环保新型干混砂浆系列运输车备胎架组焊工装的制作方法

1.本实用新型属于备胎架组焊辅助装置技术领域，具体涉及一种环保新型干混砂浆系列运输车备胎架组焊工装。


背景技术：

2.备胎架作为车辆的重要组成部分，主要是为了方便固定车辆备用轮胎的。干混砂浆系列运输车备胎架多为框架结构，主要包括前后支撑板、连接前后支撑板的底部连接板和顶部斜板，以及侧边加强筋，将各个部件焊接在一起形成整体结构，现有的备胎架制作方式主要靠人工组对焊接，由于备胎架结构复杂，人工操作步骤繁琐，影响工作效率，且定位精度不高，无法满足高精度焊接生产的需要。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开了一种环保新型干混砂浆系列运输车备胎架组焊工装，包括工装本体，所述工装本体包括定位机构，以及安装在定位机构中部用于定位备胎架各个部件位置的模型机构，所述定位机构包括导轨，以及安装在导轨上用于输送定位备胎架的移动单元。
4.优选的，所述移动单元包括安装在导轨上定位滑块，以及贯穿连接定位滑块的正反丝杆，所述正反丝杆的一端与动力装置连接，动力装置使正反丝杆转动，从而带动定位滑块运动。
5.具体的，所述定位滑块包括左滑块和右滑块，且所述左滑块和右滑块下部开设有与导轨相配合的通道，通过所述通道与导轨滑动连接，工作时，启动动力装置，带动正反丝杆转动，使定位滑块在导轨上滑动，进而带动备胎架的前后支撑板向模型机构靠拢，实现备胎架前后支撑板的移动，无需人工定位，自动化程度高。
6.优选的，所述左滑块和右滑块内侧均设有定位销，用于定位备胎架前后支撑板与模型机构的对应位置。
7.优选的，所述模型机构与导轨直接加工为一体结构。
8.优选的，所述模型机构下部开设有与导轨上部和移动单元形成的组合体相配合的通道，且通过所述通道与导轨滑动连接，形成可拆卸连接，便于维修。
9.优选的，所述模型机构包括前凸台和后凸台，以及位于前凸台和后凸台中间的斜面台，前后凸台对应备胎架的前后支撑板，斜面台对应备胎架的侧边加强筋和顶部斜板，以及连接前后支撑板的底部连接板，分化备胎架的结构，提高工装整体的定位精度。
10.优选的，所述后凸台上设置有顶紧结构，用于固定备胎架的侧边加强筋，并且使得备胎架与模型机构进一步接触固定，提高焊接过程的稳定性。
11.与现有技术相比，本实用新型可以获得以下技术效果：
12.本实用新型采用定位机构以及模型机构的配合设置，结合备胎架整体的结构特征，先通过定位机构固定备胎架各部件，再由定位机构带动备胎架各部件向模型机构移动，
最后各部件位置对应好后直接进行焊接，避免手动压紧，减少人力劳动，提高备胎架焊接工作自动化程度，工装与备胎架贴合紧密，焊接效果好，实现安全快速、高精度的焊接生产，并且可以反复使用，有效提升加工效率和工件质量。
13.采用移动单元作为导向的设置，通过动力装置带动正反丝杆转动，正反丝杆带动定位滑块上的备胎架前后支撑板移动，解决了人工定位问题，并且在定位滑块上设置定位销，既便于前后支撑板的固定，同时又确保了移动过程中的稳定。
14.模型机构的设置有效结合了备胎架的结构特征，底部与导轨滑动连接，可拆卸设计便于维修保养，延长使用寿命；后凸台上增设顶紧结构，防止焊接过程中各个部件之间发生晃动，影响焊接质量。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型中定位机构的结构示意图；
18.图3为本实用新型中模型机构的结构示意图。
19.图中：1、定位机构；11、导轨；12、左滑块；13、右滑块；14、正反丝杆；15、定位销；2、模型机构；21、前凸台；22、后凸台；23、斜面台；24、顶紧结构。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.实施例1
23.如图1所示，一种环保新型干混砂浆系列运输车备胎架组焊工装，包括工装本体，所述工装本体由定位机构1和模型机构2组成，模型机构2固定安装在定位机构1中部。
24.模型机构2由前凸台21、后凸台22和斜面台23组成，前凸台21用于定位备胎架3上连接前后支撑板的底部连接板，后凸台22上对称设置两个顶紧结构24，用于固定备胎架3的侧边加强筋，同时使得备胎架3与模型机构2能够进一步接触固定，提高焊接过程的稳定性，斜面台23用于定位备胎架3的前后支撑板以及顶部斜板，整个模型机构2有效结合了备胎架3的结构特征，实现高精度的焊接工作。
25.如图2所示，定位机构1由导轨11和移动单元组成，移动单元由定位滑块和正反丝杆14组成；定位滑块由左滑块12和右滑块13组成，并且定位滑块内侧设置有与备胎架3前后支撑板上通孔对应的定位销15，保证精准定位，实现快速安装；左滑块12和右滑块13下部开
设有与导轨11相配合的通道，由此与导轨11形成滑动连接，正反丝杆14一端连接有动力装置，所述动力装置优选为电机，启动电机，带动正反丝杆14转动，使定位滑块在导轨11上滑动，进而带动备胎架3的前后支撑板向模型机构2靠拢，实现安装。
26.工作原理：
27.步骤一、组装工装：
28.将左滑块12和右滑块13分别从导轨11两端安装，再将正反丝杆14穿过模型机构2，并且两端分别与左滑块12和右滑块13连接；
29.步骤二、备胎架定位：
30.将备胎架3前后支撑板分别安装在左滑块12和右滑块13上，正反丝杆14的一端连接在电机上，启动电机，使正反丝杆14转动，带动左滑块12和右滑块13在导轨11上同时向导轨11中部的模型机构2滑动，随着定位滑块的运动，使得备胎架3前后支撑板抵靠在模型机构2上，然后依次将底部连接板、侧边加强筋和顶部斜板分别放在前凸台21、后凸台22和斜面台23上；
31.步骤三、实施焊接：
32.对定位完成的备胎架3各连接处直接进行焊接。
33.实施例2
34.在上述技术方案的基础上，如图3所示，模型机构2下部开设有与导轨11上部和移动单元形成的组合体相配合的通道，由此与导轨11滑动连接，实行可拆卸连接便于工装的维修和保养，有效延长工装的使用寿命，带来更大的经济效益。


技术特征：
1.一种环保新型干混砂浆系列运输车备胎架组焊工装，其特征在于：包括工装本体，所述工装本体包括定位机构(1)，以及安装在定位机构(1)中部用于定位备胎架(3)各个部件位置的模型机构(2)；所述定位机构(1)包括导轨(11)，以及安装在导轨(11)上用于输送定位备胎架(3)的移动单元。2.根据权利要求1所述的一种环保新型干混砂浆系列运输车备胎架组焊工装，其特征在于：所述移动单元包括安装在导轨(11)上定位滑块，以及贯穿连接定位滑块的正反丝杆(14)，所述正反丝杆(14)的一端与动力装置连接。3.根据权利要求2所述的一种环保新型干混砂浆系列运输车备胎架组焊工装，其特征在于：所述定位滑块包括左滑块(12)和右滑块(13)，且所述左滑块(12)和右滑块(13)下部开设有与导轨(11)相配合的通道，通过所述通道与导轨(11)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种环保新型干混砂浆系列运输车备胎架组焊工装，其特征在于：所述左滑块(12)和右滑块(13)内侧均设有定位销(15)。5.根据权利要求1所述的一种环保新型干混砂浆系列运输车备胎架组焊工装，其特征在于：所述模型机构(2)与导轨(11)直接加工为一体结构。6.根据权利要求1所述的一种环保新型干混砂浆系列运输车备胎架组焊工装，其特征在于：所述模型机构(2)下部开设有与导轨(11)上端和移动单元形成的组合体相配合的通道，且通过所述通道与导轨(11)滑动连接。7.根据权利要求1-6任一项所述的一种环保新型干混砂浆系列运输车备胎架组焊工装，其特征在于：所述模型机构(2)包括前凸台(21)和后凸台(22)，以及位于前凸台(21)和后凸台(22)中间的斜面台(23)。8.根据权利要求7所述的一种环保新型干混砂浆系列运输车备胎架组焊工装，其特征在于：所述后凸台(22)上设置有顶紧结构(24)。

技术总结
本实用新型公开了一种环保新型干混砂浆系列运输车备胎架组焊工装，属于备胎架组焊辅助装置技术领域，包括工装本体，所述工装本体包括定位机构，以及安装在定位机构中部用于定位备胎架各个部件位置的模型机构，所述定位机构包括导轨，以及安装在导轨上用于输送定位备胎架的移动单元。本实用新型通过定位机构以及模型机构的配合设置，结合备胎架整体的结构特征，既有效保证了备胎架的定位尺寸，提高产品质量，自动化程度高，提高工作效率，减少劳动强度，可满足生产高峰期对产品数量和质量的双重要求，同时降低备胎架的制作成本，带来更大的经济效益。经济效益。经济效益。


技术研发人员：唐莉 薛理平 杨艳朋 黄建成 于文龙
受保护的技术使用者：安徽星马专用汽车有限公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/7/19