一种飞机前侧壁板制造用的智能钻孔装置的制作方法

本实用新型涉及钻孔装置技术领域，特别涉及一种飞机前侧壁板制造用的智能钻孔装置。

背景技术：

在飞机前侧壁板的研制生产过程中，为了实现装配，需要在壁板蒙皮上钻大量的导孔，由于装配需要或是设计更改等原因，这些导孔的位置在装配过程中往往需要调整，因此一般不在零件生产过程中而是在装配过程中钻取。可见，快速准确的壁板蒙皮钻孔方法对于提高飞机装配效率，缩短飞机研制生产周期具有重要的意义。

传统常规壁板定位制孔方式有两种：一种是用钢笔尺画线定位划出孔位或定制专用的划线样板，在骨架表面运用铅笔划线，制初孔，再将蒙皮与骨架工艺固定，通过骨架初孔套出蒙皮表面上的初孔，再在蒙皮表面上扩制出连接标准件终孔。另一种是定制专用的钻套，传统的钻模样板上只有一个或有固定间距的几个导向孔，采用钻套钻孔，刀具振动可控制在小范围内，且钻出的孔的垂直度也能得到保证。

现有技术存在以下不足：

划线打孔的方式，工序繁杂，且由于制孔过程中刀具不可避免的振动，以及刀具与蒙皮之间的垂直度人工不好控制，最终制出的孔径精度和粗糙度不好保证，孔内很容易出现毛刺，也很容易形成椭圆孔；而采用钻套的打孔方式，其缺点是钻模样板上导套孔数量小，而且限定了导套孔间距，钻孔效率不高，而且可用范围小。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞机前侧壁板制造用的智能钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机前侧壁板制造用的智能钻孔装置，包括框体a和框体b，所述框体a顶端的四角均开设有螺纹孔，所述框体a内部左右两侧的下端均固定安装有安装板，所述安装板的顶端活动贯穿连接有螺栓a，所述框体b位于框体a的上侧，所述框体b左右两侧的上端均固定安装有支板，所述支板的顶端固定安装有推杆电机，两个所述推杆电机的电机轴活动贯穿支板，且两个轴头分别固定安装有连接板和支块，所述连接板底部的前后两侧均固定安装有转动电机a，两个所述转动电机a的电机轴轴头均固定安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆均活动贯穿框体b的左侧至框体b的右侧，两个所述螺纹杆的外表面螺旋连接有移动块，所述移动块的顶端固定安装有转动电机b，所述转动电机b的电机轴垂直活动贯穿移动块，且轴头固定安装有钻杆。

优选的，所述移动块的前后两侧分别与框体b内部的前后两侧相抵。

优选的，两个所述螺纹杆的右端均通过轴承与支块的左侧活动连接。

优选的，所述钻杆的底端尺寸大于螺栓a的尺寸。

优选的，所述框体b的顶端四角均活动贯穿连接有螺栓b，且四个所述螺栓b的底端分别与四个螺纹孔螺旋连接。

优选的，所述框体b正面的中部固定安装有控制面板，所述控制面板的内部设置有电机控制模块。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设置的框体a和框体b，在使用时，可以先在飞机壁板上打孔位置的两端，通过框体a上的安装板和螺栓a，将框体a固定在飞机壁板上，然后再通过螺栓b将框体b固定在框体a上，接着即可通过控制面板和电机控制模块，调整转动电机a、转动电机b和推杆电机的参数，自动完成打孔，最后将本装置拆下，再对飞机壁板上螺栓a的安装处钻孔即可，相较于现有技术，

本技术：
不仅打孔精度和打孔效率高，而且可以对打孔的间距自定义，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的正面立体结构示意图。

图2为本实用新型的正面剖面图。

图3为本实用新型的框体a立体示意图。

图中：1、框体a；2、框体b；3、螺纹孔；4、安装板；5、螺栓a；6、支板；7、推杆电机；8、连接板；9、支块；10、转动电机a；11、螺纹杆；12、移动块；13、转动电机b；14、钻杆；15、螺栓b；16、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种飞机前侧壁板制造用的智能钻孔装置，包括框体a1和框体b2，框体a1顶端的四角均开设有螺纹孔3，框体a1内部左右两侧的下端均固定安装有安装板4，安装板4的顶端活动贯穿连接有螺栓a5，框体b2位于框体a1的上侧，框体b2正面的中部固定安装有控制面板16，控制面板16的内部设置有电机控制模块，电机控制模块用于控制本装置中的电机参数，框体b2的顶端四角均活动贯穿连接有螺栓b15，且四个螺栓b15的底端分别与四个螺纹孔3螺旋连接，这样可以将框体b2固定在框体a1上，框体b2左右两侧的上端均固定安装有支板6，支板6的顶端固定安装有推杆电机7，两个推杆电机7的电机轴活动贯穿支板6，且两个轴头分别固定安装有连接板8和支块9，连接板8底部的前后两侧均固定安装有转动电机a10，两个转动电机a10的电机轴轴头均固定安装有螺纹杆11，两个螺纹杆11均活动贯穿框体b2的左侧至框体b2的右侧，两个螺纹杆11的右端均通过轴承与支块9的左侧活动连接，两个螺纹杆11的外表面螺旋连接有移动块12，移动块12的前后两侧分别与框体b2内部的前后两侧相抵，移动块12的顶端固定安装有转动电机b13，转动电机b13的电机轴垂直活动贯穿移动块12，且轴头固定安装有钻杆14，启动两个转动电机a10，可以转动螺纹杆11，驱使移动块12移动，调整钻杆14的位置，配合转动电机b13和推杆电机7即可对飞机壁板进行钻孔，钻杆14的底端尺寸大于螺栓a5的尺寸，便于将螺栓a5安装时产生的孔消除。

本实用新型工作原理：在使用的过程，先在飞机壁板上打孔位置的两端，通过框体a1上的安装板4和螺栓a5，将框体a1固定在飞机壁板上，然后再通过螺栓b15将框体b2固定在框体a1上，接着即可通过控制面板16和电机控制模块，调整转动电机a10、转动电机b13和推杆电机7的参数，自动完成打孔，最后将本装置拆下，再对飞机壁板上螺栓a5的安装处进行钻孔即可。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种飞机前侧壁板制造用的智能钻孔装置，包括框体a(1)和框体b(2)，其特征在于，所述框体a(1)顶端的四角均开设有螺纹孔(3)，所述框体a(1)内部左右两侧的下端均固定安装有安装板(4)，所述安装板(4)的顶端活动贯穿连接有螺栓a(5)，所述框体b(2)位于框体a(1)的上侧，所述框体b(2)左右两侧的上端均固定安装有支板(6)，所述支板(6)的顶端固定安装有推杆电机(7)，两个所述推杆电机(7)的电机轴活动贯穿支板(6)，且两个轴头分别固定安装有连接板(8)和支块(9)，所述连接板(8)底部的前后两侧均固定安装有转动电机a(10)，两个所述转动电机a(10)的电机轴轴头均固定安装有螺纹杆(11)，两个所述螺纹杆(11)均活动贯穿框体b(2)的左侧至框体b(2)的右侧，两个所述螺纹杆(11)的外表面螺旋连接有移动块(12)，所述移动块(12)的顶端固定安装有转动电机b(13)，所述转动电机b(13)的电机轴垂直活动贯穿移动块(12)，且轴头固定安装有钻杆(14)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机前侧壁板制造用的智能钻孔装置，其特征在于，所述移动块(12)的前后两侧分别与框体b(2)内部的前后两侧相抵。

3.根据权利要求1所述的一种飞机前侧壁板制造用的智能钻孔装置，其特征在于，两个所述螺纹杆(11)的右端均通过轴承与支块(9)的左侧活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种飞机前侧壁板制造用的智能钻孔装置，其特征在于，所述钻杆(14)的底端尺寸大于螺栓a(5)的尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种飞机前侧壁板制造用的智能钻孔装置，其特征在于，所述框体b(2)的顶端四角均活动贯穿连接有螺栓b(15)，且四个所述螺栓b(15)的底端分别与四个螺纹孔(3)螺旋连接。

6.根据权利要求1所述的一种飞机前侧壁板制造用的智能钻孔装置，其特征在于，所述框体b(2)正面的中部固定安装有控制面板(16)，所述控制面板(16)的内部设置有电机控制模块。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机前侧壁板制造用的智能钻孔装置，包括框体a和框体b，框体a顶端的四角均开设有螺纹孔，框体a内部左右两侧的下端均固定安装有安装板，安装板的顶端活动贯穿连接有螺栓a，框体b位于框体a的上侧。本实用新型通过设置的框体a和框体b，在使用时，可以先在飞机壁板上打孔位置的两端，通过框体a上的安装板和螺栓a，将框体a固定在飞机壁板上，然后再通过螺栓b将框体b固定在框体a上，接着即可通过控制面板和电机控制模块，调整转动电机a、转动电机b和推杆电机的参数，自动完成打孔，相较于现有技术，本申请不仅打孔精度和打孔效率高，而且可以对打孔的间距自定义，适用范围广。

技术研发人员：王玥;杨光;袁磊;陈鸣晖
受保护的技术使用者：南昌市彦畅机电科技有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021.08.03