一种排气管后段消声器的多孔管打孔装置的制作方法

本实用新型属于排气管制造技术领域，具体涉及一种排气管后段消声器的多孔管打孔装置。

背景技术：

汽车排气管是汽车重要配件之一，它包括汽车尾气排放管以及消声器，其中，消声器用于对汽车引擎发出的噪音进行消声。

排气管后段消声器由消音主管和外壁多孔管构成，消音主管中会设置两个气排放路径不同的管道，这样在排气过程中，消音主管中会产生不同波长的音噪，音噪相互抵消，达到消音的目的，消音主管中还会设置多层消音棉，主要目的用于降低消音主管内壁噪音向外传播量，为了进一步提高对消音主管内壁产生的噪音进行降噪，还会在消音主管的外壁焊接一层多孔管，通过多孔管的多孔结构，能够吸收消音主管产噪的震动能量，从而降低噪音传播能量，目前，多孔管的材质为不锈钢，打孔时，先将多孔管原管外壁标注记号，并通过台钻逐个钻削，存在的不足之处是：单个多孔管打孔耗时较长，人工成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种排气管后段消声器的多孔管打孔装置，以解决现有技术中单个多孔管打孔耗时较长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种排气管后段消声器的多孔管打孔装置，包括底座，所述底座上装设有支撑柱，所述支撑柱的顶部装设有顶板，所述顶板上装设有冲压缸，所述顶板上设有穿孔且冲压缸的冲杆穿出穿孔并连接有支撑板，所述支撑板上沿前后方向设有多个透孔且透孔的端口处连接有上抵管，所述上抵管的端口处设有冲刃，所述顶板的底部对应各个上抵管的位置分别装设有冲头。

优选的，所述支撑板为方形板结构，支撑板的两侧设置圆弧。

优选的，所述上抵管为圆管结构，冲刃为圆环型斜刃。

优选的，所述上抵管上套设有弹簧，弹簧的顶部连接有撑板，撑板为弧形板结构，撑板上设有活动孔且上抵管穿入活动孔。

优选的，所述冲头为圆柱结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的排气管后段消声器的多孔管打孔装置，将多孔管原管套入支撑板和撑板，并将一排的冲头对应多孔管原管上一排的冲孔标记，冲压缸的冲杆上移，支撑板上抬多孔管原管，多孔管原管上抵冲头，在冲头的作用下，冲刃向上冲切多孔管原管壁面，冲头快速将开孔碎屑冲入上抵管中，并且通过透孔向下喷出，可旋转多孔管原管，直至另一排冲孔标记逐个对应冲头，重复上述操作即可，单次可将多孔管原管上一排冲孔标记进行冲孔，单个多孔管原管开孔的耗时降低，解决了现有技术中单个多孔管打孔耗时较长的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的局部剖切示意图；

图3为图2的a处放大结构示意图；

图4为图1的左视示意图；

图5为图1的后视示意图；

图6为图5的局部剖切示意图。

图中：1底座、2支撑柱、3顶板、4冲压缸、5穿孔、6支撑板、7透孔、8上抵管、10冲刃、11弹簧、12撑板、13活动孔、14冲头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种排气管后段消声器的多孔管打孔装置，包括底座1，底座1的上表面右侧焊接有支撑柱2，支撑柱2的顶部焊接有顶板3，顶板3的顶部焊接有顶板3，顶板3的上面螺丝固定有冲压缸4，冲压缸4的型号为scj80，冲压缸4使用前，调定冲杆行程，满足当冲头14完全插入上抵压管8时，冲杆不会继续上移，冲压缸4的进气接头连接空压机的出气孔，空压机调定气压，满足单次能够开出多孔管上一排孔，空压机的型号为tg-850*2-50l，操作冲压缸4的换向阀，实现冲压缸4的冲压杆上下高速移动，顶板3的左侧中部设有穿孔5且冲压缸4的冲杆滑动穿出穿孔5并焊接有支撑板6，支撑板6为方形板结构，支撑板6的两侧设置圆弧，圆弧的大小设置，满足当多孔管原管插入支撑板6时，圆弧面能够滑动接触多孔管原管的内壁，支撑板6上沿前后方向均匀设有透孔7且透孔7的端口处连接有上抵管8，上抵管8与支撑板6为熔铸一体件，透孔7与上抵管8的内部连通，因此上抵管8中的碎料可从透孔7排出，上抵管8的上端口处设有冲刃10，上抵管8为圆管结构，上抵管8逐个对应各个冲头14，并且冲头14能够滑动插入上抵管8内，冲刃10为圆环型斜刃，支撑板6和上抵管8的材质为钨铬钴合金，硬度和强度高，冲刃10的设置，利于高速冲切多孔管原管壁面。

参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，上抵管8上套设有弹簧11，弹簧11为压缩回弹型，弹簧11的初始压缩回弹力为30牛顿，通过弹簧11的弹性设置满足，当撑板12上套上多孔管原管时，弹簧11不会压缩，冲压缸4收起冲杆时，且冲头14冲入上抵管8时，弹簧11能被压缩，弹簧11的顶部焊接有撑板12，撑板12为弧形板结构，撑板12上沿前后位置均匀设置活动孔13且上抵管8滑动穿入活动孔13，撑板12的后面距离冲压缸4的冲杆为5厘米，撑板12的大小设置，满足当支撑板6两侧圆弧接触多孔管原管内壁时，撑板12的外壁也能够滑动接触多孔管原管的内壁，从而通过支撑板6和撑板12对多孔管原管内壁的支撑，多孔管原管准备冲孔时不会上下左右的晃动，具有良好的冲孔条件，顶板3的底部对应各个上抵管8的位置分别装设有冲头14，冲头14与顶板3为熔铸一体件，材质为钨铬钴合金，冲头14为圆柱结构，冲头14的下端外缘锐化，冲头14和上抵管8的数量设置，与多孔管上一排设计的冲孔数量以及位置相同。

开孔时，先在多孔管原管外壁做好冲孔标记，将多孔管原管套入支撑板6和撑板12，并将一排的冲头14对应多孔管原管上一排的冲孔标记，通过支撑板6和撑板12对多孔管原管内壁的支撑，多孔管原管准备冲孔时不会上下左右的晃动，具有良好的冲孔条件，一个工人可扶住多孔管左右两端，避免多孔管原管在支撑板6和撑板12上旋转，另一个工人操作冲压缸4的换向阀，冲压缸4的冲杆上移，支撑板6上抬多孔管原管，多孔管原管上抵冲头14，在冲头14的作用下，冲刃10向上冲切多孔管原管壁面，冲头14快速将开孔碎屑冲入上抵管8中，并且通过透孔7向下喷出，此时弹簧11被压缩，操作冲压缸4的换向阀，使得冲压缸4的冲杆下移，弹簧11不断释放，直至恢复原来状态，可旋转多孔管原管，直至另一排冲孔标记逐个对应冲头14，重复上述操作即可，从而单次可将多孔管原管上一排冲孔标记进行冲孔，单个多孔管原管开孔的耗时降低，大批量制作多孔管时，降低了人工成本。

技术特征：

1.一种排气管后段消声器的多孔管打孔装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上装设有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的顶部装设有顶板（3），所述顶板（3）上装设有冲压缸（4），所述顶板（3）上设有穿孔（5）且冲压缸（4）的冲杆穿出穿孔（5）并连接有支撑板（6），所述支撑板（6）上沿前后方向设有多个透孔（7）且透孔（7）的端口处连接有上抵管（8），所述上抵管（8）的端口处设有冲刃（10），所述顶板（3）的底部对应各个上抵管（8）的位置分别装设有冲头（14）。

2.根据权利要求1所述的一种排气管后段消声器的多孔管打孔装置，其特征在于：所述支撑板（6）为方形板结构，支撑板（6）的两侧设置圆弧。

3.根据权利要求1所述的一种排气管后段消声器的多孔管打孔装置，其特征在于：所述上抵管（8）为圆管结构，冲刃（10）为圆环型斜刃。

4.根据权利要求3所述的一种排气管后段消声器的多孔管打孔装置，其特征在于：所述上抵管（8）上套设有弹簧（11），弹簧（11）的顶部连接有撑板（12），撑板（12）为弧形板结构，撑板（12）上设有活动孔（13）且上抵管（8）穿入活动孔（13）。

5.根据权利要求1所述的一种排气管后段消声器的多孔管打孔装置，其特征在于：所述冲头（14）为圆柱结构。

技术总结
本实用新型公开了一种排气管后段消声器的多孔管打孔装置，包括底座，底座上装设有支撑柱，支撑柱的顶部装设有顶板，顶板上装设有冲压缸，顶板上设有穿孔且冲压缸的冲杆穿出穿孔并连接有支撑板，支撑板上沿前后方向设有多个透孔且透孔的端口处连接有上抵管，上抵管的端口处设有冲刃。冲压缸的冲杆上移，支撑板上抬多孔管原管，多孔管原管上抵冲头，在冲头的作用下，冲刃向上冲切多孔管原管壁面，冲头快速将开孔碎屑冲入上抵管中，并且通过透孔向下喷出，可旋转多孔管原管，直至另一排冲孔标记逐个对应冲头，重复上述操作即可，单次可将多孔管原管上一排冲孔标记进行冲孔，单个多孔管原管开孔的耗时降低。

技术研发人员：华家本
受保护的技术使用者：四川绵阳华元航升环保科技有限公司
技术研发日：2020.11.06
技术公布日：2021.06.29