一种汽车弹簧钢板衬套拆卸装置

文档序号:26135234发布日期:2021-08-03 13:22阅读:294来源:国知局
一种汽车弹簧钢板衬套拆卸装置

本实用新型涉及衬套机械拆装机技术领域,具体为一种汽车弹簧钢板衬套拆卸装置。



背景技术:

汽车弹簧钢板是汽车非独立悬架中应用广泛的一种弹性元件,它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁,其主要功能为是缓和并吸收车辆行驶中受到的冲击和振动。

目前汽车弹簧钢板卷耳的衬套维修或更换时,通常用手锤等工具敲击进行拆卸或安装,这样不仅费时费力、维修成本高,甚至会损坏汽车弹簧钢板卷耳,加大了工人的劳动强度,为此我们提出了一种汽车弹簧钢板衬套拆卸装置。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种汽车弹簧钢板衬套拆卸装置,以解决上述背景技术中提出了目前汽车弹簧钢板卷耳的衬套维修或更换时,通常用手锤等工具敲击进行拆卸或安装,这样不仅费时费力、维修成本高,甚至会损坏汽车弹簧钢板卷耳的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车弹簧钢板衬套拆卸装置,包括底座、拆卸装置、下夹板和上夹板,所述拆卸装置通过螺栓固定连接在所述底座的顶部右侧,所述下夹板通过螺栓固定连接在所述底座的顶部左侧,所述上夹板位于所述下夹板的上方,所述底座的底部且位于所述下夹板的前后侧螺接有第一液压缸,所述拆卸装置的顶部通过螺栓固定连接有动力装置,所述动力装置的左侧壁后侧螺接有第一连接管,所述第一连接管的左端螺接在所述第一液压缸的后侧壁,所述动力装置的左侧壁前侧螺接有第二连接管,所述拆卸装置的左侧壁中间处螺接有第二液压缸,所述第二连接管的底端螺接在所述第二液压缸的外侧壁右侧,所述拆卸装置的前侧壁中间处镶嵌有控制开关,所述下夹板的左、右侧壁上分别开有下卡槽,所述上夹板的左、右侧壁分别开有上卡槽,所述上夹板的前、后侧壁中间处焊接有连接块,所述连接块的底部与所述第一液压缸螺接。

优选的,所述第一连接管和所述第二连接管为弹簧软管。

优选的,所述第二液压缸的左端螺接有橡胶块,所述橡胶块的左侧壁开有波浪形防滑纹。

优选的,所述下夹板和上夹板的内腔壁粘接有聚氨酯保护层。

优选的,所述上卡槽和下卡槽的形状呈半圆形。

优选的,所述动力装置为hp-140vh型气泵。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该汽车弹簧钢板衬套拆卸装置,通过动力装置,第一液压缸、第二液压缸、上夹板和下夹板的配合使用,动力装置通过第一连接管对第一液压缸提供动力,将汽车弹簧钢板衬套夹紧在上夹板和下夹板之间,再通过控制开关启动动力装置使第二液压缸将汽车弹簧钢板衬套进行拆卸,大大的节省了拆卸的时间,从而降低了工人的劳动强度,同时还不会对汽车弹簧钢板衬套发生损伤,降低成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图;

图2为本实用新型左视剖视示意图;

图3为本实用新型下夹板结构示意图。

图中:100、底座;110、第一液压缸;200、拆卸装置;210、动力装置;211、第一连接管;212、第二连接管;220、第二液压缸;230、控制开关;300、下夹板;310、下卡槽;400、上夹板;410、上卡槽;420、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种汽车弹簧钢板衬套拆卸装置,节省了拆卸的时间,同时还不会滴汽车弹簧钢板衬套发生损伤,降低了工人的劳动强度,降低成本,请参阅图1-3,包括底座100、拆卸装置200、下夹板300和上夹板400;

请参阅图1-3,底座100的底部且位于下夹板300的前后侧螺接有第一液压缸110,底座100用于安装拆卸200、下夹板300和上夹板400,第一液压缸110用于升降上夹板400;

请参阅图1-2,拆卸装置200的顶部通过螺栓固定连接有动力装置210,动力装置210的左侧壁后侧螺接有第一连接管211,第一连接管211的左端螺接在第一液压缸110的后侧壁,动力装置210的左侧壁前侧螺接有第二连接管212,拆卸装置200的左侧壁中间处螺接有第二液压缸220,第二连接管212的底端螺接在第二液压缸220的外侧壁右侧,拆卸装置200的前侧壁中间处镶嵌有控制开关230,拆卸装置200通过螺栓固定连接在底座100的顶部右侧,拆卸装置200用动力装置210、第二液压缸220和控制开关230的安装,动力装置210用于第二液压缸220提供动力,第一连接管211用于动力装置210和第一液压缸110连接,第二连接管212用于动力装置210和第二液压缸220连接,第二液压缸220用于拆卸汽车弹簧钢板衬套,控制开关230通过导线与动力装置210连接;

请再次参阅图1-3,下夹板300的左、右侧壁上分别开有下卡槽310,下夹板300通过螺栓固定连接在底座100的顶部左侧,下夹板300用于配合上夹板400放置汽车弹簧钢板衬套,下卡槽310用于配合上卡槽410对汽车弹簧钢板衬套进行固定;

请再次参阅图1-2,上夹板400的左、右侧壁分别开有上卡槽410,上夹板400的前、后侧壁中间处焊接有连接块420,连接块420的底部与第一液压缸110螺接,上夹板400位于下夹板300的上方,上夹板400用于配合下夹板300放置汽车弹簧钢板衬套,上卡槽410用于配合下卡槽310对汽车弹簧钢板衬套进行固定,连接块420用于连接上夹板400和第一液压缸110;

在具体的使用时,本技术领域人员对汽车弹簧钢板衬套进行拆卸的时候,将汽车弹簧钢板衬套放入到下夹板300的内腔,将拆卸装置200进行通电,通过控制开关230启动动力装置210,动力装置210通过第一连接管211对第一液压缸110进行加压,上夹板400向下运动,使上夹板400和下夹板300进行闭合,牢牢的将汽车弹簧钢板衬套进行夹紧,再通过控制开关230,让动力装置210通过第二连接管212对第二液压缸220进行加压,使第二液压缸220向左运动,对汽车弹簧钢板衬套进行拆卸。

请参阅图1-2,为了提高第一连接管211和第二连接管212的使用寿命,第一连接管211和第二连接管212为弹簧软管。

请再次参阅图1-2,为了保护汽车弹簧钢板衬套在拆卸的时候不受损伤第二液压缸220的左端螺接有橡胶块,橡胶块的左侧壁开有波浪形防滑纹。

请参阅图2-3,为了防止在拆卸汽车弹簧钢板衬套发生移动,下夹板300和上夹板400的内腔壁粘接有聚氨酯保护层。

请再次参阅图2-3,为了将汽车弹簧钢板衬套进行卡紧,上卡槽410和下卡槽310的形状呈半圆形。

请再次参阅图1-2,为了动力装置210提供动力的稳定性,动力装置210为hp-140vh型气泵。

需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述,然而在不脱离本实用新型的范围的情况下,可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是,只要不存在结构冲突,本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用,在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此,本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例,而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

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