一种汽车卡扣连续成型过桥机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车卡扣生产技术领域，具体为一种汽车卡扣连续成型过桥机构。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车也逐渐成为人们代步、载人、运输的主要工具，汽车方便了我们的生活，还带动了很多产业的发展，加快了经济的提升，汽车卡扣是汽车上较为常见的零件之一。
3.在进行汽车卡扣生产过程中，通常会采用过桥机构使其成型并导出，过桥机构是模具的一种，桥位在下模，产品中间部分为桥位零件，成型后通过侧推部件推出产品进行脱料，现有的此类过桥机构大多结构简单，不利于连续成型，一次只能加工一个汽车卡件，生产效率较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车卡扣连续成型过桥机构，以解决上述背景技术中提出的不利于连续成型的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车卡扣连续成型过桥机构，包括支撑底座、过桥机构主体、上模座、汽车卡扣主体和下模座，所述过桥机构主体的底端设置有支撑底座，且所述过桥机构主体的顶端设置有下模座，所述下模座顶部的中央位置处设置有桥位，且所述桥位的顶端均匀分布有成型腔，所述成型腔的内部均设置有汽车卡扣主体，所述桥位一侧的下模座上滑动设置有侧推部，所述下模座的上方设置有上模座，且所述上模座的顶端均设置有安装部。
6.优选的，所述桥位的截面呈倒置的“u”型结构，且所述桥位的底端均匀通过与复位弹簧下模座的内部连接，便于冲压成型后桥位上浮复位。
7.优选的，所述上模座内部的四个拐角处均设置有导向部，且所述导向部的底端均设置有导向杆，所述下模座顶部的四个拐角处均设置有与导向杆相匹配的导向孔，便于闭模时进行定位。
8.优选的，所述导向孔内部的底端均匀通过缓冲弹簧设置有受压件，且所述受压件的顶端均呈弧面结构，避免闭模时对导向孔产生刚性挤压。
9.优选的，所述成型腔下方的下模座上均匀分布有限位件，所述汽车卡扣主体的底端均嵌入到限位件内，利于汽车卡扣主体的成型。
10.优选的，所述受压件的两侧均设置有限位块，所述导向孔内部的两侧均设置有限位槽，对受压件进行导向和限位。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)该汽车卡扣连续成型过桥机构通过安装有下模座、上模座、桥位、成型腔、汽车卡扣主体以及侧推部，使得上模座顶部的安装部与冲压机构连接固定，之后将需要成型的
汽车卡扣主体依次放入桥位顶部均匀分布的成型腔内，上模座下压与下模座闭模，将汽车卡扣主体冲压使其成型，之后桥位上浮，侧推部将汽车卡扣主体推出脱料，利于连续成型，提高生产加工的效率。
13.(2)该汽车卡扣连续成型过桥机构通过安装有导向部、导向杆、导向孔、受压件以及缓冲弹簧，上模座与下模座闭模时，导向杆插入到导向孔内，进行导向和定位，导向杆与导向孔接触时，对受压件产生压力，促使受压件底部对缓冲弹簧产生压缩，通过缓冲弹簧的回弹力起到缓冲作用，避免闭模时对导向孔产生刚性挤压。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视闭模结构示意图；
15.图2为本实用新型的正视开模结构示意图；
16.图3为本实用新型的下模座俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型的侧视闭模结构示意图；
18.图5为本实用新型的预留孔剖面结构示意图。
19.图中：1、支撑底座；2、过桥机构主体；3、桥位；4、限位件；5、安装部；6、上模座；7、汽车卡扣主体；8、下模座；9、导向杆；10、导向部； 11、导向孔；12、成型腔；13、侧推部；14、限位槽；15、限位块；16、缓冲弹簧；17、受压件。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车卡扣连续成型过桥机构，包括支撑底座1、过桥机构主体2、上模座6、汽车卡扣主体7和下模座8，过桥机构主体2的底端设置有支撑底座1，且过桥机构主体2的顶端设置有下模座8，下模座8顶部的中央位置处设置有桥位3，且桥位3的顶端均匀分布有成型腔12，成型腔12的内部均设置有汽车卡扣主体7；
22.桥位3的截面呈倒置的“u”型结构，且桥位3的底端均匀通过与复位弹簧下模座8的内部连接，便于冲压成型后桥位3上浮复位，
23.桥位3一侧的下模座8上滑动设置有侧推部13，下模座8的上方设置有上模座6，且上模座6的顶端均设置有安装部5；
24.上模座6顶部的安装部5与冲压机构连接固定，之后将需要成型的汽车卡扣主体7依次放入下模座8上桥位3顶部均匀分布的成型腔12内；
25.成型腔12下方的下模座8上均匀分布有限位件4，汽车卡扣主体7的底端均嵌入到限位件4内；
26.冲压时，冲压机构带动上模座6下压与下模座8合并，将汽车卡扣主体7 冲压，汽车卡扣主体7的底部嵌入下方的限位件4内，使其成型；
27.上模座6内部的四个拐角处均设置有导向部10，且导向部10的底端均设置有导向杆9，下模座8顶部的四个拐角处均设置有与导向杆9相匹配的导向孔11；
28.上模座6与下模座8闭模时，导向杆9插入到导向孔11内，进行导向和定位；
29.导向孔11内部的底端均匀通过缓冲弹簧16设置有受压件17，且受压件 17的顶端均呈弧面结构；
30.导向杆9与导向孔11接触时，对受压件17产生压力，促使受压件17底部对缓冲弹簧16产生压缩，通过缓冲弹簧16的回弹力起到缓冲作用，避免闭模时对导向孔11产生刚性挤压；
31.受压件17的两侧均设置有限位块15，导向孔11内部的两侧均设置有限位槽14，对受压件17进行导向和限位。
32.工作原理：本申请实施例在使用时，上模座6顶部的安装部5与冲压机构连接固定，之后将需要成型的汽车卡扣主体7依次放入下模座8上桥位3 顶部均匀分布的成型腔12内，冲压机构带动上模座6下压与下模座8闭模，将汽车卡扣主体7冲压，汽车卡扣主体7的底部嵌入下方的限位件4内，使其成型，桥位3底部通过复位弹簧与下模座8的内部连接，冲压成型后冲压机构回移使得上模座6和下模座8分离，桥位3上浮，侧推部13将汽车卡扣主体7推出脱料，利于连续成型，提高生产加工的效率，此外，上模座6与下模座8闭模时，导向杆9插入到导向孔11内，进行导向和定位，导向杆9 与导向孔11接触时，对受压件17产生压力，促使受压件17底部对缓冲弹簧 16产生压缩，通过缓冲弹簧16的回弹力起到缓冲作用，避免闭模时对导向孔 11产生刚性挤压。


技术特征：
1.一种汽车卡扣连续成型过桥机构，其特征在于，包括支撑底座(1)、过桥机构主体(2)、上模座(6)、汽车卡扣主体(7)和下模座(8)，所述过桥机构主体(2)的底端设置有支撑底座(1)，且所述过桥机构主体(2)的顶端设置有下模座(8)，所述下模座(8)顶部的中央位置处设置有桥位(3)，且所述桥位(3)的顶端均匀分布有成型腔(12)，所述成型腔(12)的内部均设置有汽车卡扣主体(7)，所述桥位(3)一侧的下模座(8)上滑动设置有侧推部(13)，所述下模座(8)的上方设置有上模座(6)，且所述上模座(6)的顶端均设置有安装部(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣连续成型过桥机构，其特征在于：所述桥位(3)的截面呈倒置的“u”型结构，且所述桥位(3)的底端均匀通过与复位弹簧下模座(8)的内部连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣连续成型过桥机构，其特征在于：所述上模座(6)内部的四个拐角处均设置有导向部(10)，且所述导向部(10)的底端均设置有导向杆(9)，所述下模座(8)顶部的四个拐角处均设置有与导向杆(9)相匹配的导向孔(11)。4.根据权利要求3所述的一种汽车卡扣连续成型过桥机构，其特征在于：所述导向孔(11)内部的底端均匀通过缓冲弹簧(16)设置有受压件(17)，且所述受压件(17)的顶端均呈弧面结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣连续成型过桥机构，其特征在于：所述成型腔(12)下方的下模座(8)上均匀分布有限位件(4)，所述汽车卡扣主体(7)的底端均嵌入到限位件(4)内。6.根据权利要求4所述的一种汽车卡扣连续成型过桥机构，其特征在于：所述受压件(17)的两侧均设置有限位块(15)，所述导向孔(11)内部的两侧均设置有限位槽(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车卡扣连续成型过桥机构，包括支撑底座、过桥机构主体、上模座、汽车卡扣主体和下模座，过桥机构主体的底端设置有支撑底座，且过桥机构主体的顶端设置有下模座，下模座顶部的中央位置处设置有桥位，且桥位的顶端均匀分布有成型腔，成型腔的内部均设置有汽车卡扣主体，桥位一侧的下模座上滑动设置有侧推部，下模座的上方设置有上模座，且上模座的顶端均设置有安装部。本实用新型通过安装有下模座、上模座、桥位、成型腔、汽车卡扣主体以及侧推部，上模座下压与下模座闭模，将汽车卡扣主体冲压使其成型，之后桥位上浮，侧推部将汽车卡扣主体推出脱料，利于连续成型，提高生产加工的效率。提高生产加工的效率。提高生产加工的效率。


技术研发人员：王绪光 李书宽
受保护的技术使用者：擎亚金属科技发展（上海）有限公司
技术研发日：2021.11.11
技术公布日：2022/6/28