一种车厢篷布杆的弯折装置的制作方法

1.本实用新型涉及弯折装置技术领域，具体为一种车厢篷布杆的弯折装置。


背景技术：

2.货车车厢在装载货物时，需将篷布安装于车厢的外壁，为了对篷布进行支撑，需要使用相应的篷布杆。篷布杆在生产加工过程中，需对其两端进行弯折处理。目前所使用的弯折设备在弯折过程中容易产生位移或形变的现象，从而影响了弯折精度，因此有待改进。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车厢篷布杆的弯折装置，包括机台，所述机台顶部的两侧皆设置有条形槽，所述条形槽的顶端延伸至机台的外部，所述条形槽的上方皆设置有置物架，所述置物架顶端的一侧安装有气缸，所述气缸的顶端安装有弯折板，所述气缸一侧的置物架顶端设置有安置筒，所述安置筒表面的一端设置有开口槽。
4.优选的，所述机台内部的中心位置处设置有双向丝杆，所述双向丝杆的一端与机台的内壁转动连接，以便对螺母进行安置处理。
5.优选的，所述机台一侧的外壁上安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器安装有转轴，所述转轴远离电机的一端延伸至机台的内部并与双向丝杆的一端固定连接，以便经转轴带动双向丝杆进行旋转。
6.优选的，所述双向丝杆两侧的外壁上皆螺纹连接有螺母，所述螺母顶端的中心位置处设置有承载杆，所述承载杆的顶端贯穿条形槽并与置物架的底端固定连接，以使得螺母经承载杆带动置物架进行平移。
7.优选的，所述开口槽上方的安置筒内部设置有压板，所述安置筒顶部的中心位置处设置有螺纹筒，所述螺纹筒的顶端延伸至安置筒的外部，以便对压板进行安置处理。
8.优选的，所述螺纹筒的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端延伸至螺纹筒的外部并与压板的顶端转动连接，所述螺纹杆的顶端延伸至螺纹筒的外部并安装有旋柄，以使得螺纹杆带动压板进行下移，以便对篷布杆进行下压固定处理。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车厢篷布杆的弯折装置不仅提高了弯折装置使用时的加工效率，确保了弯折装置使用时的弯折精度，而且提高了弯折装置的适用范围；
10.(1)通过将两组气缸设置于两组置物架顶端的一侧，且位于气缸的顶端安装有弯折板，再打开气缸，使其带动弯折板向上移动，以使得两组弯折板对篷布杆的两端进行同步弯折处理，从而提高了弯折装置使用时的加工效率；
11.(2)通过将篷布杆的两端放置于开口槽的内部，再手动旋转旋柄，使其带动螺纹杆位于螺纹筒的内部旋转并向下移动，并使得螺纹杆带动压板进行下移，此时压板则会对篷布杆进行下压定位处理，即可降低篷布杆弯折过程中产生位移或形变的现象，从而确保了
弯折装置使用时的弯折精度；
12.(3)通过打开电机，使其由转轴带动双向丝杆进行旋转，经条形槽对承载杆的移动幅度进行限位后，使得螺母位于双向丝杆的外壁向中间或两侧进行滑移，并使得螺母经承载杆带动置物架同步平移，以便调节两组安置筒之间的间距，进而可适用于不同长度的篷布杆进行使用，从而提高了弯折装置的适用范围。
附图说明
13.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
14.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
15.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
16.图4为本实用新型的安置筒结构示意图。
17.图中：1、机台；2、双向丝杆；3、条形槽；4、弯折板；5、置物架；6、气缸；7、转轴；8、电机；9、螺母；10、承载杆；11、安置筒；12、开口槽；13、压板；14、螺纹筒；15、旋柄；16、螺纹杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车厢篷布杆的弯折装置，包括机台1，机台1内部的中心位置处设置有双向丝杆2，双向丝杆2的一端与机台1的内壁转动连接。
20.使用时，通过将双向丝杆2转动设置于机台1的内部，以便对螺母9进行安置处理。
21.机台1一侧的外壁上安装有电机8，该电机8的型号可为y90s-2，电机8的输出端通过联轴器安装有转轴7，转轴7远离电机8的一端延伸至机台1的内部并与双向丝杆2的一端固定连接。
22.使用时，通过打开电机8，以便经转轴7带动双向丝杆2进行旋转。
23.双向丝杆2两侧的外壁上皆螺纹连接有螺母9，螺母9顶端的中心位置处设置有承载杆10，承载杆10的顶端贯穿条形槽3并与置物架5的底端固定连接。
24.使用时，通过条形槽3对承载杆10的移动幅度进行限位，使得螺母9位于双向丝杆2的外壁向中间或两侧进行滑移，以使得螺母9经承载杆10带动置物架5进行平移。
25.机台1顶部的两侧皆设置有条形槽3，条形槽3的顶端延伸至机台1的外部。
26.条形槽3的上方皆设置有置物架5，置物架5顶端的一侧安装有气缸6，该气缸6的型号可为src25，气缸6的顶端安装有弯折板4。
27.气缸6一侧的置物架5顶端设置有安置筒11，安置筒11表面的一端设置有开口槽12，开口槽12上方的安置筒11内部设置有压板13，安置筒11顶部的中心位置处设置有螺纹筒14，螺纹筒14的顶端延伸至安置筒11的外部。
28.使用时，通过将螺纹筒14设置于安置筒11的顶部，以便对压板13进行安置处理。
29.螺纹筒14的内部螺纹连接有螺纹杆16，螺纹杆16的底端延伸至螺纹筒14的外部并与压板13的顶端转动连接，螺纹杆16的顶端延伸至螺纹筒14的外部并安装有旋柄15。
30.使用时，通过旋转旋柄15，使其带动螺纹杆16位于螺纹筒14的内部旋转并向下移动，以使得螺纹杆16带动压板13进行下移，以便对篷布杆进行下压固定处理。
31.本申请实施例在使用时，首先通过打开电机8，使其由转轴7带动双向丝杆2进行旋转，经条形槽3对承载杆10的移动幅度进行限位后，使得螺母9位于双向丝杆2的外壁向中间或两侧进行滑移，并使得螺母9经承载杆10带动置物架5同步平移，以便根据篷布杆的长度调节两组安置筒11之间的间距，之后通过将篷布杆的两端放置于开口槽12的内部，再手动旋转旋柄15，使其带动螺纹杆16位于螺纹筒14的内部旋转并向下移动，并使得螺纹杆16带动压板13进行下移，此时压板13则会对篷布杆进行下压固定处理，最后通过将两组气缸6设置于两组置物架5顶端的一侧，且位于气缸6的顶端安装有弯折板4，再打开气缸6，使其带动弯折板4向上移动，以使得两组弯折板4对篷布杆的两端进行同步弯折处理，从而完成弯折装置的使用。


技术特征：
1.一种车厢篷布杆的弯折装置，其特征在于，包括机台(1)，所述机台(1)顶部的两侧皆设置有条形槽(3)，所述条形槽(3)的顶端延伸至机台(1)的外部，所述条形槽(3)的上方皆设置有置物架(5)，所述置物架(5)顶端的一侧安装有气缸(6)，所述气缸(6)的顶端安装有弯折板(4)，所述气缸(6)一侧的置物架(5)顶端设置有安置筒(11)，所述安置筒(11)表面的一端设置有开口槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种车厢篷布杆的弯折装置，其特征在于：所述机台(1)内部的中心位置处设置有双向丝杆(2)，所述双向丝杆(2)的一端与机台(1)的内壁转动连接。3.根据权利要求2所述的一种车厢篷布杆的弯折装置，其特征在于：所述机台(1)一侧的外壁上安装有电机(8)，所述电机(8)的输出端通过联轴器安装有转轴(7)，所述转轴(7)远离电机(8)的一端延伸至机台(1)的内部并与双向丝杆(2)的一端固定连接。4.根据权利要求2所述的一种车厢篷布杆的弯折装置，其特征在于：所述双向丝杆(2)两侧的外壁上皆螺纹连接有螺母(9)，所述螺母(9)顶端的中心位置处设置有承载杆(10)，所述承载杆(10)的顶端贯穿条形槽(3)并与置物架(5)的底端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种车厢篷布杆的弯折装置，其特征在于：所述开口槽(12)上方的安置筒(11)内部设置有压板(13)，所述安置筒(11)顶部的中心位置处设置有螺纹筒(14)，所述螺纹筒(14)的顶端延伸至安置筒(11)的外部。6.根据权利要求5所述的一种车厢篷布杆的弯折装置，其特征在于：所述螺纹筒(14)的内部螺纹连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的底端延伸至螺纹筒(14)的外部并与压板(13)的顶端转动连接，所述螺纹杆(16)的顶端延伸至螺纹筒(14)的外部并安装有旋柄(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种车厢篷布杆的弯折装置，包括机台，机台顶部的两侧皆设置有条形槽，条形槽的顶端延伸至机台的外部，条形槽的上方皆设置有置物架，置物架顶端的一侧安装有气缸，气缸的顶端安装有弯折板，气缸一侧的置物架顶端设置有安置筒，安置筒表面的一端设置有开口槽。本实用新型不仅使得两组弯折板对篷布杆的两端进行同步弯折处理，进而提高了弯折装置使用时的加工效率，还降低了篷布杆弯折过程中产生位移或形变的现象，进而确保了弯折装置使用时的弯折精度，而且可适用于不同长度的篷布杆进行使用，进而提高了弯折装置的适用范围。围。围。


技术研发人员：刘洪恩
受保护的技术使用者：青岛通之哲汽车有限公司
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2022/4/5