一种CV外环硬车定位工装的制作方法

本实用新型涉及定位工装技术领域，尤其涉及一种cv外环硬车定位工装。

背景技术：

cv外环产品在生产中对尺寸和几何精度有要求时，就需要在热处理后安排硬车精加工。由于硬车属于精加工，并且需要硬车外圆，使用三爪卡盘之后无法一次加工所有特征。二次装夹影响产品特征精度，并且造成工时等成本增加。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种cv外环硬车定位工装，通过基体插入外环内，且压板上的插入杆插入到插入孔内，沟道内设置钢球对基体进行固定限位，设置拆卸环对基体进行限位防止基体掉出外环；本实用新型不仅降低了生产成本的同时也提高了生产效率和减少工序。

为解决上述问题，本实用新型提供一种cv外环硬车定位工装，包括基体，所述基体的右端插入至外环内，外环与基体之间设置有压板，压板的左侧且位于外环的侧壁上等距分布有六个沟道，沟道内部均设置有将其顶住的钢球。

进一步改进在于：所述压板的左侧壁中部设置有插入杆，所述基体上对应设置有插入孔。

进一步改进在于：所述外环的左端设置有套设在基体上的拆卸环。

本实用新型的有益效果：通过基体插入外环内，且压板上的插入杆插入到插入孔内，沟道内设置钢球对基体进行固定限位，设置拆卸环对基体进行限位防止基体掉出外环；本实用新型不仅降低了生产成本的同时也提高了生产效率和减少工序。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图。

图2为本实用新型沟道的分布图。

其中：1-基体，2-外环，3-压板，4-沟道，5-钢球，6-插入杆，7-插入孔，8-拆卸环。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步的详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1和2所示，本实施例提供一种cv外环2硬车定位工装，包括基体1，所述基体1的右端插入至外环2内，外环2与基体1之间设置有压板3，压板3的左侧且位于外环2的侧壁上等距分布有六个沟道4，沟道4内部均设置有将其顶住的钢球5。所述压板3的左侧壁中部设置有插入杆6，所述基体1上对应设置有插入孔7。所述外环2的左端设置有套设在基体1上的拆卸环8。

通过基体1插入外环2内，且压板3上的插入杆6插入到插入孔7内，沟道4内设置钢球5对基体1进行固定限位，设置拆卸环8对基体1进行限位防止基体掉出外环2；本实用新型不仅降低了生产成本的同时也提高了生产效率和减少工序。

技术特征：

1.一种cv外环（2）硬车定位工装，包括基体（1），其特征在于，所述基体（1）的右端插入至外环（2）内，外环（2）与基体（1）之间设置有压板（3），压板（3）的左侧且位于外环（2）的侧壁上等距分布有六个沟道（4），沟道（4）内部均设置有将其顶住的钢球（5）。

2.根据权利要求1所述的一种cv外环（2）硬车定位工装，其特征在于，所述压板（3）的左侧壁中部设置有插入杆（6），所述基体（1）上对应设置有插入孔（7）。

3.根据权利要求1所述的一种cv外环（2）硬车定位工装，其特征在于，所述外环（2）的左端设置有套设在基体（1）上的拆卸环（8）。

技术总结
本实用新型提供一种CV外环硬车定位工装，包括基体，所述基体的右端插入至外环内，外环与基体之间设置有压板，压板的左侧且位于外环的侧壁上等距分布有六个沟道，沟道内部均设置有将其顶住的钢球；本实用新型不仅降低了生产成本的同时也提高了生产效率和减少工序。

技术研发人员：张兵;周松;刘伟雄
受保护的技术使用者：耐世特凌云驱动系统(芜湖)有限公司
技术研发日：2020.10.15
技术公布日：2021.07.27