一种厢式汽车的后门挡雨板加工成型装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工领域，具体为一种厢式汽车的后门挡雨板加工成型装置。

背景技术：

厢式汽车是一种常见的汽车，为了避免雨天行驶中汽车内部货物的淋雨，都会在在后门处增加挡雨板，挡雨板的加工之前需要根据对应的厢式汽车尺寸进行板材切割，最后再焊接完成，传统的挡雨板加工成型存在加工成型效率低，加工成型尺寸精度差，造成挡雨板最后的尺寸与厢式汽车不匹配，影响挡雨效果，为此需要一种快速精确的加工成型装置。

为此提出了本发明，该种厢式汽车的后门挡雨板加工成型装置结构紧凑，利用电机带动切刀转动和板材的稳定移动，实现快速精确的加工成型，同时降低劳动强度，提升工人操作安全性。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种厢式汽车的后门挡雨板加工成型装置，解决了后门挡雨板加工成型效率低，精度差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种厢式汽车的后门挡雨板加工成型装置，包括工作台和支撑板，所述工作台顶部的左右两端均固定安装有立柱，且两个立柱相互靠近的一端均固定安装有第一轴承座，两个第一轴承座之间转动连接有第一转杆，且第一转杆的外表面自左向右依次固定套接有第一锥齿轮和切刀，右侧立柱右端顶部固定安装有电机，且电机的输出端贯穿右侧立柱并与第一转杆的右端固定连接；

工作台上表面的左侧固定安装有第二轴承座，且第二轴承座内转动连接有第二转杆，第二转杆的顶部固定安装有第二锥齿轮，且第二锥齿轮和第一锥齿轮之间相互啮合，第二转杆外表面的下方固定套接有齿轮；

支撑板底部的左右端均固定安装有支架，且两个支架均通过滚轴连接有滚轮，工作台的顶部设有两个前后分布滚槽，且两个滚轮与对应的滚槽滚动连接，支撑板的左侧固定连接有条形板，且条形板的左端固定安装有齿条，齿条与齿轮相互啮合，支撑板的右端固定安装有滑块，右侧立柱的左侧设有滑轨，且滑块与滑轨滑动连接，支撑板顶部的中部固定安装有液压缸，且液压缸的顶部固定安装有托料板，且托料板的左右端均固定连接有斜杆，且两个斜杆的顶部均设有板材夹紧机构。

优选的，所述板材夹紧机构包括与斜杆顶部固定连接的u型框，且u型框的顶部螺纹连接有紧固螺杆，紧固螺杆的顶部和底部分别设有把手和上压板，u型框的内底部固定安装有下压板。

优选的，所述切刀的数量为三个，且三个切刀呈水平等距离分布，相邻两个切刀之间的水平间隙为十厘米。

优选的，所述滚轮与滚槽适配，且两个滚槽的前后端均设有限位块。

优选的，所述液压缸的竖直移动行程为八厘米。

优选的，所述托料板的上表面设有橡胶垫。

优选的，所述把手外表面设有发防滑条纹。

优选的，所述上压板的底部以及下压板的顶部均设有防滑垫。

优选的，所述电机为正反转式电机。

(三)有益效果

本发明提供了一种厢式汽车的后门挡雨板加工成型装置，具备以下有益效果：

(1)该厢式汽车的后门挡雨板加工成型装置，第一转杆上的三个等距离分布的切刀，能够对板材进行等分的切割，提高加工成型的效率。

(2)该厢式汽车的后门挡雨板加工成型装置，板材夹紧机构，利用紧固螺杆、把手、上压板、下压板之间的配合，对板材的两端进行固定，避免板材切割中发生移动，提高切割尺寸的精度，成型效果好。

(3)该厢式汽车的后门挡雨板加工成型装置，电机、第一转杆、第一轴承座、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二轴承座、齿轮、齿条、条形板支架、滚轮、滚槽、滑块以及滑轨之间的配合，使得支撑板稳定的前后移动，进而实现板材向着转动的切刀稳定移动，切割稳定，同时避免人工推动，减轻劳动强度，同时更加安全。

(4)该厢式汽车的后门挡雨板加工成型装置，滚轮、滚槽以及滑块和滑轨之间的配合，使得支撑板定向的稳定移动，一方面降低了支撑板移动的阻力，更加节能，同时由于方向恒定，防止板材发生偏移影响切割尺寸

附图说明

图1为本发明主体的正视图；

图2为本发明图1中a处的放大示意图；

图3为本发明图1中b处的放大示意图；

图4为本发明齿轮和齿条连接关系的俯视截断图；

图5为本发明滑块和滑轨连接关系的左视阶段图；

图6为本发明板材夹紧机构的侧视图。

图中：1工作台、2支撑板、3立柱、4第一轴承座、5第一转杆、6第一锥齿轮、7切刀、8电机、9第二轴承座、10第二转杆、11第二锥齿轮、12齿轮、13支架、14滚轮、15滚槽、16条形板、17齿条、18滑块、19滑轨、20液压缸、21托料板、22斜杆、23板材夹紧机构、231u型框、232紧固螺杆、233把手、234上压板、235下压板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种厢式汽车的后门挡雨板加工成型装置，包括工作台1和支撑板2，工作台1顶部的左右两端均固定安装有立柱3，且两个立柱3相互靠近的一端均固定安装有第一轴承座4，两个第一轴承座4之间转动连接有第一转杆5，且第一转杆5的外表面自左向右依次固定套接有第一锥齿轮6和切刀7，切刀7的数量为三个，且三个切刀7呈水平等距离分布，相邻两个切刀7之间的水平间隙为十厘米，能够对板材进行三处切割，提高切割加工效率，右侧立柱3右端顶部固定安装有电机8，且电机8的输出端贯穿右侧立柱3并与第一转杆5的右端固定连接，电机8为正反转式电机8；

工作台1上表面的左侧固定安装有第二轴承座9，且第二轴承座9内转动连接有第二转杆10，第二转杆10的顶部固定安装有第二锥齿轮11，且第二锥齿轮11和第一锥齿轮6之间相互啮合，第二转杆10外表面的下方固定套接有齿轮12；

支撑板2底部的左右端均固定安装有支架13，且两个支架13均通过滚轴连接有滚轮14，工作台1的顶部设有两个前后分布滚槽15，且两个滚轮14与对应的滚槽15滚动连接，滚轮14与滚槽15适配，且两个滚槽15的前后端均设有限位块，滚轮14在滚槽15内滚动更加稳定顺畅，支撑板2的左侧固定连接有条形板16，且条形板16的左端固定安装有齿条17，齿条17与齿轮12相互啮合，支撑板2的右端固定安装有滑块18，右侧立柱3的左侧设有滑轨19，且滑块18与滑轨19滑动连接，支撑板2顶部的中部固定安装有液压缸20，液压缸20的竖直移动行程为八厘米，且液压缸20的顶部固定安装有托料板21，托料板21的上表面设有橡胶垫，且托料板21的左右端均固定连接有斜杆22，且两个斜杆22的顶部均设有板材夹紧机构23，板材夹紧机构23包括与斜杆22顶部固定连接的u型框231，且u型框231的顶部螺纹连接有紧固螺杆232，紧固螺杆232的顶部和底部分别设有把手233和上压板234，把手233外表面设有发防滑条纹，便于转动把手233从而将上压板234向下移动，配合下压板235将板材的左右端进行固定，u型框231的内底部固定安装有下压板235，上压板234的底部以及下压板235的顶部均设有防滑垫，提高对板材两端的固定作用，避免切割时板材发生移动影响切割尺寸。

工作原理：该厢式汽车的后门挡雨板加工成型装置，首先反向转动两个紧固螺杆232，这样两个紧固螺杆232上移带动上压板234上移，于是上压板234和下压板235之间的距离增加，接着将加工成挡雨板的板材的左右两端放在对应侧的上压板234和下压板235之间，再正向转动两个紧固螺杆232，于是两个上压板234向下移动，配合对应的下压板235对板材进行固定，然后根据切割要求启动液压缸20，调节托料板21的竖直高度，进而调节切刀7与板材表面的垂直距离，调节完成后关闭液压缸20，之后启动电机8，电机8带动第一转杆5在两个第一轴承座4之间转动，第一转杆5的转动带动第一锥齿轮6和切刀7转动，第一锥齿轮6和第二锥齿轮11相互啮合，于是第二锥齿轮11开始转动，第二锥齿轮11的转动带动第二转杆10在第二轴承座9内转动，进而使得齿轮12开始转动，齿轮12和齿条17相互啮合，于是齿条17开始自前向后移动，于是条形板16随之向后移动，这样带动支撑板2向后移动，支撑板2底部的两个支架13上的滚轮14在滚槽15内向后移动，同时支撑板2右端的滑块18在滑轨19上稳定的向后滑动，这样板材随之向后移动，并逐渐与转动的切刀7接触，完成对板材的加工成型。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。