用于汽车脚垫加工的油压机成型撑紧装置的制作方法

本实用新型涉及汽车脚垫加工技术领域，尤其涉及用于汽车脚垫加工的油压机成型撑紧装置。

背景技术：

汽车脚垫在生产加工过程中主要借助油压机冲压成型，油压机包括可以上下升降的成型上模和固定设置的成型下模，在加工时将脚垫面料放置在成型下模上，成型上模落下，通过成型上模和成型下模的配合实现冲压成型。在现有冲压过程中，在成型上模落下之前，需要多人配合分别拽住脚垫面料的四边，从而使得脚垫面料有效舒展，确保冲压时脚垫面料均匀受力以及冲压平整。

现有冲压方式在实际生产过程中存在以下技术缺陷：冲压过程撑紧脚垫面料需要多名工人配合，增加了人工成本；同时每个人作用在脚垫面料的拉力不同，影响脚垫面料的舒展效果，进而影响冲压质量。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供用于汽车脚垫加工的油压机成型撑紧装置。

提供用于汽车脚垫加工的油压机成型撑紧装置，包括安装在成型上模上通过下压扒紧脚垫面料的多个撑紧爪，多个撑紧爪分布在成型上模的每个拐角处以及任意相邻的两个拐角之间；每个撑紧爪的上端均弯折出固定部，固定部的弯折角度为60-90度。

作为优选，固定部与成型上模活动连接。

作为优选，固定部通过螺栓与成型上模连接。

作为优选，任意相邻的两个拐角之间均设有至少一个撑紧爪。

作为优选，每个撑紧爪的下端均弯折出带有弧面的下压部。

作为优选，每个撑紧爪均由金属板制成。

本实用新型的有益效果为：

1、通过多个撑紧爪扒紧脚垫面料来代替多名工人配合撑紧脚垫面料，节省了人工，同时每个撑紧爪作用在脚垫面料的拉力是基本一致的，从而确保脚垫面料的舒展效果，进而提升冲压质量。

2、弯折角度在60-90度脚垫面料的撑紧效果最佳，弯折角度小于60度，会使得撑紧爪下端与成型下模的间距过大，从而降低对脚垫面料的下压扒紧效果。弯折角度如果大于90度，会使得撑紧爪随成型上模下降时，撑紧爪的下端与成型下模相抵，即使得撑紧爪无法对脚垫面料进行下压扒紧，同时还会使得成型上模无法与成型下模进行冲压配合。

附图说明

图1为本实用新型撑紧装置与成型上模连接关系俯视结构示意图；

图2为本实用新型撑紧爪结构示意图。

图中所示：

1、成型上模，2、撑紧爪，3、固定部，4、下压部。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1、2所示，本实用新型包括安装在成型上模1上通过下压扒紧脚垫面料的多个撑紧爪2，多个撑紧爪2分布在成型上模1的每个拐角处以及任意相邻的两个拐角之间。通过多个撑紧爪2扒紧脚垫面料来代替多名工人配合撑紧脚垫面料，节省了人工，同时每个撑紧爪2作用在脚垫面料的拉力是基本一致的，从而确保脚垫面料的舒展效果，进而提升冲压质量。

每个撑紧爪2的上端均弯折出固定部3，固定部3的弯折角度a为60-90度，固定部3与成型上模1活动连接，具体为，固定部3通过螺栓与成型上模1连接。弯折角度在60-90度脚垫面料的撑紧效果最佳，弯折角度小于60度，会使得撑紧爪2下端与成型下模的间距过大，从而降低对脚垫面料的下压扒紧效果。弯折角度如果大于90度，会使得撑紧爪2随成型上模1下降时，撑紧爪2的下端与成型下模相抵，即使得撑紧爪2无法对脚垫面料进行下压扒紧，同时还会使得成型上模1无法与成型下模进行冲压配合。

任意相邻的两个拐角之间均设有至少一个撑紧爪2。相邻的两个拐角之间在设置撑紧爪2时，可以根据两个拐角之间间隔距离的远近确定撑紧爪2的数量，当距离较远时可以增加撑紧爪2的设置数量，当距离较近时可以减少撑紧爪2的设置数量。

为了避免撑紧爪2的下端划伤脚垫面料同时便于撑紧爪2下压脚垫面料，每个撑紧爪2的下端均弯折出带有弧面的下压部4。

在本实施例中，每个撑紧爪2均由金属板制成，

本技术：
中使用的是不锈钢板，金属板结构强度高同时具有受压形变的特性，可以满足对脚垫面料的下压撑紧需要。

具体使用时，在每个撑紧爪2弯折出固定部3和下压部4，并将撑紧爪2安装在成型上模1的每个拐角处以及任意相邻的两个拐角之间；将脚垫面料放置在成型下模上；启动油压机，安装有撑紧爪2的成型上模1下降，当成型上模1与成型下模接触时，通过多个撑紧爪2的配合将脚垫面料下压扒紧，成型上模1与成型下模完全接触，完成脚垫面料的冲压成型加工。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

技术特征：

1.用于汽车脚垫加工的油压机成型撑紧装置，其特征在于：包括安装在成型上模上通过下压扒紧脚垫面料的多个撑紧爪，多个撑紧爪分布在成型上模的每个拐角处以及任意相邻的两个拐角之间；每个撑紧爪的上端均弯折出固定部，固定部的弯折角度为60-90度。

2.根据权利要求1所述的用于汽车脚垫加工的油压机成型撑紧装置，其特征在于：固定部与成型上模活动连接。

3.根据权利要求2所述的用于汽车脚垫加工的油压机成型撑紧装置，其特征在于：固定部通过螺栓与成型上模连接。

4.根据权利要求1所述的用于汽车脚垫加工的油压机成型撑紧装置，其特征在于：任意相邻的两个拐角之间均设有至少一个撑紧爪。

5.根据权利要求1所述的用于汽车脚垫加工的油压机成型撑紧装置，其特征在于：每个撑紧爪的下端均弯折出带有弧面的下压部。

6.根据权利要求1所述的用于汽车脚垫加工的油压机成型撑紧装置，其特征在于：每个撑紧爪均由金属板制成。

技术总结
本实用新型涉及用于汽车脚垫加工的油压机成型撑紧装置，包括安装在成型上模上通过下压扒紧脚垫面料的多个撑紧爪，多个撑紧爪分布在成型上模的每个拐角处以及任意相邻的两个拐角之间；每个撑紧爪的上端均弯折出固定部，固定部的弯折角度为60‑90度。通过多个撑紧爪扒紧脚垫面料来代替多名工人配合撑紧脚垫面料，节省了人工，同时每个撑紧爪作用在脚垫面料的拉力是基本一致的，从而确保脚垫面料的舒展效果，进而提升冲压质量。

技术研发人员：刘承木
受保护的技术使用者：山东鸿运新材料科技有限公司
技术研发日：2020.11.18
技术公布日：2021.08.31