一种汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车方向机的加工设备，更确切地说，是一种汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构。


背景技术：

2.目前汽车方向机用齿轮轴承固定压铆一般采用的液压卡盘压铆工艺，造价高，设备复杂，占用体积较大，结合工厂应用场景，故需要结合现有资源，开发设计一种新型的压铆机构，既能达到技术工艺要求，又能节省技改投入。


技术实现要素：

3.本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构。
4.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
5.一种汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构，其特征在于，所述的汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构包含一夹具体和一限位套，所述的限位套位于所述的夹具体的上方，所述的限位套的顶部设有一可抽取的圆筒状的压筒，所述的夹具体的中心设有一贯穿的夹具孔，所述的夹具孔的中心设有一圆筒状的止锁复位套，所述的止锁复位套的顶部设有一环形的止锁凸缘，所述的夹具体上设有若干弹簧孔，所述的弹簧孔内均设有一弹簧，所述的弹簧抵住所述的止锁凸缘的下表面，所述的夹具体上设有若干可转动的铆压头，所述的止锁凸缘抵住所述的铆压头，所述的限位套上设有若干限位螺钉，所述的限位螺钉抵住所述的铆压头。
6.作为本实用新型较佳的实施例，所述的弹簧孔均匀分布在所述的夹具孔的周向上，所述的铆压头均匀分布在所述的夹具孔的周向上，所述的限位螺钉径向分布在所述的限位套的周向上。
7.作为本实用新型较佳的实施例，所述的弹簧为倾斜设置，且弹簧的设置斜度为9
°
。
8.本实用新型的汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构具有以下优点：该夹铆机构能有效解决齿轮轴承固定铆压不到位，铆点深度不均衡的问题，满足小批量多品种的产品换型作业需求。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1为本实用新型的汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构的结构示意图。
具体实施方式
11.下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
12.如图1所示，该汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构1包含一夹具体2和一限位套9，该限位套9位于该夹具体2的上方，该限位套9的顶部设有一可抽取的圆筒状的压筒8，该夹具体2的中心设有一贯穿的夹具孔3，该夹具孔3的中心设有一圆筒状的止锁复位套4，该止锁复位套4的顶部设有一环形的止锁凸缘41，该夹具体2上设有若干弹簧孔21，该弹簧孔21内均设有一弹簧5，该弹簧5抵住该止锁凸缘41的下表面，该夹具体2上设有若干可转动的铆压头6，该止锁凸缘41抵住该铆压头6，该限位套9上设有若干限位螺钉7，该限位螺钉7抵住该铆压头6。
13.该弹簧孔21均匀分布在该夹具孔3的周向上，该铆压头6均匀分布在该夹具孔3的周向上，该限位螺钉7径向分布在该限位套9的周向上。
14.该弹簧5为倾斜设置，且弹簧5的设置斜度为9
°
。
15.下面介绍该汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构的工作过程。
16.将方向机t插入限位套9和夹具体2，使得方向机t的挡圈t1初步抵住铆压头6，插入压筒8。
17.接着，压装时施加压力于压筒8，压筒8的压力作用于齿轮轴t2使其向下移动，带动铆压头6旋转，弹簧5收缩，当压筒8的端面下降到和限位套9齐平时，铆压头6挤压挡圈t1形成铆点，达到固定的目的。
18.本实用新型的汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构具有以下优点：该夹铆机构能有效解决齿轮轴承固定铆压不到位，铆点深度不均衡的问题，满足小批量多品种的产品换型作业需求。
19.不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。


技术特征：
1.一种汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构，其特征在于，所述的汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构(1)包含一夹具体(2)和一限位套(9)，所述的限位套(9)位于所述的夹具体(2)的上方，所述的限位套(9)的顶部设有一可抽取的圆筒状的压筒(8)，所述的夹具体(2)的中心设有一贯穿的夹具孔(3)，所述的夹具孔(3)的中心设有一圆筒状的止锁复位套(4)，所述的止锁复位套(4)的顶部设有一环形的止锁凸缘(41)，所述的夹具体(2)上设有若干弹簧孔(21)，所述的弹簧孔(21)内均设有一弹簧(5)，所述的弹簧(5)抵住所述的止锁凸缘(41)的下表面，所述的夹具体(2)上设有若干可转动的铆压头(6)，所述的止锁凸缘(41)抵住所述的铆压头(6)，所述的限位套(9)上设有若干限位螺钉(7)，所述的限位螺钉(7)抵住所述的铆压头(6)。2.根据权利要求1所述的汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构，其特征在于，所述的弹簧孔(21)均匀分布在所述的夹具孔(3)的周向上，所述的铆压头(6)均匀分布在所述的夹具孔(3)的周向上，所述的限位螺钉(7)径向分布在所述的限位套(9)的周向上。3.根据权利要求1所述的汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构，其特征在于，所述的弹簧(5)为倾斜设置，且弹簧(5)的设置斜度为9
°
。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车转向器用齿轮轴承固定夹铆机构，包含一夹具体和一限位套，所述的限位套位于所述的夹具体的上方，所述的限位套的顶部设有一可抽取的圆筒状的压筒，所述的夹具体的中心设有一贯穿的夹具孔，所述的夹具孔的中心设有一圆筒状的止锁复位套，所述的止锁复位套的顶部设有一环形的止锁凸缘，所述的夹具体上设有若干弹簧孔，所述的弹簧孔内均设有一弹簧，所述的弹簧抵住所述的止锁凸缘的下表面，所述的夹具体上设有若干可转动的铆压头，所述的限位套上设有若干限位螺钉，所述的限位螺钉抵住所述的铆压头。该夹铆机构能有效解决齿轮轴承固定铆压不到位，铆点深度不均衡的问题，满足小批量多品种的产品换型作业需求。求。求。


技术研发人员：花逸峰 简辉 谢军 凌志祥 王春宏 谭国强
受保护的技术使用者：江苏罡阳转向系统有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2021/12/3