应用于汽车冲压产品负角型面的双滑块模具结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车五金冲压产品模具领域，尤其涉及应用于汽车冲压产品负角型面的双滑块模具结构。


背景技术：

2.现有的汽车模具中，由于产品造型复杂需特殊结构工艺来完成冲压方可成型，用普通单工程模具效率低，无法保证产品需求时间，现有工艺生产需要人工摆放产品才能满足生产工艺需求，模具需要多台冲床及人工生产，且进度与效率极低，产品不良率高，无法满足正常生产订单。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本技术方案提供应用于汽车冲压产品负角型面的双滑块模具结构，在不影响产品尺寸只改动模具结构进行改模，新改进双滑块模具结构优化了生产工艺，降低了人工成本实现自动化生产产品不良率降至了最低，生产效率高。
4.为实现上述目的，本技术方案如下：
5.应用于汽车冲压产品负角型面的双滑块模具结构，包括第一滑块、第二滑块、设置在所述第一滑块上的凸模部、设置在所述第二滑块上的凹模部以及设置在所述第二滑块一侧的驱动块；
6.所述驱动块的一侧设有驱动部，所述第二滑块一侧相对所述驱动部设有与其配合的导向部。
7.在一些实施例中，所述驱动部为斜面或弧面的一种，所述导向部为与所述驱动部匹配的斜面或弧面。
8.在一些实施例中，在所述驱动部为斜面的情况下，其倾斜角度为30
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40度之间，所述导向部的倾斜角度也为30
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40度之间。
9.在一些实施例中，所述第二滑块位于所述凹模部的一端设有弧形成型部。
10.在一些实施例中，所述第一滑块与第二滑块的底部均设有氮气弹簧。
11.在一些实施例中，所述第一滑块的上端设有模腔，在所述模腔的中部还设有一用于定位产品的定位柱。
12.在一些实施例中，所述第一滑块与所述第二滑块的一侧设有滑轨。
13.本申请有益效果为：本申请新改进的两个滑块的相互配合进行冲压优化了生产工艺，适用于汽车五金造型复杂的产品，大大提高了生产效率，不需要人工摆放，良品率高。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
15.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
16.图2是本实用新型实施例的第一滑块结构示意图；
17.图3是本实用新型实施例的第二滑块结构示意图。
具体实施方式
18.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.请参照图1
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3所示，应用于汽车冲压产品负角型面的双滑块模具结构，其特征在于，包括第一滑块1、第二滑块2、设置在所述第一滑块1上的凸模部3、设置在所述第二滑块2上的凹模部4以及设置在所述第二滑块2一侧的驱动块5；
20.所述驱动块5的一侧设有驱动部6，所述第二滑块2一侧相对所述驱动部6设有与其配合的导向部7。
21.具体的说，结合图2和图3所示，驱动块在外置的驱动机构作用力下，向下移动，下移过程中驱动部与导向部配合迫使第二滑块左移，且静止后顶住第二滑块，第一滑块带动产品靠第二滑块处移动，产品伸入第一滑块和第二滑块之间的部分在凸模部和凹模部的配合作用下冲出模形13，而产品上端还可以冲压，如此一来就不需要人工摆放也能冲出复杂造型的产品。
22.作为优选的实施例，所述驱动部6为斜面，所述导向部7为与所述驱动部6匹配的斜面，如图3所示，斜面配合后，驱动块继续下移，这样经斜面的导向作用，第二滑块随即左移。
23.在本实施例中，在所述驱动部6为斜面的情况下，其倾斜角度为30
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40度之间，所述导向部7的倾斜角度也为30
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40度之间，否则双滑块会出现运动行程出错。
24.在本实施例中，所述第二滑块2位于所述凹模部4的一端设有弧形成型部8，冲压时还能冲出产品的弧形面。
25.在本实施例中，所述第一滑块1与第二滑块2的底部均设有氮气弹簧，退模时，驱动块上移，在氮气弹簧的作用力下第二滑块回位。
26.在本实施例中，所述第一滑块1的上端设有模腔9，在所述模腔9的中部还设有一用于定位产品10的定位柱11，用于定位产品。
27.在本实施例中，所述第一滑块1与所述第二滑块2的一侧设有滑轨12。
28.以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请实施的范围，其他凡其原理和基本结构与本申请相同或近似的，均在本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.应用于汽车冲压产品负角型面的双滑块模具结构，其特征在于，包括第一滑块(1)、第二滑块(2)、设置在所述第一滑块(1)上的凸模部(3)、设置在所述第二滑块(2)上的凹模部(4)以及设置在所述第二滑块(2)一侧的驱动块(5)；所述驱动块(5)的一侧设有驱动部(6)，所述第二滑块(2)一侧相对所述驱动部(6)设有与其配合的导向部(7)。2.根据权利要求1所述的应用于汽车冲压产品负角型面的双滑块模具结构，其特征在于：所述驱动部(6)为斜面或弧面的一种，所述导向部(7)为与所述驱动部(6)匹配的斜面或弧面。3.根据权利要求2所述的应用于汽车冲压产品负角型面的双滑块模具结构，其特征在于：在所述驱动部(6)为斜面的情况下，其倾斜角度为30
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40度之间，所述导向部(7)的倾斜角度也为30
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40度之间。4.根据权利要求3所述的应用于汽车冲压产品负角型面的双滑块模具结构，其特征在于：所述第二滑块(2)位于所述凹模部(4)的一端设有弧形成型部(8)。5.根据权利要求1所述的应用于汽车冲压产品负角型面的双滑块模具结构，其特征在于：所述第一滑块(1)与第二滑块(2)的底部均设有氮气弹簧。6.根据权利要求5所述的应用于汽车冲压产品负角型面的双滑块模具结构，其特征在于：所述第一滑块(1)的上端设有模腔(9)，在所述模腔(9)的中部还设有一用于定位产品(10)的定位柱(11)。7.根据权利要求6所述的应用于汽车冲压产品负角型面的双滑块模具结构，其特征在于：所述第一滑块(1)与所述第二滑块(2)的一侧设有滑轨(12)。

技术总结
应用于汽车冲压产品负角型面的双滑块模具结构，包括第一滑块、第二滑块、设置在所述第一滑块上的凸模部、设置在所述第二滑块上的凹模部以及设置在所述第二滑块一侧的驱动块；所述驱动块的一侧设有驱动部，所述第二滑块一侧相对所述驱动部设有与其配合的导向部，本申请新改进的两个滑块的相互配合进行冲压优化了生产工艺，适用于汽车五金造型复杂的产品，大大提高了生产效率，不需要人工摆放，良品率高。良品率高。良品率高。


技术研发人员：鲁蕾
受保护的技术使用者：中山数码模汽车技术有限公司
技术研发日：2021.03.17
技术公布日：2021/11/9