一种液压设备用的稳定性好的车削装置的制作方法

本发明特别涉及一种液压设备用的稳定性好的车削装置。

背景技术：

液压油缸主要由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置、排气装置这几部分构成，通过液压泵使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，使得缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱。

长时间的活塞杆的抽拉会导致活塞杆的磨损，这时则需要实现对活塞杆的车削和打磨，而现有的用于活塞杆的车削一般都是通过一夹一顶的方式进行固定的，但是由于活塞杆的长度较长，在车削至主体的中部位置时，由于没有受力点，使得车削时活塞杆会发生震动，从而使得震纹的产生，同时容易出现啃刀等现象，极易造成对活塞杆的损坏，从而提高成本，而且车削结束之后需要进入下道工序的打磨，较为麻烦。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种液压设备用的稳定性好的车削装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压设备用的稳定性好的车削装置，包括连接杆、连接环、车削机构和减震机构，所述连接环设置在连接杆的一端，所述连接杆与连接环的轴线垂直，所述车削机构和减震机构均设置在连接环内；

所述车削机构刀片和车削组件，所述刀片设置在连接环内，所述连接杆靠近连接环的一端上设有柱形槽，所述柱形槽与连接环连通，所述车削组件位于柱形槽内，所述刀片与车削组件连接；

所述减震机构包括抵靠组件和减震组件，所述抵靠组件设置在连接环内，所述抵靠组件位于刀片的下方，所述减震组件设置连接环远离连接杆的一端上，所述减震组件与刀片正对设置。

为了实现对主体的车削，所述车削组件包括移动块和螺栓，所述移动块设置在连接环内，所述移动块的一端通过连接环位于柱形槽内，所述移动块与柱形槽滑动连接，所述移动块的一侧设有条形限位槽，所述刀片的一端位于限位槽内，所述刀片与限位槽连接，所述连接杆上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与柱形槽连通，所述螺栓设置第一螺纹孔内，所述螺栓与第一螺纹孔螺纹连接，所述移动块通过螺栓与连接杆连接。

为了实现主体的限位，防止主体在车削过程中发生震动，导致刀片损坏和主体的报废，所述减震组件包括限位单元和连接单元，所述限位单元包括限位杆、弹簧、限位块和辅助组件，所述限位块设置在连接环远离连接杆的一侧，所述限位杆设置在限位块和连接环之间，所述限位杆的一端与限位块连接，所述限位杆的另一端伸入连接环内，所述限位杆与连接环滑动连接，所述弹簧设置在限位块和连接环之间，所述弹簧套设在限位杆上，所述弹簧的一端与限位块连接，所述弹簧的另一端与连接环的外圈连接。

为了更好的时抵靠块与主体抵靠，所述辅助组件有两个，两个辅助组件均设置在位于连接环内的限位杆的一端上，两个辅助组件关于限位杆的轴线对称设置，所述辅助组件包括辅助杆和抵靠块，所述抵靠块设置在限位杆和抵靠块之间，所述辅助杆设置在抵靠块和限位杆之间，所述辅助杆的与一端与抵靠块铰接，所述辅助杆的另一端与限位杆铰接，所述辅助杆与限位杆的铰接处设有扭簧。

为了实现对主体的打磨，所述连接单元设置在限位杆上，所述连接单元包括限位环、第一丝杆、支杆、轴承和转动板，所述限位杆上设有与第一丝杆相匹配的第二螺纹孔，所述第一丝杆位于第二螺纹孔内，所述第一丝杆与第二螺纹孔螺纹连接，所述限位环套设在限位杆远离限位块的一端上，所述轴承设置在限位环内，所述轴承与限位环同轴设置，所述第一丝杆位于连接环内的一端与轴承连接，所述转动板设置在第一丝杆远离轴承的一端上，所述支杆有两根，两根支杆分别设置在轴承的两侧，两根支杆关于轴承的轴线对称设置，所述支杆与辅助杆交错设置，所述限位杆远离限位块的一端上设有倒角，所述限位环远离抵靠块一端的内圈上设有与倒角相匹配的喇叭口，所述限位环与限位杆抵靠，所述限位环与辅助杆滑动连接。

为了提高主体转动时的稳定性，所述抵靠组件设置在刀片的下方，所述抵靠组件位于刀片和抵靠块之间，所述抵靠组件包括第二丝杆、轴承座和抵靠单元，所述轴承座设置在连接环内，所述第二丝杆竖向设置在连接环的下方，所述第二丝杆与连接环的轴线垂直，所述连接环上设有与第二丝杆相匹配的第三螺纹孔，所述第二丝杆的顶端穿过第三螺纹孔与连接环内的轴承座连接，所述第二丝杆与第三螺纹孔螺纹连接，所述抵靠单元有两个，两个抵靠单元分别设置在轴承座两侧，两个抵靠单元关于轴承座的轴线对称设置，所述抵靠单元包括抵靠杆和抵靠球，所述抵靠球设置在轴承座的一侧，所述抵靠球位于轴承座和刀片之间，所述抵靠杆设置在抵靠球和轴承座之间，所述抵靠杆的一端与轴承座的外圈铰接，所述抵靠杆的另一端与抵靠球连接，所述抵靠杆与轴承座的铰接处设有扭簧。

本发明的有益效果是，该液压设备用的稳定性好的车削装置通过车削机构和减震机构的配合，实现对主体的车削，这里通过可移动的移动块，可以实现对刀片的随意调节，使用起来更为方便，可适用于不同尺寸大小的主体，这里通过抵靠块实现对主体的抵靠，这里的两块抵靠块分别位于刀片的两侧，从而使得刀片在车削时减少主体的纵向晃动，从而实现对主体的减震，同时通过连接单元实现对沙皮的固定，使得在车削的过程中同时实现对主体的打磨和去毛刷，实现对刀具的保护，同时节约下道工序的打磨时间，提高了使用的实用性，这里通过抵靠组件还实现对主体底部的支撑，使得刀片在进行对主体车削时更加稳定，提高了车削时的精确度，提高产品质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的液压设备用的稳定性好的车削装置的结构示意图；

图2是图1的a部放大图；

图3是本发明的液压设备用的稳定性好的车削装置限位杆、限位环、第一丝杆和辅助组件的连接结构示意图；

图4是本发明的液压设备用的稳定性好的车削装置轴承、支杆、第一丝杆和限位环的连接结构示意图；

图中：1.连接杆，2.连接环，3.刀片，4.移动块，5.螺栓，6.限位杆，7.弹簧，8.限位块，9.辅助杆，10.抵靠块，11.限位环，12.第一丝杆，13.支杆，14.轴承，15.转动板，16.第二丝杆，17.轴承座，18.抵靠杆，19.抵靠球。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种液压设备用的稳定性好的车削装置，包括连接杆1、连接环2、车削机构和减震机构，所述连接环2设置在连接杆1的一端，所述连接杆1与连接环2的轴线垂直，所述车削机构和减震机构均设置在连接环2内；

所述车削机构刀片3和车削组件，所述刀片3设置在连接环2内，所述连接杆1靠近连接环2的一端上设有柱形槽，所述柱形槽与连接环2连通，所述车削组件位于柱形槽内，所述刀片3与车削组件连接；

所述减震机构包括抵靠组件和减震组件，所述抵靠组件设置在连接环2内，所述抵靠组件位于刀片3的下方，所述减震组件设置连接环2远离连接杆1的一端上，所述减震组件与刀片3正对设置。

这里通过车削机构，可以实现对刀片3的随意调节，使用起来更为方便，可适用于不同尺寸大小的主体，这里通过减震机构减少主体的纵向晃动，实现对刀具的保护，同时节约下道工序的打磨时间，提高了使用的实用性，这里通过抵靠组件还实现对主体底部的支撑，使得刀片3在进行对主体车削时更加稳定，提高了车削时的精确度，提高产品质量。

如图2-4所示，为了实现对主体的车削，所述车削组件包括移动块4和螺栓5，所述移动块4设置在连接环2内，所述移动块4的一端通过连接环2位于柱形槽内，所述移动块4与柱形槽滑动连接，所述移动块4的一侧设有条形限位槽，所述刀片3的一端位于限位槽内，所述刀片3与限位槽连接，所述连接杆1上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与柱形槽连通，所述螺栓5设置第一螺纹孔内，所述螺栓5与第一螺纹孔螺纹连接，所述移动块4通过螺栓5与连接杆1连接。

为了实现主体的限位，防止主体在车削过程中发生震动，导致刀片3损坏和主体的报废，所述减震组件包括限位单元和连接单元，所述限位单元包括限位杆6、弹簧7、限位块8和辅助组件，所述限位块8设置在连接环2远离连接杆1的一侧，所述限位杆6设置在限位块8和连接环2之间，所述限位杆6的一端与限位块8连接，所述限位杆6的另一端伸入连接环2内，所述限位杆6与连接环2滑动连接，所述弹簧7设置在限位块8和连接环2之间，所述弹簧7套设在限位杆6上，所述弹簧7的一端与限位块8连接，所述弹簧7的另一端与连接环2的外圈连接。

为了更好的时抵靠块10与主体抵靠，所述辅助组件有两个，两个辅助组件均设置在位于连接环2内的限位杆6的一端上，两个辅助组件关于限位杆6的轴线对称设置，所述辅助组件包括辅助杆9和抵靠块10，所述抵靠块10设置在限位杆6和抵靠块10之间，所述辅助杆9设置在抵靠块10和限位杆6之间，所述辅助杆9的与一端与抵靠块10铰接，所述辅助杆9的另一端与限位杆6铰接，所述辅助杆9与限位杆6的铰接处设有扭簧。

为了实现对主体的打磨，所述连接单元设置在限位杆6上，所述连接单元包括限位环11、第一丝杆12、支杆13、轴承14和转动板15，所述限位杆6上设有与第一丝杆12相匹配的第二螺纹孔，所述第一丝杆12位于第二螺纹孔内，所述第一丝杆12与第二螺纹孔螺纹连接，所述限位环11套设在限位杆6远离限位块8的一端上，所述轴承14设置在限位环11内，所述轴承14与限位环11同轴设置，所述第一丝杆12位于连接环2内的一端与轴承14连接，所述转动板15设置在第一丝杆12远离轴承14的一端上，所述支杆13有两根，两根支杆13分别设置在轴承14的两侧，两根支杆13关于轴承14的轴线对称设置，所述支杆13与辅助杆9交错设置，所述限位杆6远离限位块8的一端上设有倒角，所述限位环11远离抵靠块10一端的内圈上设有与倒角相匹配的喇叭口，所述限位环11与限位杆6抵靠，所述限位环11与辅助杆9滑动连接。

为了提高主体转动时的稳定性，所述抵靠组件设置在刀片3的下方，所述抵靠组件位于刀片3和抵靠块10之间，所述抵靠组件包括第二丝杆16、轴承座17和抵靠单元，所述轴承座17设置在连接环2内，所述第二丝杆16竖向设置在连接环2的下方，所述第二丝杆16与连接环2的轴线垂直，所述连接环2上设有与第二丝杆16相匹配的第三螺纹孔，所述第二丝杆16的顶端穿过第三螺纹孔与连接环2内的轴承座17连接，所述第二丝杆16与第三螺纹孔螺纹连接，所述抵靠单元有两个，两个抵靠单元分别设置在轴承座17两侧，两个抵靠单元关于轴承座17的轴线对称设置，所述抵靠单元包括抵靠杆18和抵靠球19，所述抵靠球19设置在轴承座17的一侧，所述抵靠球19位于轴承座17和刀片3之间，所述抵靠杆18设置在抵靠球19和轴承座17之间，所述抵靠杆18的一端与轴承座17的外圈铰接，所述抵靠杆18的另一端与抵靠球19连接，所述抵靠杆18与轴承座17的铰接处设有扭簧。

这里当需要对主体进行车削时，首先将主体放置在车床上，通过卡盘和顶针实现对主体的一夹一顶，这时连接环2是套设置在主体上的，然后移动移动块4，使得移动块4和刀片3移动至预设位置，这时通过螺栓5实现对移动块4的固定，从而是实现对刀片3的安装，这里只需一次安装即可实现对主体的车削，因为这里的连接杆1是安装在中托盘上的刀架上的，通过中托盘的移动，即可实现对刀片3的移动，从而实现对主体的车削，这时转动第二丝杆16，使得第二丝杆16向着主体的方向移动，第二丝杆16移动驱动轴承座17移动，轴承座17驱动抵靠杆18移动，抵靠杆18驱动抵靠球19与主体的外圈抵靠，这时通过抵靠杆18和轴承座17铰接处扭簧的回复力实现对主体底端的支撑，这时的抵靠球19与主体时滚动连接的，这里通过轴承座17实现对抵靠杆18的连接是为了防止第二丝杆16移动时同时驱动抵靠杆18转动，从而影响抵靠球19与主体的接触，这里通过轴承座17使得不管第二丝杆16如何转动，不会影响抵靠球19与主体的抵靠。

这时的两块抵靠块10相互抵靠，同时抵靠板远离限位杆6的一端与主体的外圈抵靠，这时的弹簧7处于拉伸状态，通过弹簧7的回复力使得抵靠块10始终与主体抵靠，从而提高刀片3在进行对主体车削时的稳定性，这里通过抵靠组件实现对主体底端的支撑，通过抵靠板实现对主体纵向的抵靠，使得刀片3在进行对主体车削时更加稳定，防止震纹的产生，同时提高了车削时的精确度，提高产品质量。

这里当需要对主体进行表面的去毛刺和打磨时，首先拉动限位块8，限位块8驱动限位杆6向着远离连接杆1的方向移动，限位杆6驱动辅助杆9移动，辅助杆9驱动抵靠块10移动，这时将砂纸的中部放置在两块抵靠板和主体之间，这时松开限位块8，通过弹簧7的回复力使得抵靠块10通过砂纸与主体抵靠，这时将砂纸的两端一侧穿过限位环11，使得砂纸与限位环11上的喇叭口抵靠，这时转动转动板15，转动板15驱动第一丝杆12转动，使得第一丝杆12在轴承14内转动，同时使得轴承14向着远离连接杆1的一端的方向移动，轴承14移动驱动支杆13移动，支杆13驱动限位环11移动，使得限位环11上的喇叭口与限位杆6上的倒角抵靠，从而实现对砂纸的卡死，防止砂纸的移动，这时即可实现对主体的打磨和主体上毛刺的去除，这时虽然只能实现对主体的初步打磨，但是也为下道工序节约大量的时间，提高了使用的实用性。

这里通过车削机构，可以实现对刀片3的随意调节，使用起来更为方便，可适用于不同尺寸大小的主体，这里通过减震机构减少主体的纵向晃动，实现对刀具的保护，同时节约下道工序的打磨时间，提高了使用的实用性，这里通过抵靠组件还实现对主体底部的支撑，使得刀片3在进行对主体车削时更加稳定，提高了车削时的精确度，提高产品质量。

这里当需要对主体进行车削时，首先将主体放置在车床上，通过卡盘和顶针实现对主体的一夹一顶，这时连接环2是套设置在主体上的，然后移动移动块4，使得移动块4和刀片3移动至预设位置，这时通过螺栓5实现对移动块4的固定，从而是实现对刀片3的安装，这里只需一次安装即可实现对主体的车削，因为这里的连接杆1是安装在中托盘上的刀架上的，通过中托盘的移动，即可实现对刀片3的移动，从而实现对主体的车削，这时转动第二丝杆16，使得第二丝杆16向着主体的方向移动，第二丝杆16移动驱动轴承座17移动，轴承座17驱动抵靠杆18移动，抵靠杆18驱动抵靠球19与主体的外圈抵靠，这时通过抵靠杆18和轴承座17铰接处扭簧的回复力实现对主体底端的支撑，这时的抵靠球19与主体时滚动连接的，这里通过轴承座17实现对抵靠杆18的连接是为了防止第二丝杆16移动时同时驱动抵靠杆18转动，从而影响抵靠球19与主体的接触，这里通过轴承座17使得不管第二丝杆16如何转动，不会影响抵靠球19与主体的抵靠，这时的两块抵靠块10相互抵靠，同时抵靠板远离限位杆6的一端与主体的外圈抵靠，这时的弹簧7处于拉伸状态，通过弹簧7的回复力使得抵靠块10始终与主体抵靠，从而提高刀片3在进行对主体车削时的稳定性，这里通过抵靠组件实现对主体底端的支撑，通过抵靠板实现对主体纵向的抵靠，使得刀片3在进行对主体车削时更加稳定，防止震纹的产生，同时提高了车削时的精确度，提高产品质量，这里当需要对主体进行表面的去毛刺和打磨时，首先拉动限位块8，限位块8驱动限位杆6向着远离连接杆1的方向移动，限位杆6驱动辅助杆9移动，辅助杆9驱动抵靠块10移动，这时将砂纸的中部放置在两块抵靠板和主体之间，这时松开限位块8，通过弹簧7的回复力使得抵靠块10通过砂纸与主体抵靠，这时将砂纸的两端一侧穿过限位环11，使得砂纸与限位环11上的喇叭口抵靠，这时转动转动板15，转动板15驱动第一丝杆12转动，使得第一丝杆12在轴承14内转动，同时使得轴承14向着远离连接杆1的一端的方向移动，轴承14移动驱动支杆13移动，支杆13驱动限位环11移动，使得限位环11上的喇叭口与限位杆6上的倒角抵靠，从而实现对砂纸的卡死，防止砂纸的移动，这时即可实现对主体的打磨和主体上毛刺的去除，这时虽然只能实现对主体的初步打磨，但是也为下道工序节约大量的时间，提高了使用的实用性。

这里第二丝杆16竖向设置是为了使得第二丝杆16与连接杆1垂直，从而更加便于抵靠球19与主体的抵靠，这里通过正对设置在刀片3和抵靠块10，是为了更好的使得刀片3度主体的车削，提高车削时的稳定性，这里当限位环11位于限位杆6上时，这时的两块抵靠块10是抵靠的，这里当限位环11处于初始位置时，这时的两根辅助杆9通过与限位杆6铰接处扭簧的回复力，使得辅助杆9处于撑开的状态，这时的刀片3是位于两块抵靠块10之间的，这时的刀片3在进行对主体车削时效果更佳。

与现有技术相比，该液压设备用的稳定性好的车削装置通过车削机构和减震机构的配合，实现对主体的车削，这里通过可移动的移动块4，可以实现对刀片3的随意调节，使用起来更为方便，可适用于不同尺寸大小的主体，这里通过抵靠块10实现对主体的抵靠，这里的两块抵靠块10分别位于刀片3的两侧，从而使得刀片3在车削时减少主体的纵向晃动，从而实现对主体的减震，同时通过连接单元实现对沙皮的固定，使得在车削的过程中同时实现对主体的打磨和去毛刷，实现对刀具的保护，同时节约下道工序的打磨时间，提高了使用的实用性，这里通过抵靠组件还实现对主体底部的支撑，使得刀片3在进行对主体车削时更加稳定，提高了车削时的精确度，提高产品质量。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。