一种摩托车减震器钻床夹具的制作方法

1.本实用新型涉及减震器生产领域，尤其涉及一种摩托车减震器钻床夹具。


背景技术：

2.目前，摩托车的车架与前轮架之间通常安装有一对减震器，在车子行驶过程中，通过该对减震器上车架与前轮架之间进行减震。现有的摩托车前减震器主要包括安装座， 安装座设置有铝筒，铝筒中套接有前叉管，前叉管中设有减震弹簧，通过减震弹簧来达到减震效果，平稳、灵活、有效的吸附来自路面的震动与冲击；但铝筒在生产制造时非常不方便，需要专用的夹具进行夹持，例如公开号为cn201579611u的中国专利文件公开了一种摩托车减震器钻床夹具，包括底座，所述底座的一端设有气座，气缸座上设有气缸，气缸的活塞杆上设有活动夹头，底座另一端设有固定夹头座，其上设有与活动夹头相对的固定夹头，在底座上位于活动夹头与定夹头之间的位置设有定位柱座，定位柱座内设有定位柱固定筒，定位柱固定筒内设有定位柱，该装置不仅需要人工辅助夹持，而且由于只是通过固定夹头和活动夹头对待钻孔的减震器铝筒的两端进行顶紧，在钻孔时，铝筒容易发生变形向上拱起，导致打孔发生偏差，无法满足加工需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种摩托车减震器钻床夹具，用于解决现有的摩托车减震器钻床夹具不仅需要人工辅助夹持，在钻孔时，铝筒容易向上拱起发生变形的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型提供一种摩托车减震器钻床夹具，包括底座，所述底座的顶部固定设有吊架，所述吊架的一侧固设有钻孔机；所述吊架的顶壁固定设有多个固定筒，所述固定筒内套设有第一弧形夹块，所述第一弧形夹块的顶部固定设有第一压簧，所述第一压簧远离所述第一弧形夹块的一端与所述固定筒的顶壁固定连接；所述第一弧形夹块的下方滑动设有支撑板，所述支撑板的顶部对应设有多个第二弧形夹块；所述支撑板的底部固定设有凹块，所述凹块的下方对应设有液压缸；所述支撑板的底部对称铰接设有连接杆，所述连接杆远离所述支撑板的一端均铰接设有滑块，所述滑块贯穿设于滑杆上，所述滑杆的一端固定设于所述吊架上，所述滑块与所述吊架之间设有第二压簧，所述第二压簧套设于所述滑杆上；所述滑块的一侧固定设有触杆，所述吊架上对应设有控制开关，所述控制开关与所述液压缸均电性连接。
5.本实用新型提供的摩托车减震器钻床夹具，还具有以下技术特征：
6.进一步地，所述固定筒的两侧开设有限位槽，所述第一弧形夹块的两侧固定设有与所述限位槽配合的限位杆。
7.进一步地，所述第一弧形夹块和所述第二弧形夹块的内壁均粘设有橡胶垫。
8.进一步地，所述支撑板的底部固定设有万向轮。
9.进一步地，所述液压缸的输出端固定设有橡胶球。
10.进一步地，所述吊架的顶部固定设有吸尘风机，所述吸尘风机的排风端连接有净
化箱。
11.本实用新型具有如下有益效果：当把铝筒放至所述第二弧形夹块上后即可松开双手，所述支撑板自动下移，并驱动所述连接杆向下转动，同时所述连接杆驱动所述滑块沿所述滑杆滑动；当所述触杆触动所述控制开关后，所述液压缸立即向上推动所述支撑板，使铝筒顶紧所述第一弧形夹块，从而完成对铝筒的均匀夹持，防止铝筒向上拱起，结构简单，自动化程度高。
附图说明
12.图1为所述摩托车减震器钻床夹具的整体结构示意图；
13.图2为所述第一弧形夹块的侧面结构示意图；
14.图3为所述第二弧形夹块的侧面结构示意图。
具体实施方式
15.下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型，需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
16.如图1至图3所示的本实用新型的摩托车减震器钻床夹具的一个实施例中，该装置包括底座1，底座1的顶部固定设有吊架2，吊架2的一侧固设有钻孔机3；吊架2的顶壁固定设有多个固定筒3，固定筒3内套设有第一弧形夹块4，第一弧形夹块4的顶部固定设有第一压簧5，第一压簧5远离第一弧形夹块4的一端与固定筒3的顶壁固定连接；第一弧形夹块4的下方滑动设有支撑板6，支撑板6的顶部对应设有多个第二弧形夹块7；支撑板6的底部固定设有凹块61，凹块61的下方对应设有液压缸8；支撑板6的底部对称铰接设有连接杆9，连接杆9远离支撑板6的一端均铰接设有滑块10，滑块10贯穿设于滑杆11上，滑杆11的一端固定设于吊架2上，滑块10与吊架2之间设有第二压簧13，第二压簧13套设于滑杆11上；其中一个滑块10的一侧固定设有触杆12，吊架2上对应设有控制开关14，控制开关14与液压缸8均电性连接，具体而言，当把铝筒放至第二弧形夹块7上后即可松开双手，支撑板6自动下移，并驱动连接杆9向下转动，同时连接杆9驱动滑块10沿滑杆11滑动；当触杆12触动控制开关14后，液压缸8立即向上推动支撑板6，使铝筒顶紧第一弧形夹块4，从而完成对铝筒的均匀夹持，防止铝筒向上拱起，结构简单，自动化程度高。
17.在本申请的一个实施例中，优选地，固定筒3的两侧开设有限位槽31，第一弧形夹块4的两侧固定设有与限位槽31配合的限位杆40，具体而言，通过限位杆40可防止第一弧形夹块4与固定筒3分离并提高第一弧形夹块4移动时的稳定性。
18.在本申请的一个实施例中，优选地，第一弧形夹块4和第二弧形夹块7的内壁均粘设有橡胶垫41。
19.在本申请的一个实施例中，优选地，支撑板6的底部固定设有万向轮61。
20.在本申请的一个实施例中，优选地，液压缸8的输出端固定设有橡胶球81，具体而言，这样设计防止液压缸8的输出端发生磨损。
21.在本申请的一个实施例中，优选地，吊架2的顶部固定设有吸尘风机21，吸尘风机21的排风端连接有净化箱210，具体而言，由于钻孔时会产生大量的废屑，通过吸尘风机21可防止工作人员吸入。
22.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种摩托车减震器钻床夹具，包括底座，其特征在于：所述底座的顶部固定设有吊架，所述吊架的一侧固设有钻孔机；所述吊架的顶壁固定设有多个固定筒，所述固定筒内套设有第一弧形夹块，所述第一弧形夹块的顶部固定设有第一压簧，所述第一压簧远离所述第一弧形夹块的一端与所述固定筒的顶壁固定连接；所述第一弧形夹块的下方滑动设有支撑板，所述支撑板的顶部对应设有多个第二弧形夹块；所述支撑板的底部固定设有凹块，所述凹块的下方对应设有液压缸；所述支撑板的底部对称铰接设有连接杆，所述连接杆远离所述支撑板的一端均铰接设有滑块，所述滑块贯穿设于滑杆上，所述滑杆的一端固定设于所述吊架上，所述滑块与所述吊架之间设有第二压簧，所述第二压簧套设于所述滑杆上；所述滑块的一侧固定设有触杆，所述吊架上对应设有控制开关，所述控制开关与所述液压缸电性连接。2.根据权利要求1所述的摩托车减震器钻床夹具，其特征在于：所述固定筒的两侧开设有限位槽，所述第一弧形夹块的两侧固定设有与所述限位槽配合的限位杆。3.根据权利要求1所述的摩托车减震器钻床夹具，其特征在于：所述第一弧形夹块和所述第二弧形夹块的内壁均粘设有橡胶垫。4.根据权利要求1所述的摩托车减震器钻床夹具，其特征在于：所述支撑板的底部固定设有万向轮。5.根据权利要求1所述的摩托车减震器钻床夹具，其特征在于：所述液压缸的输出端固定设有橡胶球。6.根据权利要求1所述的摩托车减震器钻床夹具，其特征在于：所述吊架的顶部固定设有吸尘风机，所述吸尘风机的排风端连接有净化箱。

技术总结
本实用新型涉及一种摩托车减震器钻床夹具,包括底座、吊架和钻孔机；吊架的顶壁设有固定筒，固定筒内设有第一弧形夹块，第一弧形夹块的顶部设有第一压簧，第一弧形夹块的下方设有支撑板，支撑板的顶部设有第二弧形夹块；支撑板的底部设有凹块，凹块的下方设有液压缸；支撑板的底部设有连接杆，连接杆的一端均设有滑块，滑块贯穿设于滑杆上，滑块与吊架之间设有第二压簧，滑块的一侧固定设有触杆，吊架上设有控制开关，当把铝筒放至第二弧形夹块上后即可松开双手，支撑板自动下移，驱动连接杆向下转动，当触杆触动控制开关后，液压缸向上推动支撑板，使铝筒顶紧第一弧形夹块，完成对铝筒的稳定夹持，防止向上拱起，结构简单，自动化程度高。程度高。程度高。


技术研发人员：陈小敏 孙青山 杨凯 毛涛
受保护的技术使用者：桐柏恒力车辆配件有限公司
技术研发日：2021.01.27
技术公布日：2021/9/21