一种飞机金属零件铣削固定装置的制作方法

本发明涉及飞机零件加工设备技术领域，具体是涉及一种飞机金属零件铣削固定装置。

背景技术：

铣削是指使用旋转的多刃刀具切削工件，是高效率的加工方法。工作时刀具旋转（作主运动），工件移动（作进给运动），工件也可以固定，但此时旋转的刀具还必须移动（同时完成主运动和进给运动）。铣削用的机床有卧式铣床或立式铣床。

现有的飞机金属零件铣削装置，能够固定需要进行铣削的飞机金属零件，保证铣削的效果。

飞机上的零件种类繁多，具有不同规格以及外形，需要针对进行固定，但现有的飞机金属零件铣削固定装置，不能够对飞机金属零件进行多方位的固定，无法满足飞机零件的形状特殊性，使得飞机金属零件的固定效果不好。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种飞机金属零件铣削固定装置，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种飞机金属零件铣削固定装置，包括铣削座，所述铣削座的上设置有动力机构，其特征在于，还包括：

第一固定机构，所述第一固定机构用于对飞机金属零件水平方向固定，第一固定机构包括第一推杆、卡板以及辅助卡板，所述第一推杆的一端连接动力机构；所述卡板活动连接所述第一推杆的另一端；所述辅助卡板通过转动组件活动连接所述卡板，转动组件用于调节辅助卡板与卡板之间的角度；动力机构用于推动第一推杆带动卡板以及辅助卡板移动，以固定飞机金属零件；以及

移动固定机构，所述移动固定机构活动连接所述铣削座，所述移动固定机构用于竖直方向对飞机金属零件固定。

作为本发明进一步的方案，所述动力机构包括：

伸缩杆，所述伸缩杆的一端连接驱动设备，驱动设备的输出端连接伸缩杆，驱动设备用于带动伸缩杆进行直线运动；以及

安装块，所述安装块固定连接所述伸缩杆，第一推杆的两端分别与安装块和卡板进行转动连接。

作为本发明进一步的方案，所述第二固定机构，所述第二固定机构的一端连接所述动力机构，所述第二固定机构用于配合第一固定机构实现水平方向固定。

作为本发明进一步的方案，所述辅助卡板通过第二滑槽活动连接所述铣削座。

作为本发明进一步的方案，所述转动组件包括：

第二凹槽，所述第二凹槽设置在所述卡板的两侧，所述第二凹槽内对称设置有第一弹性件；

卡球，所述卡球连接第一弹性件，所述卡球用于固定辅助卡板；

转动轴，所述辅助卡板通过转动轴活动连接所述卡板，所述转动轴用于调节辅助卡板角度；以及

球槽，所述球槽沿圆周均匀分布在所述转动轴外侧，所述球槽活动连接所述卡球。

作为本发明进一步的方案，所述第二固定机构包括：

第二推杆，所述第二推杆的一端活动连接动力机构，所述第二推杆关于动力机构对称设置；

第一滑槽，所述第一滑槽设置在所述铣削座内，所述第一滑槽用于调节第二固定机构；以及

辅助卡块，所述辅助卡块活动连接所述第一滑槽，所述辅助卡块用于固定飞机金属零件。

作为本发明进一步的方案，所述移动固定机构包括：

支撑底座，所述支撑底座活动连接所述铣削座，所述支撑底座用于支撑飞机金属零件；以及

卡紧组件，所述支撑底座的一侧设置有卡紧组件，所述卡紧组件用于竖向固定飞机金属零件。

作为本发明进一步的方案，所述卡紧组件包括：

安装槽，所述安装槽沿圆周均匀分布在所述支撑底座的一侧，所述安装槽用于安装卡紧组件；

第二弹性件，所述第二弹性件的一端固定连接所述安装槽，所述第二弹性件用于调节卡紧组件；以及

卡块，所述卡块活动连接所述安装槽，所述卡块固定连接所述第二弹性件的另一端，所述卡块用于卡紧飞机金属零件。

作为本发明进一步的方案，所述支撑底座的一侧设置有万向轮，所述万向轮用于移动移动固定机构。

综上所述，本发明实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明通过在凹槽两侧对称设置有第一固定机构，第一固定机构的一端固定连接铣削座，第一固定机构的另一端用于水平的固定飞机金属零件，第一固定机构的两侧活动连接铣削座，可以使得第一固定机构在凹槽内的移动更加稳定，不会出现角度的改变，第二固定机构设置在第一固定机构下方，第二固定机构配合第一固定机构对飞机金属零件进行固定，在凹槽内活动设置移动固定机构，移动固定机构可以被取出和安装，在加工圆形类以及带孔的工件的时候，可以更好的进行固定，实现多方位的固定飞机金属零件。

为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。

附图说明

图1为发明实施例装置俯视图的结构示意图。

图2为发明实施例中正视图的结构示意图。

图3为发明实施例中卡板的结构示意图。

图4为发明实施例中a视图的结构示意图。

附图标记：1-铣削座、2-第一凹槽、3-气缸、4-伸缩杆、5-安装块、6-第一推杆、7-卡板、8-辅助卡板、9-第二凹槽、10-支撑弹簧、11-卡球、12-转动轴、13-球槽、14-第二推杆、15-第一滑槽、16-辅助卡块、17-支撑底座、18-安装槽、19-复位弹簧、20-卡块、21-万向轮、22-第二滑槽。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

一种飞机金属零件铣削固定装置，参见图1～图2，包括铣削座1，所述铣削座1上设置有动力机构还包括：

第一固定机构，所述第一固定机构用于对飞机金属零件水平方向固定，第一固定机构包括第一推杆6、卡板7以及辅助卡板8，所述第一推杆6的一端连接动力机构；所述卡板7活动连接所述第一推杆6的另一端；所述辅助卡板8通过转动组件活动连接所述卡板7，转动组件用于调节辅助卡板8与卡板7之间的角度；动力机构用于推动第一推杆6带动卡板7以及辅助卡板8移动，以固定飞机金属零件；以及

移动固定机构，所述移动固定机构活动连接所述铣削座1，所述移动固定机构用于竖直方向对飞机金属零件固定。

在本实施例中，动力机构关于第一凹槽2对称设置，在第一凹槽2两侧对称设置有第一固定机构，第一固定机构的一端固定连接铣削座1，第一固定机构的另一端用于水平的固定飞机金属零件，第一固定机构的两侧活动连接铣削座1，可以使得第一固定机构在第一凹槽2内的移动更加稳定，不会出现角度的改变，第二固定机构设置在第一固定机构下方，第二固定机构配合第一固定机构对飞机金属零件进行固定，在第一凹槽2内活动设置移动固定机构，移动固定机构可以被取出和安装，在加工圆形类以及带孔的工件的时候，可以更好的进行固定，实现多方位的固定飞机金属零件。

在一个实施例中，参见图1～图2，所述动力机构包括：

伸缩杆4，所述伸缩杆4的一端连接驱动设备，驱动设备的输出端连接伸缩杆4，驱动设备用于带动伸缩杆4进行直线运动；以及

安装块5，所述安装块5固定连接所述伸缩杆4，第一推杆6的两端分别与安装块5和卡板7进行转动连接。

在本实施例中，驱动设备采用气缸3，利用气缸3带动动力机构工作，不局限于气缸3，只要使得伸缩杆4进行伸缩即可，也可以采用电机等设备实现该功能，启动气缸3，带动伸缩杆4进行伸缩，伸缩杆4带动安装块5进行移动，可以使得第一固定机构和第二固定机构进行移动，进行飞机金属零件的固定。

在一个实施例中，参见图1～图3，所述辅助卡板8通过第二滑槽22活动连接所述铣削座1。

进一步的，参见图4，所述转动组件包括：

第二凹槽9，所述第二凹槽9设置在所述卡板7的两侧，所述第二凹槽9内对称设置有第一弹性件；

卡球11，所述卡球11连接所述第一弹性件，所述卡球11用于固定辅助卡板8；

转动轴12，所述辅助卡板8通过转动轴12活动连接所述卡板7，所述转动轴12用于调节辅助卡板8角度；以及

球槽13，所述球槽3沿圆周均匀分布在所述转动轴12外侧，所述球槽13活动连接所述卡球11。

在本实施例中，第一弹性件在本实施例中优选为支撑弹簧10，实现对卡球11的支撑，同样可以选择为伸缩杆、弹片等结构，实现支撑的作用，第一推杆6的一端活动连接所述安装块5，第一推杆6的另一端活动连接卡板7，转动轴12设置在辅助卡板8的一侧，卡板7通过转动组件活动连接辅助卡板8，通过转动组件，可以使得辅助卡板8进行调节角度，在辅助卡板8在第二凹槽9的活动连接的作用下，也不会使得辅助卡板8的转动角度过大，转动辅助卡板8，可以使得对弧形零件的加工效果更好。

通过转动轴12转动辅助卡板8，使得转动轴12挤压两侧活动连接的卡球11，使得卡球11挤压支撑弹簧10，将卡球11推入第二凹槽9内，卡球11在支撑弹簧10的作用下，在转动轴12转动到球槽13位置时，卡球11弹出，抵住球槽13，实现对转动轴12的固定，可以改变辅助卡板8的角度。

在一个实施例中，图1～图2，所述第二固定机构包括：

第二推杆14，所述第二推杆14的一端活动连接动力机构，所述第二推杆14关于动力机构对称设置；

第一滑槽15，所述第一滑槽15设置在所述第一凹槽2内，所述第一滑槽15用于调节第二固定机构；以及

辅助卡块16，所述辅助卡块16活动连接所述第一滑槽15，所述辅助卡块16用于固定飞机金属零件。

在本实施例中，第二推杆14活动连接安装块5，第二推杆14的另一端活动连接辅助卡块16，安装块5推动第二推杆14前后移动，第二推杆14推动辅助卡块16在第一滑槽15上进行滑动，辅助卡块16可以在第一滑槽15上进行移动，更好的对飞机金属零件进行下端的固定。

在另一个可选的实施例中，第二固定机构可以采用电动伸缩杆，电动伸缩杆的一端固定连接辅助卡块16，电动伸缩杆设置在第一凹槽2内，启动电动伸缩杆，使得辅助卡块16在第一滑槽15上进行滑动，实现第二固定机构对飞机金属零件的固定效果。

在一个实施例中，参见图1～图2，所述移动固定机构包括：

支撑底座17，所述支撑底座17活动连接所述第一凹槽2，所述支撑底座17用于支撑飞机金属零件；

卡紧组件，所述支撑底座17的一侧设置有卡紧组件，所述卡紧组件用于竖向固定飞机金属零件；以及

万向轮21，所述万向轮21设置在所述支撑底座17一侧，所述万向轮21用于移动移动固定机构。

在本实施例中，万向轮21可以也可以采用滑轨滑块等结构实现对支撑底座17的移动，能保证支撑底座在第一凹槽2能滑动即可。

进一步的，所述卡紧组件包括：

安装槽18，所述安装槽18沿圆周均匀分布在所述支撑底座17的一侧，所述安装槽18用于安装卡紧组件；

第二弹性件，所述第二弹性件的一端固定连接所述安装槽18，所述第二弹性件用于调节卡紧组件；以及

卡块20，所述卡块20活动连接所述安装槽18，所述卡块20固定连接所述第二弹性件的另一端，所述卡块20用于卡紧飞机金属零件。

在本实施例中，第二弹性件在本实施例中优选为复位弹簧19，实现对卡紧组件的调节，同样可以选择为伸缩杆等可调节结构，在支撑底座17的底部设置有沿圆周分布的万向轮21，可以将支撑底座17在第一凹槽2进行滑动连接，在支撑底座17活动连接第一凹槽2，可以在万向轮21在第一凹槽2内滑动，使得移动固定机构可以在使用的时候放置进第一凹槽2，在不需要使用的时候拿出，在加工圆形类以及带孔的工件时，将工件放在支撑底座17上，利用复位弹簧19对卡块20的推力，使得卡块20对圆形类以及带孔的工件进行夹紧。

在另一个可选的实施例中，卡紧组件可以采用螺纹螺杆驱动卡块20，实现对圆形类以及带孔的工件进行夹紧，在支撑底座17的一侧设置有螺纹管，螺纹管内设有螺杆，螺纹管螺纹连接螺杆，螺杆远离螺纹管的一端设置有卡块20，将待加工的圆形类以及带孔的工件放入支撑底座17的一侧，转动螺杆，使得卡块20卡紧待加工的工件。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。