1.本实用新型涉及卧式轮毂车削技术领域，尤其涉及一种卧式轮毂车削中心工装。
背景技术：
2.轮毂别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件，在轮毂生产时，需要对其进行车削处理。
3.目前在对轮毂车削前为了保证其稳定性，需要事先通过固定工装对其进行固定，但是目前的固定工装在对轮毂固定时，都是通过多个螺栓和夹板对轮毂夹紧，操作繁琐，且固定后的轮毂位置固定，导致在需要对轮毂的其它位置进行车削时，还需要对轮毂的位置进行调整，降低了对轮毂的车削效率。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种卧式轮毂车削中心工装。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种卧式轮毂车削中心工装，包括底座，所述底座上端开设有环形槽，所述环形槽内壁滑动连接有圆环，所述圆环上端固定连接有横板，所述横板侧壁开设有两个通槽，两个所述通槽内壁分别滑动连接有两个弧形夹板，所述圆环侧壁转动连接有双向丝杠，所述双向丝杠侧壁螺纹连接有两个滑块，所述滑块上端通过连接杆与其对应的弧形夹板下端固定连接，所述底座上端固定连接有电机，所述电机活动端固定连接有固定杆，所述固定杆远离电机的一端与圆环侧壁固定连接。
7.优选地，所述双向丝杠一端贯穿圆环侧壁并固定连接有手轮，所述双向丝杠位于圆环外的侧壁开设有螺纹，所述螺纹侧壁连接有螺母。
8.优选地，所述手轮侧壁套设有橡胶套，所述橡胶套侧壁开设有防滑纹。
9.优选地，所述通槽内壁固定连接有滑杆，所述滑杆侧壁与弧形夹板侧壁滑动连接。
10.优选地，所述弧形夹板侧壁固定连接有多个半圆球，所述半圆球采用橡胶材料制成。
11.优选地，所述半圆球内壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离半圆球的一端与弧形夹板侧壁固定连接。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.1、通过设置双向丝杠、滑块、连接杆和弧形夹板，将轮毂放在横板上端，在需要对轮毂外侧进行车削时，此时正向转动双向丝杠，进而带动两个滑块相互远离，使得两个弧形夹板对轮毂内侧壁夹紧，在需要对轮毂内侧进行车削时，此时反向转动双向丝杠，进而带动两个滑块相互靠近，使得两个弧形夹板对轮毂外侧壁夹紧，操作简单，无需使用多个螺栓和夹板对轮毂夹紧。
14.2、通过设置电机和固定杆，电机转动使得固定杆带动圆环转动，进而带动位于横
板上的轮毂转动，可以对轮毂的不同位置进行车削，从而无需对轮毂的位置进行调整，增加对轮毂的车削效率。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种卧式轮毂车削中心工装的结构示意图；
16.图2为图1中a处的结构放大示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种卧式轮毂车削中心工装中弧形夹板的俯视结构示意图。
18.图中：1底座、2环形槽、3圆环、4横板、5通槽、6弧形夹板、7双向丝杠、8滑块、9连接杆、10手轮、11螺母、12电机、13固定杆、14滑杆、15半圆球、16弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-3，一种卧式轮毂车削中心工装，包括底座1，底座1上端开设有环形槽2，环形槽2内壁滑动连接有圆环3，圆环3上端固定连接有横板4，横板4侧壁开设有两个通槽5，两个通槽5内壁分别滑动连接有两个弧形夹板6，圆环3侧壁转动连接有双向丝杠7，双向丝杠7侧壁螺纹连接有两个滑块8，滑块8上端通过连接杆9与其对应的弧形夹板6下端固定连接，底座1上端固定连接有电机12，电机12活动端固定连接有固定杆13，固定杆13远离电机12的一端与圆环3侧壁固定连接。
22.双向丝杠7一端贯穿圆环3侧壁并固定连接有手轮10，双向丝杠7位于圆环3外的侧壁开设有螺纹，螺纹侧壁连接有螺母11。
23.进一步的，在两个弧形夹板6对轮毂夹紧后，此时转动螺母11，使得螺母11与圆环3侧壁紧密贴合，进而对双向丝杠7的转动位置进行固定，从而对两个滑块8和两个弧形夹板6的位置进行固定，增加轮毂固定后的稳定性。
24.手轮10侧壁套设有橡胶套，橡胶套侧壁开设有防滑纹。
25.通槽5内壁固定连接有滑杆14，滑杆14侧壁与弧形夹板6侧壁滑动连接，增加弧形夹板6在通槽5内滑动时的稳定性。
26.弧形夹板6侧壁固定连接有多个半圆球15，半圆球15采用橡胶材料制成。
27.半圆球15内壁固定连接有弹簧16，弹簧16远离半圆球15的一端与弧形夹板6侧壁固定连接。
28.进一步的，在弧形夹板6与轮毂紧密贴合时，此时多个半圆球15可以与轮毂表面贴合，进而对轮毂表面进行防护，同时在轮毂车削时，此时弹簧16可以对车削过程中产生的震动进行缓冲，保持轮毂车削时的稳定性。
29.本实用新型中，将轮毂放在横板4上端，在需要对轮毂外侧进行车削时，此时正向转动手轮10，进而带动双向丝杠7正向转动，进而带动两个滑块8相互远离，使得两个滑块8通过两个连接杆9带动两个弧形夹板6对轮毂内侧壁夹紧，在需要对轮毂内侧进行车削时，此时反向转动手轮10，进而带动双向丝杠7反向转动，进而两个滑块8相互靠近，使得两个弧形夹板6对轮毂外侧壁夹紧；
30.在弧形夹板6对轮毂夹紧后，此时转动螺母11，使得螺母11与圆环3侧壁紧密贴合，进而对双向丝杠7的转动位置进行固定，从而对两个滑块8和两个弧形夹板6的位置进行固定，增加轮毂固定后的稳定性，随后可以对轮毂进行车削处理；
31.在需要对轮毂上的不同位置进行车削时，此时驱动电机12转动，进而固定杆13带动圆环3转动，进而带动位于横板4上的轮毂转动，从而可以对轮毂的不同位置进行车削。
32.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种卧式轮毂车削中心工装，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上端开设有环形槽（2），所述环形槽（2）内壁滑动连接有圆环（3），所述圆环（3）上端固定连接有横板（4），所述横板（4）侧壁开设有两个通槽（5），两个所述通槽（5）内壁分别滑动连接有两个弧形夹板（6），所述圆环（3）侧壁转动连接有双向丝杠（7），所述双向丝杠（7）侧壁螺纹连接有两个滑块（8），所述滑块（8）上端通过连接杆（9）与其对应的弧形夹板（6）下端固定连接，所述底座（1）上端固定连接有电机（12），所述电机（12）活动端固定连接有固定杆（13），所述固定杆（13）远离电机（12）的一端与圆环（3）侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种卧式轮毂车削中心工装，其特征在于，所述双向丝杠（7）一端贯穿圆环（3）侧壁并固定连接有手轮（10），所述双向丝杠（7）位于圆环（3）外的侧壁开设有螺纹，所述螺纹侧壁连接有螺母（11）。3.根据权利要求2所述的一种卧式轮毂车削中心工装，其特征在于，所述手轮（10）侧壁套设有橡胶套，所述橡胶套侧壁开设有防滑纹。4.根据权利要求1所述的一种卧式轮毂车削中心工装，其特征在于，所述通槽（5）内壁固定连接有滑杆（14），所述滑杆（14）侧壁与弧形夹板（6）侧壁滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种卧式轮毂车削中心工装，其特征在于，所述弧形夹板（6）侧壁固定连接有多个半圆球（15），所述半圆球（15）采用橡胶材料制成。6.根据权利要求5所述的一种卧式轮毂车削中心工装，其特征在于，所述半圆球（15）内壁固定连接有弹簧（16），所述弹簧（16）远离半圆球（15）的一端与弧形夹板（6）侧壁固定连接。
技术总结
本实用新型公开了一种卧式轮毂车削中心工装，包括底座，所述底座上端开设有环形槽，所述环形槽内壁滑动连接有圆环，所述圆环上端固定连接有横板，所述横板侧壁开设有两个通槽，两个所述通槽内壁分别滑动连接有两个弧形夹板，所述圆环侧壁转动连接有双向丝杠，所述双向丝杠侧壁螺纹连接有两个滑块。本实用新型通过将轮毂放在横板上端，在需要对轮毂外侧进行车削时，此时正向转动双向丝杠，进而带动两个滑块相互远离，使得两个弧形夹板对轮毂内侧壁夹紧，在需要对轮毂内侧进行车削时，此时反向转动双向丝杠，进而带动两个滑块相互靠近，使得两个弧形夹板对轮毂外侧壁夹紧，操作简单，无需使用多个螺栓和夹板对轮毂夹紧。无需使用多个螺栓和夹板对轮毂夹紧。无需使用多个螺栓和夹板对轮毂夹紧。
技术研发人员：谢全
受保护的技术使用者：山东霍爵领航工业科技有限公司
技术研发日：2022.02.07
技术公布日：2022/8/11