一种稳定性高的发动机外壳加工用夹具的制作方法

本实用新型涉及加工技术领域，尤其涉及一种稳定性高的发动机外壳加工用夹具。

背景技术：

发动机在很多设备和汽车等领域使用的较多，发动机需要一个外壳对发动机内部进行保护，一般是由两部分组成，两部分加工后再用紧固件给结合在一起，发动机外壳的体积较大，需要加工的螺纹孔较多，如果加工后的螺纹孔尺寸有偏差，就会给后期的装配带来很多的质量问题，现有技术中的加工设备对发动机壳体的定位还有待提高，在加工过程中偶然会出现发动机壳体滑动的现象，从而在加工过程中就会有加工偏差问题，加工精度还有待进一步提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种稳定性高的发动机外壳加工用夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种稳定性高的发动机外壳加工用夹具，包括工作台，所述工作台的顶部两边均固定连接有底座，两个所述底座的顶部均固定连接有固定架，两个所述固定架的顶部均转动连接有第二转轴，两个所述第二转轴一端的外表面均转动连接有齿轮，两个所述第二转轴的一侧均转动连接有第一连接杆，两个所述第一连接杆远离齿轮的一端均转动连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆的底端均固定连接有压板，两个所述压板的表面均设置有凹槽，两个所述底座的顶部靠近工作台的边缘处均固定连接有第二液压缸，两个所述第二液压缸的驱动端均固定连接有第二限位块，两个所述第二限位块的顶部均固定连接有齿条，两个所述齿条顶部固定连接有第一限位块，两个所述齿条与两个所述齿轮均相啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述工作台的顶部一侧固定连接有控制箱，所述控制箱的表面设置有控制按钮和显示屏。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述齿条的顶部均固定连接有第一限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述底座的两内侧均固定连接有第四液压缸，四个所述第四液压缸的驱动端均固定连接有推板，且四个所述推板的表面均设置有凸台，两个所述推板之间设置有发动机外壳。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述底座的顶部均转动连接有第三液压缸，两个所述第三液压缸的驱动端均转动连接有第一连接杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第一连接杆的顶部均转动连接有第一液压缸，两个所述第一液压缸的驱动端均转动连接有连接块，两个所述连接块的另一端均转动连接有第二连接杆的一端，两个所述推板的底部与工作台的顶部均滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第一连接杆和两个所述第二连接杆均通过两个第一转轴转动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该稳定性高的发动机外壳加工用夹具，通过设置两个第二液压缸、两个齿条、两个齿轮、两个第一连接杆、两个第二连接杆和两个压板，两个第二液压缸的伸缩可以带动两个压板的旋转，从而可以达到压紧发动机壳体的作用，通过设置两个第四液压缸，可以实现第二连接杆围绕第一转轴旋转，从而实现压板旋转，当发动机壳体不平整时，或者有倾斜角度时，实时的进行调整，通过在压板的表面设置凹槽，也让压板在固定发动机外壳的两侧边时，避免由于接触面不平导致的定位不稳固。

2、该稳定性高的发动机外壳加工用夹具，通过设置四个第四液压缸，四个第四液压缸可以对发动机缸体的侧边进行紧固，防止侧边的滑动，该实用新型解决了现有技术中定位只是用夹具夹紧，该实用新型在侧边、顶部等都进行了改进，让夹具与产品配合更稳固，在加工过程中不易出现滑动，提高了加工的稳定性和精度，提高了质量。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的a处局部放大图。

图例说明：

1、工作台；2、控制箱；3、控制按钮；4、显示屏；5、齿轮；6、第一连接杆；7、第一液压缸；8、第一转轴；9、压板；10、凹槽；11、第二连接杆；12、连接块；13、第二转轴；14、第一限位块；15、齿条；16、第二限位块；17、第二液压缸；18、发动机外壳；19、固定架；20、第三液压缸；21、底座；22、第四液压缸；23、凸台；24、推板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种稳定性高的发动机外壳加工用夹具，包括工作台1，工作台1的顶部两边均固定连接有底座21，两个底座21的顶部均固定连接有固定架19，两个固定架19的顶部均转动连接有第二转轴13，两个第二转轴13一端的外表面均转动连接有齿轮5，两个第二转轴13的一侧均转动连接有第一连接杆6，两个第一连接杆6远离齿轮5的一端均转动连接有第二连接杆11，两个第二连接杆11的底端均固定连接有压板9，两个压板9的表面均设置有凹槽10，两个底座21的顶部靠近工作台1的边缘处均固定连接有第二液压缸17，两个第二液压缸17的驱动端均固定连接有第二限位块16，两个第二限位块16的顶部均固定连接有齿条15，两个齿条15顶部固定连接有第一限位块14，两个齿条15与两个齿轮5均相啮合连接。

工作台1的顶部一侧固定连接有控制箱2，控制箱2的表面设置有控制按钮3和显示屏4，用来控制多个液压缸的伸缩。

两个齿条15的顶部均固定连接有第一限位块14，用来限位齿条15移动的范围。

两个底座21的两内侧均固定连接有第四液压缸22，四个第四液压缸22的驱动端均固定连接有推板24，且四个推板24的表面均设置有凸台23，两个推板24之间设置有发动机外壳18，用来固定发动机外壳18。

两个底座21的顶部均转动连接有第三液压缸20，两个第三液压缸20的驱动端均转动连接有第一连接杆6，对第一连接杆6的结构进行加强。

两个第一连接杆6的顶部均转动连接有第一液压缸7，两个第一液压缸7的驱动端均转动连接有连接块12，两个连接块12的另一端均转动连接有第二连接杆11的一端，可以调节第二连接杆11的角度。

两个第一连接杆6和两个第二连接杆11均通过两个第一转轴8转动连接，两个所述推板24的底部与工作台1的顶部均滑动连接，实现第二连接杆11可以通过第一转轴8转动，推板24可以在工作台1上移动有导向和支撑作用。

工作原理：在使用稳定性高的发动机外壳加工用夹具时，把发动机外壳18放置在工作台1合适的位置，启动控制箱2，控制箱2控制两个第二液压缸17，两个第二液压缸17驱动两个齿条15移动，从而可以带动两个齿轮5转动，两个齿轮5转动带动两个第一连接杆6转动，两个第一连接杆6转动带动两个第二连接杆11转动，从而带动两个压板9转动压紧发动机外壳18的两侧边，启动两个第一液压缸7，可以调整两个压板9的角度让两个压板9与发动机外壳18的两侧边配合的更紧密，这样定位稳固；

启动四个第四液压缸22，四个第四液压缸22两两从侧边把发动机外壳18夹紧，并且可以根据发动机外壳18的形状不同进行伸缩，这样就可以有效的防止发动机外壳18从侧面晃动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。