一种电机壳体压装含油轴承半自动设备的制作方法

1.本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种电机壳体压装含油轴承半自动设备。


背景技术：

2.电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，在电路中用字母m表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，电机加工时需要压装含油轴承，目前都是人工手动安装，不仅工作效率低，浪费劳动量，而且长时间工作后，人工容易疲劳，从而容易出现压装不精准的现象，为此，我们提出一种电机壳体压装含油轴承半自动设备。


技术实现要素：

3.解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电机壳体压装含油轴承半自动设备，具备精准压装的优点，解决了目前都是人工手动安装，不仅工作效率低，浪费劳动量，而且长时间工作后，人工容易疲劳，从而容易出现压装不精准的问题。
5.技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电机壳体压装含油轴承半自动设备，包括壳体，所述壳体的右侧固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的正面和背面均啮合有蜗轮，所述蜗轮的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的表面活动连接有活动杆，所述活动杆的一侧活动连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有夹板，所述夹板的顶部贯穿至壳体的顶部，所述壳体顶部的两侧均固定连接有气缸，所述气缸的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有箱体，所述箱体的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定连接有连接块，所述连接块的外侧活动连接有调节杆，所述调节杆的一侧活动连接有夹杆，所述壳体的左侧固定连接有plc控制器。
7.优选的，所述壳体内腔的两侧均固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的一侧与夹板固定连接。
8.优选的，所述夹杆的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的两侧均固定连接有竖块，所述竖块的底部与箱体固定连接。
9.优选的，所述蜗轮底部的中轴处固定连接有转轴，且转轴表面的底部通过轴承与壳体活动连接。
10.优选的，所述夹杆的一侧固定连接有防滑垫，所述夹板内侧的顶部固定连接有橡胶垫。
11.优选的，所述夹板的内腔开设有圆孔，所述壳体的顶部和箱体的底部均开设有通槽。
12.有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种电机壳体压装含油轴承半自动设备，具备以下有益效果：
14.1、本实用新型将电机壳置于壳体顶部的中轴处，随后通过plc控制器控制正反转电机工作，正反转电机带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动固定柱转动，固定柱带动活动杆移动，活动杆带动活动块移动，活动块带动夹板移动，通过夹板对电机壳固定，然后将含油轴承置于夹杆的内侧，随后通过plc控制器控制电动伸缩杆工作，通过电动伸缩杆带动连接块移动，连接块带动调节杆移动，调节杆带动夹杆移动，通过夹杆对含油轴承夹持，最后通过plc控制器控制气缸工作，通过气缸带动连接杆移动，连接杆带动箱体移动，即可带动夹杆移动，通过夹杆带动含油轴承移动，将含油轴承压装进入电机壳内，解决了目前都是人工手动安装，不仅工作效率低，浪费劳动量，而且长时间工作后，人工容易疲劳，从而容易出现压装不精准的问题。
15.2、本实用新型通过设置伸缩柱，稳定了夹板的工作，对夹板进行了平衡支撑，通过设置滑杆和竖块，稳定了夹杆的工作，对夹杆进行了限位，通过设置转轴和轴承，稳定了蜗轮的工作，对蜗轮进行了限位。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型局部俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型壳体剖视状态下俯视结构示意图。
19.图中：1、壳体；2、正反转电机；3、蜗杆；4、蜗轮；5、固定柱；6、活动杆；7、活动块；8、夹板；9、伸缩柱；10、气缸；11、连接杆；12、箱体；13、电动伸缩杆；14、连接块；15、调节杆；16、夹杆；17、滑杆；18、竖块；19、plc控制器；20、防滑垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，一种电机壳体压装含油轴承半自动设备，包括壳体1，壳体1的右侧固定连接有正反转电机2，正反转电机2的输出端固定连接有蜗杆3，蜗杆3的正面和背面均啮合有蜗轮4，蜗轮4底部的中轴处固定连接有转轴，且转轴表面的底部通过轴承与壳体1活动连接，通过设置转轴和轴承，稳定了蜗轮4的工作，对蜗轮4进行了限位，蜗轮4的顶部固定连接有固定柱5，固定柱5的表面活动连接有活动杆6，活动杆6的一侧活动连接有活动块7，活动块7的一侧固定连接有夹板8，壳体1内腔的两侧均固定连接有伸缩柱9，伸缩柱9的一侧与夹板8固定连接，通过设置伸缩柱9，稳定了夹板8的工作，对夹板8进行了平衡支撑，夹板8的顶部贯穿至壳体1的顶部，壳体1顶部的两侧均固定连接有气缸10，气缸10的顶部固定连接有连接杆11，连接杆11的一侧固定连接有箱体12，箱体12的顶部固定连接有电动伸缩杆13，电动伸缩杆13的底部固定连接有连接块14，连接块14的外侧活动连接有调节杆15，调节杆15的一侧活动连接有夹杆16，夹杆16的内腔滑动连接有滑杆17，滑杆17的两侧均固定连
接有竖块18，竖块18的底部与箱体12固定连接，通过设置滑杆17和竖块18，稳定了夹杆16的工作，对夹杆16进行了限位，夹杆16的一侧固定连接有防滑垫20，夹板8内侧的顶部固定连接有橡胶垫，壳体1的左侧固定连接有plc控制器19，夹板8的内腔开设有圆孔，壳体1的顶部和箱体12的底部均开设有通槽。
22.在使用时，将电机壳置于壳体1顶部的中轴处，随后通过plc控制器19控制正反转电机2工作，正反转电机2带动蜗杆3转动，蜗杆3带动蜗轮4转动，蜗轮4带动固定柱5转动，固定柱5带动活动杆6移动，活动杆6带动活动块7移动，活动块7带动夹板8移动，通过夹板8对电机壳固定，然后将含油轴承置于夹杆16的内侧，随后通过plc控制器19控制电动伸缩杆13工作，通过电动伸缩杆13带动连接块14移动，连接块14带动调节杆15移动，调节杆15带动夹杆16移动，通过夹杆16对含油轴承夹持，最后通过plc控制器19控制气缸10工作，通过气缸10带动连接杆11移动，连接杆11带动箱体12移动，即可带动夹杆16移动，通过夹杆16带动含油轴承移动，将含油轴承压装进入电机壳内，解决了目前都是人工手动安装，不仅工作效率低，浪费劳动量，而且长时间工作后，人工容易疲劳，从而容易出现压装不精准的问题。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种电机壳体压装含油轴承半自动设备，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的右侧固定连接有正反转电机（2），所述正反转电机（2）的输出端固定连接有蜗杆（3），所述蜗杆（3）的正面和背面均啮合有蜗轮（4），所述蜗轮（4）的顶部固定连接有固定柱（5），所述固定柱（5）的表面活动连接有活动杆（6），所述活动杆（6）的一侧活动连接有活动块（7），所述活动块（7）的一侧固定连接有夹板（8），所述夹板（8）的顶部贯穿至壳体（1）的顶部，所述壳体（1）顶部的两侧均固定连接有气缸（10），所述气缸（10）的顶部固定连接有连接杆（11），所述连接杆（11）的一侧固定连接有箱体（12），所述箱体（12）的顶部固定连接有电动伸缩杆（13），所述电动伸缩杆（13）的底部固定连接有连接块（14），所述连接块（14）的外侧活动连接有调节杆（15），所述调节杆（15）的一侧活动连接有夹杆（16），所述壳体（1）的左侧固定连接有plc控制器（19）。2.根据权利要求1所述的一种电机壳体压装含油轴承半自动设备，其特征在于：所述壳体（1）内腔的两侧均固定连接有伸缩柱（9），所述伸缩柱（9）的一侧与夹板（8）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种电机壳体压装含油轴承半自动设备，其特征在于：所述夹杆（16）的内腔滑动连接有滑杆（17），所述滑杆（17）的两侧均固定连接有竖块（18），所述竖块（18）的底部与箱体（12）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种电机壳体压装含油轴承半自动设备，其特征在于：所述蜗轮（4）底部的中轴处固定连接有转轴，且转轴表面的底部通过轴承与壳体（1）活动连接。5.根据权利要求1所述的一种电机壳体压装含油轴承半自动设备，其特征在于：所述夹杆（16）的一侧固定连接有防滑垫（20），所述夹板（8）内侧的顶部固定连接有橡胶垫。6.根据权利要求1所述的一种电机壳体压装含油轴承半自动设备，其特征在于：所述夹板（8）的内腔开设有圆孔，所述壳体（1）的顶部和箱体（12）的底部均开设有通槽。

技术总结
本实用新型公开了一种电机壳体压装含油轴承半自动设备，包括壳体，所述壳体的右侧固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的正面和背面均啮合有蜗轮，所述蜗轮的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的表面活动连接有活动杆，所述活动杆的一侧活动连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有夹板。本实用新型通过壳体、正反转电机、蜗杆、蜗轮、固定柱、活动杆、活动块、夹板、伸缩柱、气缸、连接杆、箱体、电动伸缩杆、连接块、调节杆、夹杆、PLC控制器和防滑垫的配合，解决了目前都是人工手动安装，不仅工作效率低，浪费劳动量，而且长时间工作后，人工容易疲劳，从而容易出现压装不精准的问题。而容易出现压装不精准的问题。而容易出现压装不精准的问题。


技术研发人员：王挺浩 王永国
受保护的技术使用者：浙江钰易来汽摩零部件有限公司
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2022/6/28