螺纹连接且转动穿过定位板221后可抵触在夹持板222上。当航空零部件放在平台120上，通过先后移动定位架210和夹具220，使夹持板222抵在航空零部件上，之后转动顶紧螺杆223向前伸出顶紧夹持板222，从而将航空零部件夹紧和固定。

进一步地，在该实施例中，作为一种优选的实施结构，夹持板222朝向航空零部件的侧面上设有橡胶垫。橡胶垫可以增大夹持板222与航空零部件之间的摩擦力、起到防滑的作用。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。