自行车后下叉压弯设备的制作方法

1.本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及自行车后下叉压弯设备。


背景技术：

2.在如今日以提倡环保节能的环境下，人们逐渐开始使用直行车来进行日常的通勤工作，自行车通过各个零部件进行组装而成，在自行车组装的过程中会用到后下叉，而后下叉是通过压弯装置将一根钢管进行压弯的。
3.现有的压弯装置没有限位装置，在设备完成压弯时，会造成后下叉两端不齐的情况发生，同时钢管在压弯时，钢管的中部会在挤压处向外扩张，导致钢管发生扁平化，从而降低了钢管的支撑强度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供自行车后下叉压弯设备，以解决上述背景技术中提出现有的压弯装置没有限位装置，会在压弯后造成后下叉两端不齐的情况发生，同时钢管在压弯时，钢管的中部会在挤压处向外扩张，导致钢管发生扁平化，从而降低了钢管支撑强度的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：自行车后下叉压弯设备，包括底座，所述底座顶部的一侧固定设有安装架，所述安装架顶端的顶部设置有压弯组件，所述底座的顶部开设有工作仓，所述工作仓设置在压弯组件的下方，所述工作仓的外部对称设置有放置槽，两个所述放置槽均与底座固定连接，所述放置槽远离工作仓的一端设置有调节组件，所述调节组件的一端在放置槽的内部滑动连接，所述底座的侧面安装有开关。
6.优选的，所述压弯组件包括压块和电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端与安装架的顶部固定连接，所述压块的顶部与电动伸缩杆的底端固定连接。
7.优选的，所述工作仓的底部开设有缓冲仓，所述缓冲仓的内部设置有保护组件，所述保护组件的一端延伸至压块上卡合连接。
8.优选的，所述保护组件包括卡件和弹簧，所述卡件的一端在缓冲仓的内部滑动连接，所述弹簧设置在卡件的底部，并与卡件弹性连接。
9.优选的，所述卡件的顶部固定设有限位块，所述压块的底部开设有限位槽，所述限位块在限位槽的内部滑动连接。
10.优选的，所述调节组件包括调节螺栓和滑块，所述滑块在放置槽的内部滑动连接，所述调节螺栓的一端与滑块的一侧转动连接，所述调节螺栓的一端延伸至放置槽的外部，并与放置槽旋合连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型设置了位于工作仓外部对称设置的放置槽，旋转调节螺栓，让滑块在放置槽中滑动，从而调整钢管在放置槽中的位置，通过放置槽对称设置，在压块进行按压时，压块始终处于钢管的中部，解决了现有的压弯装置没有限位装置，会在压弯后造成后下
叉两端不齐的问题。
13.(2)本实用新型设置了位于缓冲槽中的保护组件，在将钢管放置好后，钢管卡在卡件中，在压块靠近卡件时，限位块进入限位槽的内部，在弹簧的作用下钢管始终处于压块与卡件之间，在压弯的过程中，卡件与压块结合处形成o型圈，避免钢管挤压处发生形变，从而改善了钢管的中部会在挤压处向外扩张，导致钢管发生扁平化，进而降低了钢管支撑强度的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型放置槽的俯视图；
16.图3为本实用新型压块与卡件的侧视图；
17.图中：1
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开关；2
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压块；3
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电动伸缩杆；4
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压弯组件；5
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安装架；6
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放置槽；7
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调节螺栓；8
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底座；9
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缓冲仓；10
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工作仓；11
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卡件；12
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弹簧；13
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保护组件；14
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限位槽；15
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限位块；16
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滑块；17
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调节组件。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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图3所示，本实用新型提供一种技术方案：自行车后下叉压弯设备，包括底座8，底座8顶部的一侧固定设有安装架5，安装架5顶端的顶部设置有压弯组件4，底座8的顶部开设有工作仓10，工作仓10设置在压弯组件4的下方，工作仓10的外部对称设置有放置槽6，两个放置槽6均与底座8固定连接，放置槽6远离工作仓10的一端设置有调节组件17，调节组件17的一端在放置槽6的内部滑动连接，底座8的侧面安装有开关1。
20.两个放置槽6、工作仓10和压块2均处于同一垂直面上。
21.进一步的，压弯组件4包括压块2和电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的顶端与安装架5的顶部固定连接，压块2的顶部与电动伸缩杆3的底端固定连接，压弯组件4对钢管起到压弯作用。
22.具体地，工作仓10的底部开设有缓冲仓9，缓冲仓9的内部设置有保护组件13，保护组件13的一端延伸至压块2上卡合连接，通过卡件11与压块2之间形成的o型圈对钢管进行保护。
23.值得说明的是，保护组件13包括卡件11和弹簧12，卡件11的一端在缓冲仓9的内部滑动连接，弹簧12设置在卡件11的底部，并与卡件11弹性连接，通过弹簧12将卡件11一直卡在压块2上，同时在钢管离开时对卡件11起到复位的作用。
24.进一步的，卡件11的顶部固定设有限位块15，压块2的底部开设有限位槽14，限位块15在限位槽14的内部滑动连接，通过限位块15与限位槽14之间的卡合，加强卡件11与压块2之间的连接。
25.进一步的，调节组件17包括调节螺栓7和滑块16，滑块16在放置槽6的内部滑动连
接，调节螺栓7的一端与滑块16的一侧转动连接，调节螺栓7的一端延伸至放置槽6的外部，并与放置槽6旋合连接。
26.综上，上述电动伸缩杆3与开关1电性连接，电动伸缩杆3采用lx700系列电动伸缩杆。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，通过钢管的长度同时调整两侧放置槽6中的调节组件17，旋转调节螺栓7，让滑块16在放置槽6中滑动，将钢管放入放置槽6中，两侧的滑块16正好抵在钢管的两端，此时钢管的中部位于保护组件13中卡件11上，启动安装架5上的压弯组件4，电动伸缩杆3带动压块2接近卡件11，限位块15进入限位槽14中，从而将钢管卡在压块2与卡件11之间，在电动伸缩杆3的作用下，将钢管挤压进工作仓10的内部，此时卡件11在弹簧12的作用下随压块2下降而下降，从而对钢管压弯处进行保护。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.自行车后下叉压弯设备，包括底座(8)，其特征在于：所述底座(8)顶部的一侧固定设有安装架(5)，所述安装架(5)顶端的顶部设置有压弯组件(4)，所述底座(8)的顶部开设有工作仓(10)，所述工作仓(10)设置在压弯组件(4)的下方，所述工作仓(10)的外部对称设置有放置槽(6)，两个所述放置槽(6)均与底座(8)固定连接，所述放置槽(6)远离工作仓(10)的一端设置有调节组件(17)，所述调节组件(17)的一端在放置槽(6)的内部滑动连接，所述底座(8)的侧面安装有开关(1)。2.根据权利要求1所述的自行车后下叉压弯设备，其特征在于：所述压弯组件(4)包括压块(2)和电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的顶端与安装架(5)的顶部固定连接，所述压块(2)的顶部与电动伸缩杆(3)的底端固定连接。3.根据权利要求2所述的自行车后下叉压弯设备，其特征在于：所述工作仓(10)的底部开设有缓冲仓(9)，所述缓冲仓(9)的内部设置有保护组件(13)，所述保护组件(13)的一端延伸至压块(2)上卡合连接。4.根据权利要求3所述的自行车后下叉压弯设备，其特征在于：所述保护组件(13)包括卡件(11)和弹簧(12)，所述卡件(11)的一端在缓冲仓(9)的内部滑动连接，所述弹簧(12)设置在卡件(11)的底部，并与卡件(11)弹性连接。5.根据权利要求4所述的自行车后下叉压弯设备，其特征在于：所述卡件(11)的顶部固定设有限位块(15)，所述压块(2)的底部开设有限位槽(14)，所述限位块(15)在限位槽(14)的内部滑动连接。6.根据权利要求1所述的自行车后下叉压弯设备，其特征在于：所述调节组件(17)包括调节螺栓(7)和滑块(16)，所述滑块(16)在放置槽(6)的内部滑动连接，所述调节螺栓(7)的一端与滑块(16)的一侧转动连接，所述调节螺栓(7)的一端延伸至放置槽(6)的外部，并与放置槽(6)旋合连接。

技术总结
本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及自行车后下叉压弯设备，包括底座，所述底座顶部的一侧固定设有安装架，所述安装架顶端的顶部设置有压弯组件，所述底座的顶部开设有工作仓，所述工作仓设置在压弯组件的下方，所述工作仓的外部对称设置有放置槽，两个所述放置槽均与底座固定连接，所述放置槽远离工作仓的一端设置有调节组件，本实用新型设置了位于工作仓外部对称设置在放置槽，旋转调节螺栓，让滑块在放置槽中滑动，从而调整钢管在放置槽中的位置，通过放置槽对称设置，在压块进行按压时，压块始终处于钢管的中部，解决了现有的压弯装置没有限位装置，会在压弯后造成后下叉两端不齐的问题。齐的问题。齐的问题。


技术研发人员：王志刚
受保护的技术使用者：天津同盈运动器材有限责任公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/12/30