一种机座精车涨芯模的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种机座精车涨芯模。

背景技术：

在电力机车风机电机的配件生产过程中，电机机座的精车工序为关键工序，其加工尺寸精度很大程度影响电机和风机性能。对于小型机座的精车，传统做法是利用车床卡盘的三爪直接绷紧机座内孔，再反复校机座散热片根部外圆找准加工基准，且须两次装夹掉头，这样来回装夹非常耗时，这样不但耗时费力，且三爪绷紧机座内孔一端，其内孔所受卡爪的绷紧力不均匀，容易产生应力集中而造成机座变形，给机座加工的工作效率和良品率带来不利影响，这一系列的加工问题困扰着小型机座的精车的工作效率和产品质量。

技术实现要素：

为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种机座精车涨芯模，其通过精车模外圆直径可调，达到绷紧机座内孔的目的，以便解决机座精车装夹调校繁琐问题，同时消除卡爪绷紧机座内孔存在变形隐患。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种机座精车涨芯模，包括中心轴，所述中心轴的外表面设置有若干个滑块，所述滑块外表面的两侧均设置有环形弹簧，所述中心轴的外表面开设有若干个螺纹孔，螺纹孔的内表面螺纹连接有紧定螺钉，所述紧定螺钉的外表面与滑块的一侧相接触，所述滑块的一端固定连接有第一法兰，所述滑块的另一端面固定连接有第二法兰，所述第一法兰和第二法兰相对的一侧均开设有圆弧凹槽，所述环形弹簧位于圆弧凹槽的内表面；

所述中心轴包括锥度阶杆，所述锥度阶杆的两端均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对远离的一端均固定连接有过渡杆，两个所述螺纹杆的外表面均螺纹连接有锁紧螺套。

作为本发明进一步的方案：所述锁紧螺套为一种四方形构件和圆形构件组成，所述第一法兰和第二法兰相对远离的一侧分别与两个锁紧螺套相对的一侧面相接触。

作为本发明进一步的方案：所述第一法兰的内表面与中心轴外表面的一侧相适配，所述第二法兰的内表面与中心轴外表面的另一侧相适配。

作为本发明进一步的方案：两个所述第一法兰与第二法兰的外径相同。

作为本发明进一步的方案：所述第一法兰的中心轴线与中心轴的中心轴线相重合，所述第一法兰的中心轴线与第二法兰的中心轴线相重合。

作为本发明进一步的方案：该机座精车涨芯模的使用方法为：首先用滑块将中心轴进行包裹，再将环形弹簧套在滑块上，使得环形弹簧位于第一法兰和第二法兰上的圆弧凹槽内，再将两锁紧螺套套在中心轴的两端螺纹杆上，然后转动滑块，使得中心轴上的螺纹孔漏出，然后再将紧定螺钉插入两个滑块之间，并进行转动，使得紧定螺钉插入螺纹孔的内部，从而装配完成；

将装配完成的涨芯模固定在车床卡盘上，并校正涨芯模与卡盘的共同中心轴线，使得机座内孔与涨芯模处于间隙配合状态，此时第一法兰和第二法兰的直径小于基座内孔直径，将机座内孔穿过涨芯模，然后将后端锁紧螺套向锥度阶杆锥度大的一端旋动，滑块后端受到其后面锁紧螺套的旋进推力作用，滑块将沿着锥度阶杆锥度大的一端滑移，当滑块的前端与其前面的锁紧螺套紧密贴合是，此时滑块外径达到最大值，此时涨芯模中的滑块与机座内孔处于过盈配合状态，然后通过锁紧螺套将滑块锁死，涨芯模绷紧机座，然后找正涨芯模与机座的共同中心轴线，此时可以开始精车机座两端止口及端面；

将机座精车完毕后，将后端锁紧螺套往后旋动，同时将前端锁紧螺套往前端旋动，滑块往后锥度阶杆锥度小的一端滑移，因此滑块外径逐渐变小，滑块逐渐卸去对机座内孔的张紧力，此时机座内孔与滑块处于间隙配合状态，可以轻松地将机座从机座精车模上卸下来。

本发明的有益效果：通过四个滑块与中心轴以锥面衔接组合，滑块可以在中心轴上滑动，通过中心轴前后两端的锁紧螺套对滑块两端的限位固定和挤压推进双重作用，滑块两端第一法兰和第二法兰外径将逐渐变化，从而实现涨芯模上的滑块与机座内孔配合在过盈与间隙之间切换，实现机座精车工序的工件的装夹和卸载，由于滑块与中心轴的共轴心，间接保证了涨芯模与机座内孔的同轴度加工要求，当机座精车涨芯模固定在车床卡盘上时，进而满足了精车模与车床卡盘的同轴度要求，因而实现了车床卡盘、精车模和机座三者之间同轴度一致性的要求，即保证了工件与车床卡盘旋转中心的一致性，符合旋转加工理论要求，通过该发明，在机座精车工序中，能快捷地将精车模和工件固定在车床上，很快找准机座加工基准，整个过程高效快捷，在提高工作效率的同时，保证了机座精车产品质量要求，并且该机座精车涨芯模通过更换不同法兰外径的滑块，可以用于装夹不同尺寸规格的机座精车加工。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明整体的内部结构示意图；

图3是本发明中涨芯模与机座过盈配合示意图；

图4是本发明中涨芯模与机座间隙配合示意图；

图5是本发明图3中a处的局部结构放大图；

图6是本发明图4中b处的局部结构放大图。

图中：1、中心轴；11、锥度阶杆；12、螺纹杆；13、过渡杆；2、滑块；3、环形弹簧；4、紧定螺钉；5、第一法兰；6、第二法兰；7、锁紧螺套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6所示，一种机座精车涨芯模，包括中心轴1，所述中心轴1的外表面设置有若干个滑块2，该滑块2的数量设置有四个，滑块2随着锥度阶杆11上的位置将改变，滑块2内侧中间加工为内凹结构，以便减小滑块2与中心轴1的摩擦，滑块2可以在中心轴1的锥度阶杆11上前后自由滑动，通过配装不同法兰外径的滑块2，使该车模可以用于多种规格机座的精车加工，所述滑块2外表面的两侧均设置有环形弹簧3，环形弹簧3弹力大小满足束缚滑块2在中心轴1上而不至脱落，所述中心轴1的外表面开设有若干个螺纹孔，螺纹孔的内表面螺纹连接有紧定螺钉4，紧定螺钉4规格满足两个滑块2之间间距要求，所述紧定螺钉4的外表面与滑块2的一侧相接触，所述滑块2的一侧固定连接有第一法兰5，所述滑块2的另一侧固定连接有第二法兰6，所述第一法兰5和第二法兰6相对的一侧均开设有圆弧凹槽，所述环形弹簧3位于圆弧凹槽的内表面；

所述中心轴1包括锥度阶杆11，紧邻锥度阶杆11两端均固定连接有螺纹杆12，两个所述螺纹杆12相对远离的一端均固定连接有过渡杆13，一端的过渡杆13是车床夹持端，起到传递车床的工作扭矩动力，另一端的过渡杆13是顶针端，保证机座精车涨芯模可以通过一夹一顶的方式固定在车床上，该固定方式具备提高机械效率，提高安全作业系数的优势，两个所述螺纹杆12的外表面均螺纹连接有锁紧螺套7，锁紧螺套7内孔一端带螺纹，另一端为通孔，当锁紧螺套7与第一法兰5和第二法兰6的一侧紧密贴合时，滑块2外径增大至最大，机座精车涨芯模与机座内孔过盈配合时，达到绷紧机座内孔目的，反之亦然，可以使机座内孔与机座精车模外圆由过盈配合转变为间隙配合，机座精车涨芯模具备机座精车工序所需的工件绷紧与工件卸料的功能。

本发明中，所述锁紧螺套7为一种四方形构件和圆形构件组成，四方形便于扳手操作，所述第一法兰5和第二法兰6相对远离的一侧分别与两个锁紧螺套7相对的一侧平行且为面接触。

本发明中，所述第一法兰5的内表面与中心轴1外表面的一侧相适配，所述第二法兰6的内表面与中心轴1外表面的另一侧相适配。

本发明中，两个所述第一法兰5与第二法兰6的外径相同。

本发明中，所述第一法兰5的中心轴线与中心轴1的中心轴线相重合，所述中心轴1的中心轴线与第二法兰6的中心轴线相重合。

本发明中，该机座精车涨芯模的使用方法为：首先用滑块2将中心轴1进行包裹，再将环形弹簧3套在滑块2上，使得环形弹簧3位于第一法兰5和第二法兰6上的圆弧凹槽内，再将锁紧螺套7套在中心轴1的螺纹杆12上，然后转动滑块2，使得中心轴1上的螺纹孔漏出，然后再将紧定螺钉4插入两个滑块2之间，并进行转动拧紧，使得紧定螺钉4插入螺纹孔的内部，从而装配完成；

将装配完成的涨芯模固定在车床卡盘上，并校正涨芯模与卡盘的共同中心轴线，使得机座内孔与涨芯模处于间隙配合状态，此时第一法兰5和第二法兰6的直径小于机座内孔直径，将机座内孔穿过涨芯模，然后将后端锁紧螺套7向锥度阶杆11锥度大的一端旋动，滑块2后端受到其后面锁紧螺套7的旋进推力作用，滑块2将沿着锥度阶杆11锥度大的一端滑移，当滑块2的前端与其前面的锁紧螺套7紧密贴合时，此时滑块2外径达到最大值，此时涨芯模中的滑块2与机座内孔处于过盈配合状态，然后通过锁紧螺套7将滑块2锁死，涨芯模绷紧机座，然后找正涨芯模与机座的共同中心轴线，此时可以开始精车机座两端止口及端面；

将机座精车完毕后，将后端锁紧螺套7往后旋动，同时将前端锁紧螺套7往前端旋动，滑块2往后锥度阶杆11锥度小的一端滑移，因此滑块2外径逐渐变小，滑块2逐渐卸去对机座内孔的张紧力，此时机座内孔与滑块2处于间隙配合状态，可以轻松地将机座从机座精车模上卸下来。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。