一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具的制作方法

本实用新型涉及变排量压缩机装配设备领域，尤其涉及一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具。

背景技术：

目前，国内汽车行业中的空调压缩机已经广泛采用变排量压缩机。变排量压缩机按照结构型式可分为斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、旋片式、涡旋式等机型，其中，斜盘式变排量压缩机是目前应用最多的一种变排量压缩机。在斜盘式变排量压缩机中，主轴、斜盘、驱动盘是斜盘机构的核心部件，主轴与驱动盘过盈配合，主轴穿过斜盘的中孔，斜盘在最大角度及最小角度之间变化而实现压缩机排量的变化。在装配过程中，需要将主轴压装到驱动盘的内孔中，使主轴与驱动盘过盈配合。目前的主轴压装模具在工作过程中，定位不够精准，容易造成产品压装报废。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具，在压装时精准定位主轴，提高装配精度，提高压装合格率。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模板、上模垫板和上模，所述上模垫板设于所述上模板的下方，所述上模设于所述上模垫板的下方；所述上模的中部设有第一定位孔和空腔，所述空腔位于所述第一定位孔的下方，所述第一定位孔与所述空腔连通，所述第一定位孔与所述空腔的连接处设有导向斜面。

所述下模组件包括下模板、下模和定位块，所述下模设于所述下模板的上方，所述定位块设于所述下模的一侧；所述下模的中部设有第二定位孔，所述第二定位孔的轴线与所述第一定位孔的轴线重合；所述定位块包括长度沿竖直方向的固定部和长度沿水平方向的定位部，所述固定部与所述下模的侧壁连接，所述定位部的外端与所述固定部连接，所述定位部的内端设有弧形缺口，所述弧形缺口的轴线与所述第二定位孔的轴线重合。

优选地，所述上模的侧部设有定位块避让槽，所述定位块避让槽的结构与所述定位块的结构相匹配。

优选地，所述定位块避让槽的竖向高度与所述空腔的竖向高度相同。

优选地，所述下模的上表面设有用于放置驱动盘的定位槽，所述定位槽的结构与所述驱动盘的结构相匹配。

优选地，所述上模垫板的中部设有第三定位孔，所述第三定位孔与所述第一定位孔连通，所述第三定位孔的轴线与所述第一定位孔的轴线重合。

优选地，所述空腔为圆柱形结构，所述空腔的横截面积大于所述第一定位孔的横截面积。

优选地，所述导向斜面与所述第一定位孔的内壁连接处光滑过渡，所述导向斜面与所述空腔的内壁连接处光滑过渡。

优选地，所述导向斜面与所述第一定位孔的内壁连接处的内径小于所述导向斜面与所述空腔的内壁连接处的内径。

优选地，所述弧形缺口对应的圆心角为180°。

优选地，所述定位块为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的主轴压装模具在下模的侧边设置定位块，定位块的定位部内端设置弧形缺口，用于对主轴进行定位，在上模的第一定位孔与空腔连接处设置导向斜面，在压装时对主轴上端起到导向作用，从而提高装配精度，避免压装报废；上模的侧部设置定位块避让槽，避免在压装时定位块对上模造成干涉。

附图说明

图1为本实用新型的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具的主视剖视图；

图2为本实用新型的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具的左视图；

图3为本实用新型的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具中下模组件的俯视图；

图4为本实用新型的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具压合状态的结构示意图；

图5为斜盘式变排量压缩机中主轴与驱动盘的结构示意图；

图6为本实用新型的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具装载主轴与驱动盘时的结构示意图；

图7为本实用新型的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具压装主轴与驱动盘时的结构示意图。

图中，10-上模组件，11-上模板，12-上模垫板，121-第三定位孔，13-上模，131-第一定位孔，132-空腔，133-导向斜面，134-定位块避让槽，20-下模组件，21-下模板，22-下模，221-第二定位孔，222-定位槽，23-定位块，231-固定部，232-定位部，233-弧形缺口，31-主轴，32-驱动盘。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

请结合参见图1至图7，图1为本实用新型的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具的主视剖视图；图2为本实用新型的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具的左视图；图3为本实用新型的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具中下模组件的俯视图；图4为本实用新型的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具压合状态的结构示意图；图5为斜盘式变排量压缩机中主轴与驱动盘的结构示意图；图6为本实用新型的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具装载主轴与驱动盘时的结构示意图；图7为本实用新型的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具压装主轴与驱动盘时的结构示意图。

本实用新型的一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具，包括上模组件10和下模组件20，上模组件10与下模组件20配合，将主轴31压装到驱动盘32内。

请参见图1，上模组件10包括上模板11、上模垫板12和上模13，上模垫板12设于上模板11的下方，上模13设于上模垫板12的下方；上模13的中部设有第一定位孔131和空腔132，空腔132位于第一定位孔131的下方，第一定位孔131与空腔132连通，第一定位孔131与空腔132的连接处设有导向斜面133。其中，空腔132为圆柱形结构，空腔132的横截面积大于第一定位孔131的横截面积，导向斜面133与第一定位孔131的内壁连接处的内径小于导向斜面133与空腔132的内壁连接处的内径，即导向斜面133为上窄下宽的结构。第一定位孔131用于供主轴31穿过，空腔132用于在压装时为斜盘机构中的驱动盘32提供容纳空间，导向斜面133在压装时对主轴31起到导向作用，方便主轴31的上端穿入第一定位孔131内，避免错压。进一步地，导向斜面133与第一定位孔131的内壁连接处光滑过渡，导向斜面133与空腔132的内壁连接处光滑过渡，在上模组件10下压时方便主轴31穿入第一定位孔131内，减少上模13与主轴31之间的摩擦损坏。

请参见图1，下模组件20包括下模板21、下模22和定位块23，下模22设于下模板21的上方，定位块23设于下模22的一侧；下模22的中部设有第二定位孔221，用于插入主轴31，第二定位孔221的轴线与第一定位孔131的轴线重合；定位块23呈l型，定位块23包括长度沿竖直方向的固定部231和长度沿水平方向的定位部232，固定部231与下模22的侧壁连接，定位部232的外端与固定部231连接，定位部232的内端设有弧形缺口233，弧形缺口233的轴线与第二定位孔221的轴线重合。压装时，弧形缺口233与主轴31的外圆接触，用于对主轴31进行精确定位。在一实施例中，弧形缺口233对应的圆心角为180°，其与主轴31的外圆接触，定位效果更好。

在实际生产中，定位块23为一体成型结构，结构强度高，使用寿命长。定位块23的固定部231可以采用螺钉等紧固件固定到下模22的侧壁，方便拆装。

请参见图4，定位部232的设置高度需要满足以下条件：当上模组件10下压到位时，定位部232的上表面低于空腔132的上壁或与空腔132的上壁贴合。

请参见图2，上模13的侧部设有定位块避让槽134，定位块避让槽134的结构与定位块23的结构相匹配。定位块避让槽134处于定位块23的正上方，当上模组件10下压时，定位块23可以从定位块避让槽134内通过，从而避免了定位块23与上模13之间的干涉，保证使用安全。在一实施例中，定位块避让槽134的竖向高度可以与空腔132的竖向高度相同。

请结合参见图1和图3，下模22的上表面设有用于放置驱动盘32的定位槽222，定位槽222的结构与驱动盘32的结构相匹配。压装时，驱动盘32放置于定位槽222内，可提高装配精度，避免压装错位。

请参见图1，上模垫板12的中部设有第三定位孔121，第三定位孔121与第一定位孔131连通，第三定位孔121的轴线与第一定位孔131的轴线重合，用于在压装时供主轴31的上端伸入。

需要说明的是，在实际生产中，上模组件10可以采用气缸、液压缸等驱动机构来驱动进行竖向运动。请结合参见图4至图7，压装前，驱动盘32放置于下模22的定位槽222内，主轴31下端穿过驱动盘32的内孔并伸入第二定位孔221内，定位部232的弧形缺口233与主轴31的外圆贴合，对主轴31进行精确定位；上模组件10下压时，在导向斜面133的辅助作用下，主轴31的上端伸入上模13的第一定位孔131内，随着上模组件10不断下压，主轴31的上端接着伸入上模垫板12的第三定位孔121内，驱动盘32进入上模13的空腔132内；上模组件10下压到位，将主轴31与驱动盘32压装到一起，主轴31与驱动盘32过盈配合。另外，在上模组件10下压时，定位块23可以从定位块避让槽134中穿过，避免错压。

综上所述，本实用新型提供一种斜盘式变排量压缩机的主轴压装模具，在下模的侧边设置定位块，定位块的定位部内端设置弧形缺口，用于对主轴进行定位，在上模的第一定位孔与空腔连接处设置导向斜面，在压装时对主轴上端起到导向作用，从而提高装配精度，避免压装报废；上模的侧部设置定位块避让槽，避免在压装时定位块对上模造成干涉。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。