1.本发明涉及飞机制造技术领域，具体涉及一种锁紧型减震垫圈的设计加工及控制方法。
背景技术：
2.随着我国航空事业的发展，飞机及其飞机发动上用产品均趋于高精尖化，性能要求越来越高，飞行环境恶劣。对飞机上零部件的要求也随之提高。
3.垫圈是飞机操作连杆耳环接头部位用的重要零部件，其主要用途为：1.耳环接头与操作连杆间的锁紧作用；2.可以防止两者因刚性接触而产生开裂现象；3.可以化解因外界因素产生振动带来的强冲击力，起减震作用。但是现在的垫圈抗震性能有限，因此亟需一种具有更高抗震强度的垫圈的设计加工和控制方法。
技术实现要素：
4.本发明意在提供一种锁紧型减震垫圈的设计加工及控制方法，以增加垫圈的抗震性能。
5.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种锁紧型减震垫圈的设计加工方法，包括以下步骤：
6.步骤一，备料：选取航空用不锈钢冷轧板，并在不锈钢冷轧板上设好垫圈形状；
7.步骤二，切割：根据垫圈形状采用线切割机切割出外形和内腔中四齿，得到垫圈初品；
8.步骤三，热处理：将步骤二中的垫圈初品进行固溶热处理，然后进行硬度检测，使其满足硬度在120～180hv范围之间；
9.步骤四，车倒角：对步骤三中经过热处理的垫圈初品的内齿进行倒角处理；
10.步骤五，去毛刺：去除经过车倒角后垫圈初品的表面毛刺，使得垫圈初品表面平整光滑；
11.步骤六，表面处理：将步骤五经过去毛刺后的垫圈初品表面涂覆十六醇；
12.步骤七，检验：将经过表面处理后的垫圈进行尺寸及外观检验后及可得到垫圈成品。
13.一种锁紧型减震垫圈的控制方法，包括以下步骤：
14.步骤一，折弯：多加工完成的垫圈成品，使垫圈外圆折弯90
°
且不产生裂纹；
15.步骤二，装配：在加工完成后，使用扭力扳手进行装配实验，要求垫圈的内四齿与调整垫片咬合且不断裂；
16.步骤三：弯折模拟：在垫圈经过步骤一与步骤二后依然合格后，将垫圈进行90
°
弯折模拟实验。
17.进一步，所述步骤一中进行备料时选用ocr18ni9制成的不锈钢冷轧板。
18.进一步，所述步骤一中备料时控制原材料板材厚度公差范围在0.03mm以内。
19.进一步，所述步骤二中切割垫圈内腔中的四齿时，控制内腔中四齿对称度小于0.1mm。
20.进一步，所述步骤二中进行装配时，使用扭力扳手加持扭力为500n
·
m到手柄上进行拧紧。
21.本发明的有益效果：
22.1.通过方案中的设计加工方法，有效保证了垫圈的质量及稳定性，通过该类锁紧型减震垫圈及控制要求可以使类似结构环境的使用工况得以改善。
23.2、通过加装锁紧型减震垫圈使抗震性能增强，并自带锁紧功能使结构更可靠，加装本方案中的锁紧型减震垫圈后进行模拟飞行200小时，该结构保持稳定状态，符合使用要求，具有较好的质量和使用强度。
具体实施方式
24.一种锁紧型减震垫圈的设计加工方法，包括以下步骤：
25.步骤一，备料：选取选用ocr18ni9制成的不锈钢冷轧板，同时控制原材料板材厚度公差范围在0.03mm以内，并在不锈钢冷轧板上设好垫圈形状；
26.步骤二，切割：根据垫圈形状采用线切割机切割出外形和内腔中四齿，切割垫圈内腔中的四齿时，控制内腔中四齿对称度小于0.1mm，得到垫圈初品；
27.步骤三，热处理：将步骤二中的垫圈初品进行固溶热处理，然后进行硬度检测，使其满足硬度在120～180hv范围之间；
28.步骤四，车倒角：对步骤三中经过热处理的垫圈初品的内齿进行倒角处理；
29.步骤五，去毛刺：去除经过车倒角后垫圈初品的表面毛刺，使得垫圈初品表面平整光滑；
30.步骤六，表面处理：将步骤五经过去毛刺后的垫圈初品表面涂覆十六醇；
31.步骤七，检验：将经过表面处理后的垫圈进行尺寸及外观检验后及可得到垫圈成品。
32.一种锁紧型减震垫圈的控制方法，包括以下步骤：
33.步骤一，折弯：对加工完成的垫圈成品，使垫圈外圆折弯90
°
且不产生裂纹；
34.步骤二，装配：在加工完成后，使用扭力扳手进行装配实验，装配时，使用扭力扳手加持扭力为500n
·
m到手柄上进行拧紧，要求垫圈的内四齿与调整垫片咬合且不断裂；
35.步骤三：弯折模拟：在垫圈经过步骤一与步骤二后依然合格后，将垫圈进行90
°
弯折模拟实验。
技术特征：
1.一种锁紧型减震垫圈的设计加工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，备料：选取航空用不锈钢冷轧板，并在不锈钢冷轧板上设好垫圈形状；步骤二，切割：根据垫圈形状采用线切割机切割出外形和内腔中四齿，得到垫圈初品；步骤三，热处理：将步骤二中的垫圈初品进行固溶热处理，然后进行硬度检测，使其满足硬度在120～180hv范围之间；步骤四，车倒角：对步骤三中经过热处理的垫圈初品的内齿进行倒角处理；步骤五，去毛刺：去除经过车倒角后垫圈初品的表面毛刺，使得垫圈初品表面平整光滑；步骤六，表面处理：将步骤五经过去毛刺后的垫圈初品表面涂覆十六醇；步骤七，检验：将经过表面处理后的垫圈进行尺寸及外观检验后及可得到垫圈成品。2.根据权利要求1所述的一种锁紧型减震垫圈的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一，折弯：多加工完成的垫圈成品，使垫圈外圆折弯90
°
且不产生裂纹；步骤二，装配：在加工完成后，使用扭力扳手进行装配实验，要求垫圈的内四齿与调整垫片咬合且不断裂；步骤三：弯折模拟：在垫圈经过步骤一与步骤二后依然合格后，将垫圈进行90
°
弯折模拟实验。3.根据权利要求1所述的一种锁紧型减震垫圈的设计加工方法，其特征在于：所述步骤一中进行备料时选用ocr18ni9制成的不锈钢冷轧板。4.根据权利要求3所述的一种锁紧型减震垫圈的设计加工方法，其特征在于：所述步骤一中备料时控制原材料板材厚度公差范围在0.03mm以内。5.根据权利要求4所述的一种锁紧型减震垫圈的设计加工方法，其特征在于：所述步骤二中切割垫圈内腔中的四齿时，控制内腔中四齿对称度小于0.1mm。6.根据权利要求2所述的一种锁紧型减震垫圈的控制方法，其特征在于：所述步骤二中进行装配时，使用扭力扳手加持扭力为500n
·
m到手柄上进行拧紧。
技术总结
本申请公开了飞机制造技术领域的一种锁紧型减震垫圈的设计加工及控制方法，包括以下步骤：备料：选取航空用不锈钢冷轧板，并在不锈钢冷轧板上设好垫圈形状；切割：根据垫圈形状采用线切割机切割出外形和内腔中四齿，得到垫圈初品；热处理：将步骤二中的垫圈初品进行固溶热处理，然后进行硬度检测，使其满足硬度在120～180HV范围之间；车倒角：对步骤三中经过热处理的垫圈初品的内齿进行倒角处理；去毛刺：去除经过车倒角后垫圈初品的表面毛刺，使得垫圈初品表面平整光滑；表面处理：将步骤五经过去毛刺后的垫圈初品表面涂覆十六醇；检验：将经过表面处理后的垫圈进行尺寸及外观检验后及可得到垫圈成品。本方案以增加垫圈的抗震性能。震性能。
技术研发人员：穆仁强 张荣生 旦其江 王相波 李明燕 张广 杨德松 杨林 叶江华
受保护的技术使用者：贵州精立航太科技有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/4/5