一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车调节器技术领域，具体为一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置。


背景技术：

2.在汽车发电机调节器领域，有些汽车发电机调节器连接片与支架是通过双头铆钉固定连接，调节器产品本体大多是通过多个铆钉进行组装，此连接方式需通过铆钉自身形变连接支架与连接片进行组装牢固，此工艺成本低、铆接紧、适用范围广，此工艺在调节器领域占有很大部分。
3.调节器产品本体大多是通过多个铆钉进行组装，现有技术是通过单头铆座，手持持平产品进行铆接，使铆钉自身形变支架与连接片进行组装。
4.但现有技术存在一定的缺陷：
5.1、生产时单个组装，生产效率慢，使制造成本变高；
6.2、手持产品进行组装，危险性较高，需手扶持平产品，在组装过程中不仅操作员安全无法保障，生产中也费时费力；
7.3、铆头与底座每次生产都需重新定位调试配合，模具调试困难；
8.4、手扶持平产品在组装过程中无缓冲，无限位，较容易使支架与铆钉破损，产品质量方面无法管控。
9.为此，提出一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置。


技术实现要素：

10.本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
11.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置，包括框架，所述框架上安装有导向滑杆，所述导向滑杆的上部滑动连接有支撑板，所述支撑板的下方中部安装有双头铆头，所述支撑板的下方安装有限位柱，所述导向滑杆的下部滑动连接有预压块，所述预压块的上表面安装有产品支撑块，所述预压块的下表面均匀的安装有弹簧，所述框架上安装有双头底座，所述双头底座贯穿预压块,所述产品支撑块上设有调节器，所述双头底座上设有铆钉。
12.优选的：所述支撑板与外部的气压机连接。
13.优选的：所述双头铆头和双头底座相适配并处于同一中心轴上。
14.优选的：所述框架和支撑板上设有定位孔。
15.优选的：所述双头铆头和双头底座通过定位孔可以进行安装与拆卸。
16.优选的：所述产品支撑块位于双头底座的两侧。
17.优选的：所述限位柱位于双头铆头的两侧。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.1、单次操作铆压两个铆钉，提升效率，制造成本低；
20.2、可以避免人工手扶持平产品的操作，提高生产安全；
21.3、将铆头和底座进行定位固定，降低调试操作难度，提升更换铆头、铆座的效率；
22.4、通过增加预压缓冲块，提升产品质量，质量方面可控；
23.5、增加限位功能，无需调试铆头及底座上下行程，减少质量风险及调试上下行程的工序；
24.6、通过定位孔可以更加方便的进行快速换模，节省大量的时间。
附图说明
25.图1为本实用新型的结构示意图；
26.图2为本实用新型产品安装后的结构示意图。
27.图中：1、双头铆头；2、限位柱；3、双头底座；4、预压块；5、产品支撑块；6、弹簧；7、定位孔；8、导向滑杆；9、调节器；10、铆钉；11、框架；12、支撑板。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
29.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置，包括框架11，框架11上安装有导向滑杆8，导向滑杆8的上部滑动连接有支撑板12，支撑板12的下方中部安装有双头铆头1，支撑板12的下方安装有限位柱2，导向滑杆8的下部滑动连接有预压块4，预压块4的上表面安装有产品支撑块5，预压块4的下表面均匀的安装有弹簧6，框架11上安装有双头底座3，双头底座3贯穿预压块4,产品支撑块5上设有调节器9，双头底座3上设有铆钉10。
30.如图1所示：支撑板12与外部的气压机连接；通过以上设置，可以带动支撑板12向下进行移动。
31.如图1所示：双头铆头1和双头底座3相适配并处于同一中心轴上；通过以上设置，便于对铆钉10进行按压。
32.如图1所示：框架11和支撑板12上设有定位孔7；通过以上设置，更加方便的安装双头铆头1和双头底座3。
33.如图1所示：双头铆头1和双头底座3通过定位孔7可以进行安装与拆卸；通过以上设置，可以快速换模。
34.如图1所示：产品支撑块5位于双头底座3的两侧；通过以上设置，便于对产品进行支撑固定。
35.如图1所示：限位柱2位于双头铆头1的两侧；通过以上设置，更加方便的进行预压。
36.工作原理：将双头铆头1、双头底座3，通过定位孔7快速组装到此装置上，从而实现快速换模，将调节器9穿入双头底座3放置到产品支撑块5上，将铆钉10放置到双头底座3上，双头铆头1将通过气压机沿着导向滑杆8向下进行运动，当行程达到预定位置后，限位柱2与
预压块4进行接触，使达到预压作用，双头铆头1持续向下运动，此时与铆钉10进行施压，限位柱2与预压块4通过弹簧6进行缓冲，压铆完成后，产品支撑块5通过弹簧6回弹，将调节器9弹回，轻松拿回产品。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置，包括框架（11），其特征在于：所述框架（11）上安装有导向滑杆（8），所述导向滑杆（8）的上部滑动连接有支撑板（12），所述支撑板（12）的下方中部安装有双头铆头（1），所述支撑板（12）的下方安装有限位柱（2），所述导向滑杆（8）的下部滑动连接有预压块（4），所述预压块（4）的上表面安装有产品支撑块（5），所述预压块（4）的下表面均匀的安装有弹簧（6），所述框架（11）上安装有双头底座（3），所述双头底座（3）贯穿预压块（4）,所述产品支撑块（5）上设有调节器（9），所述双头底座（3）上设有铆钉（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置，其特征在于：所述支撑板（12）与外部的气压机连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置，其特征在于：所述双头铆头（1）和双头底座（3）相适配并处于同一中心轴上。4.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置，其特征在于：所述框架（11）和支撑板（12）上设有定位孔（7）。5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置，其特征在于：所述双头铆头（1）和双头底座（3）通过定位孔（7）可以进行安装与拆卸。6.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置，其特征在于：所述产品支撑块（5）位于双头底座（3）的两侧。7.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置，其特征在于：所述限位柱（2）位于双头铆头（1）的两侧。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车发电机调节器压双头铆钉装置，包括框架，所述框架上安装有导向滑杆，所述导向滑杆的上部滑动连接有支撑板，所述支撑板的下方中部安装有双头铆头，所述支撑板的下方安装有限位柱，所述导向滑杆的下部滑动连接有预压块，单次操作铆压两个铆钉，提升效率，制造成本低；可以避免人工手扶持平产品的操作，提高生产安全；将铆头和底座进行定位固定，降低调试操作难度，提升更换铆头、铆座的效率；通过增加预压缓冲块，提升产品质量，质量方面可控；增加限位功能，无需调试铆头及底座上下行程，减少质量风险及调试上下行程的工序；通过定位孔可以更加方便的进行快速换模，节省大量的时间。节省大量的时间。节省大量的时间。


技术研发人员：孙威
受保护的技术使用者：江苏云意电气股份有限公司
技术研发日：2021.11.17
技术公布日：2022/4/21