一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆的制作方法

1.本实用新型涉及气门导管车加工装夹系统技术领域，具体来说，涉及一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆。


背景技术：

2.随着经济体制改革的不断深入和市场经济的快速发展，以及世界加工制造业转移和工业化进程的加快，中国正在成为“世界制造中心”，传统的机械制造行业在经历了设备改造、技术革新之后，机械行业的加工精度、自动化程度，要求也越来越高，出现了前所未有的发展势头，目前现有的数控车床无一特定工装用于粉末冶金气门导管车加工装夹，无法实现装夹、车加工、下料的自动化，故需要设计一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆来实现装夹、车加工、下料过程的自动化。


技术实现要素：

3.针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆，能够克服现有技术的上述不足。
4.为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆，包括第一光杆，所述第一光杆的底端与第二光杆的顶端连接，所述第二光杆顶部设有夹头配合面，所述第二光杆底部与第三光杆顶部连接，所述第三光杆底部与第四光杆顶部连接，所述第四光杆底部与圆柱连接。
6.更进一步的，所述第二光杆与第三光杆连接处设有c0.5倒角。
7.更进一步的，所述圆柱中心设有盲孔。
8.更进一步的，所述第一光杆、夹头配合面、第二光杆、第三光杆、第四光杆、圆柱轴心在同一直线上。
9.更进一步的，所述夹头配合面与所述第一光杆夹角度数为150
°
。
10.本实用新型的有益效果：通过本实用新型一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆，从而使得装夹、车加工，下料的自动化，减少了生产时间，大大增加了工作效率。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是根据本实用新型实施例所述的一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆的主视图。
13.图2是根据本实用新型实施例所述的一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆与夹头的主视图。
14.图中： 1、第一光杆，2、第二光杆，3、第三光杆，4、第四光杆，5、夹头配合面，6、圆柱，7、夹头。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1
‑
2所示，根据本实用新型实施例所述的一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆，包括第一光杆1，所述第一光杆1的底端与第二光杆2的顶端连接，所述第二光杆2顶部设有夹头配合面5，所述第二光杆2底部与第三光杆3顶部连接，所述第三光杆3底部与第四光杆4顶部连接，所述第四光杆4底部与圆柱6连接。
17.在具体实施例中，所述第二光杆2与第三光杆3连接处设有c0.5倒角。
18.在具体实施例中，所述圆柱6中心设有盲孔。
19.在具体实施例中，所述第一光杆1、夹头配合面5、第二光杆2、第三光杆3、第四光杆4、圆柱6轴心在同一直线上。
20.在具体实施例中，所述夹头配合面5与所述第一光杆1夹角度数为150
°
。
21.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
22.在具体使用时，根据本实用新型所述测绘车床原装夹头7尺寸，依据夹头7尺寸来设计弹簧顶杆的外形尺寸和角度，顶部直径（
∅
9.5mm）需比产品外径小0.8mm，长度（32mm）为产品长度的2/3。
23.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过气门导管车加工的弹簧顶杆来实现装夹、车加工、下料过程的自动化，使得该装置方便实用，减少工作时间，大大增加了工作效率。
24.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆，其特征在于，包括第一光杆（1），所述第一光杆（1）的底端与第二光杆（2）的顶端连接，所述第二光杆（2）顶部设有夹头配合面（5），所述第二光杆（2）底端与第三光杆（3）顶部连接，所述第三光杆（3）底部与第四光杆（4）顶部连接，所述第四光杆（4）底部与圆柱（6）连接。2.根据权利要求1所述的一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆，其特征在于，所述第二光杆（2）与第三光杆（3）连接处设有c0.5倒角。3.根据权利要求1所述的一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆，其特征在于，所述圆柱（6）中心设有盲孔。4.根据权利要求1所述的一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆，其特征在于，所述第一光杆（1）、夹头配合面（5）、第二光杆（2）、第三光杆（3）、第四光杆（4）、圆柱（6）轴心在同一直线上。5.根据权利要求1所述的一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆，其特征在于，所述夹头配合面（5）与所述第一光杆（1）夹角度数为150
°
。

技术总结
本实用新型公开了一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆，包括第一光杆，所述第一光杆的底端与第二光杆的顶端连接，所述第二光杆顶部设有夹头配合面，所述第二光杆底部与第三光杆顶部连接，所述第三光杆底部与第四光杆顶部连接，所述第四光杆底部与圆柱连接。本实用新型一种用于气门导管车加工的弹簧顶杆，实现了气门导管车加工时装夹、下料的自动化，提高了生产效率。产效率。产效率。


技术研发人员：曹达梁 邓德鹏 冯友蓬
受保护的技术使用者：九江天时粉末制品有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2022/1/4