一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车附属件加工技术领域，尤其涉及一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构。


背景技术：

2.随着各大汽车制造商新车型的不断开拓，汽车更新换代的节奏越来越快，产品结构也日趋多样，由于部分产品结构限制，导致一些部品加工过程中无法使用正向压紧，需要反向压紧。
3.由于上述问题，以往的做法是在基座上设置螺杆，螺杆一端连接螺母，另一端连接一压板，一般螺母会被基座限位，旋转螺母时，基座另一端的螺杆长度变短，带动压板向基座移动，从而将汽车零件压紧。由于汽车零件需要定位，一般会在基座上设置定位销，定位销穿过汽车零件为其定位，超过汽车零件的部分，需要在压板上设置对应的孔让其穿入，否则无法压紧汽车零件，我们假设穿入的这一段长度为l，在需要松开并取下汽车零件时，需要螺母反向旋转，使基座另一端的螺杆长度变长，定位销从压板上的孔中退出，才能取出零件。所以的螺杆变长的这一段长度，至少应大于等于l。这种方法在压紧与松开时对螺母拧紧与松开距离都有要求，作业效率低从而导致加工费用高。操作起来也很麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于提供一种解决上述问题，操作简单，能实现快速汽车零件的夹紧与松开的，一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构，包括基座，所述基座内设有一水平的贯穿孔，贯穿孔内设有一与之滑动配合的压紧螺杆，压紧螺杆一端设有压紧螺母，另一端连接一竖直的压块，所述压块顶部与压紧螺杆连接，底部用于将汽车零件压紧在基座上；
6.所述汽车零件上设有水平的定位孔，基座和压板对应定位孔处分别设有第一销孔和第二销孔，基座上设有一定位销，定位销的尾部从远离压板的一端依次穿过第一销孔、定位孔后，插入第二销孔中，定位销尾部位于第二销孔中的部分为调节段；
7.压紧螺母和基座间的压紧螺杆上，穿套一垫片，所述垫片竖直设置的椭圆环形，包括上部和下部，上部在垫片的其中一面处加厚，与下部形成台阶，所述台阶的高度差为d，且垫片能上下移动，使上部和下部能分别位于压紧螺母和基座间；
8.当上部位于压紧螺母和基座间时，调节段长度为l，且d＞l。
9.作为优选：所述定位销为台阶形定位销，尾部小，头部大。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用本实用新型的结构，可实现焊接时汽车零件反向夹紧的快速压紧与快速松开，设计了一种垫片结构，限定了垫片台阶的高度差d、与定位销的调节段l的长度，并结合本实用新型整体结构，实现汽车零件的快速夹紧与松开。本实用新型的加工体积小，一般车床与铣床就能满足加工要求，设备易寻且加工费用
低。
附图说明
11.图1为本实用新型未安装垫片时的结构示意图；
12.图2为图1未插入定位销时的结构示意图；
13.图3为本实用新型将汽车零件夹紧时的结构示意图；
14.图4为本实用新型将汽车零件松开时的结构示意图；
15.图5为垫片主视图；
16.图6为垫片右视图；
17.图7为本实用新型中d和l关系示意图。
18.图中：1、基座；2、压紧螺杆；3、压紧螺母；4、压块；5、定位销；6、汽车零件；7、垫片；8、上部；9、下部；10、第一销孔；11、第二销孔。
具体实施方式
19.下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
20.实施例1：参见图1到图7，一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构，包括基座1，所述基座1内设有一水平的贯穿孔，贯穿孔内设有一与之滑动配合的压紧螺杆2，压紧螺杆2一端设有压紧螺母3，另一端连接一竖直的压块4，所述压块4顶部与压紧螺杆2连接，底部用于将汽车零件6压紧在基座1上；
21.所述汽车零件6上设有水平的定位孔，基座1和压板对应定位孔处分别设有第一销孔10和第二销孔11，基座1上设有一定位销5，定位销5的尾部从远离压板的一端依次穿过第一销孔10、定位孔后，插入第二销孔11中，定位销5尾部位于第二销孔11中的部分为调节段；
22.压紧螺母3和基座1间的压紧螺杆2上，穿套一垫片7，所述垫片7竖直设置的椭圆环形，包括上部8和下部9，上部8在垫片7的其中一面处加厚，与下部9形成台阶，所述台阶的高度差为d，且垫片7能上下移动，使上部8和下部9能分别位于压紧螺母3和基座1间；
23.当上部8位于压紧螺母3和基座1间时，调节段长度为l，且d＞l。
24.所述定位销5为台阶形定位销，尾部小，头部大。
25.对比图3、图4可知，垫片7位于基座1的左侧，当垫片7的上部8位于基座1和压板间时，基座1右侧的压紧螺杆2更短，使压板更靠近基座1，用于汽车零件6的压紧。当垫片7的下部9位于基座1和压板间时，基座1右侧的压紧螺杆2更长，使压板更远离基座1，用于汽车零件6的松开。
26.垫片7的上部8和下部9形成的台阶的高度差为d，所以基座1右侧的压紧螺杆2的长度变化范围也是d。
27.当想要装入或取出汽车零件6时，只要让基座1右侧的压紧螺杆2的长度变长，定位销5不与压板接触，再将压板旋转至压紧螺杆2上方不遮挡汽车零件6处即可。
28.当想要压紧汽车零件6时，只要让基座1右侧的压紧螺杆2的长度变短，定位销5的调节段插入第二销孔11中，使压板与汽车零件6接触即可。
29.如图3所示，压紧汽车零件6时，使用垫片7的上部8进行加垫压紧。压紧螺母3一松开，垫片7上部8因重力原因会自动旋转，让更轻的下部9位于上部8的上方，如图4所示。压紧
螺母3、压紧螺杆2及压块4可以利用垫片7台阶的高度差快速退出，通过垫片7台阶的高度差实现快速压紧与松开。
30.另外，在松开压紧螺母3后，由于压紧螺母3没有旋紧，可以在贯穿孔内左右移动和旋转压紧螺杆2，我们可以旋转压紧螺杆2，将压板转到压紧螺杆2上方，露出基座1上装配汽车零件6的位置，用于装入和取下汽车零件6。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构，包括基座，所述基座内设有一水平的贯穿孔，贯穿孔内设有一与之滑动配合的压紧螺杆，压紧螺杆一端设有压紧螺母，另一端连接一竖直的压块，所述压块顶部与压紧螺杆连接，底部用于将汽车零件压紧在基座上，其特征在于：所述汽车零件上设有水平的定位孔，基座和压板对应定位孔处分别设有第一销孔和第二销孔，基座上设有一定位销，定位销的尾部从远离压板的一端依次穿过第一销孔、定位孔后，插入第二销孔中，定位销尾部位于第二销孔中的部分为调节段；压紧螺母和基座间的压紧螺杆上，穿套一垫片，所述垫片竖直设置的椭圆环形，包括上部和下部，上部在垫片的其中一面处加厚，与下部形成台阶，所述台阶的高度差为d，且垫片能上下移动，使上部和下部能分别位于压紧螺母和基座间；当上部位于压紧螺母和基座间时，调节段长度为l，且d＞l。2.根据权利要求1所述的一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构，其特征在于：所述定位销为台阶形定位销，尾部小，头部大。

技术总结
本实用新型公开了一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构，包括基座、压紧螺杆，压紧螺杆一端设有压紧螺母，另一端连接一竖直的压块，汽车零件上设有水平的定位孔，基座和压板对应定位孔处分别设有第一销孔和第二销孔，基座上设有一定位销，定位销的尾部从远离压板的一端依次穿过第一销孔、定位孔后，插入第二销孔中，定位销尾部位于第二销孔中的部分为调节段，长度为L；压紧螺母和基座间的压紧螺杆上，穿套一垫片，垫片上部和下部形成的高度差为D，D＞L。本实用新型能实现汽车零件的快速夹紧与松开，加工体积小、加工费用低。加工体积小、加工费用低。加工体积小、加工费用低。


技术研发人员：刘丽娟 万德军 胡林林
受保护的技术使用者：四川成飞集成吉文汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/6/20