隧道型钢钢架腹板开孔定位卡具的制作方法

1.本实用新型涉及隧道初期支护技术领域，特别涉及一种隧道型钢钢架腹板开孔定位卡具。


背景技术：

2.隧道型钢钢架是在隧道初期支护中起环向支撑的拱形钢架，一般为槽钢或工字钢。传统隧道型钢钢架腹板开孔采用卷尺和画笔确定开孔位置和大小，加工开孔的位置和大小普遍质量较差；开孔位置控制不理想会导致部分超前小导管无法按设计要求的间距进行均匀打设，开孔大小控制不理想会导致超前小导管将无法插入，造成二次返工。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种隧道型钢钢架腹板开孔定位卡具，以解决现有技术在进行隧道型钢钢架腹板开孔时，开孔位置和大小精度较差的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提出了一种隧道型钢钢架腹板开孔定位卡具，包括卡具本体，所述卡具本体呈弧形，所述卡具本体的弯曲弧度与隧道型钢的弯曲弧度一致，且卡具本体的延伸长度和宽度均小于隧道型钢的腹板，所述卡具本体的内弧能与隧道型钢的内翼板贴合或卡具本体的外弧能与隧道型钢的外翼板贴合，在卡具本体上沿延伸方向间隔开设有至少两个定位孔，两所述定位孔的间隔距离与需插入在隧道型钢中的相邻两超前小导管的间隔距离相同，且定位孔的孔径与超前小导管的管径匹配，当卡具本体的右端头抵靠在隧道型钢的右端内壁时，右侧的第一个的定位孔正好对应隧道型钢上右侧的第一个超前小导管的开孔位置。
5.上述方案中：所述卡具本体除定位孔的位置外，其余位置均设为镂空框架结构，起减重和节省材料的作用。
6.上述方案中：在卡具本体正面设置有“u”型提手，所述“u”型提手通过两端头焊接在卡具本体上，定位卡具配备提手更方便操作。
7.本实用新型的有益效果是：
8.1、有效解决了现有技术在进行隧道型钢钢架腹板开孔时，开孔位置和大小精度较差的问题，避免了二次返工，使得各超前小导管能按设计要求的间隔均匀插入，为隧道初期支护中超前小导管的施工提供了质量保障。
9.2、操作简单、适用性强，通过该定位卡具代替传统的卷尺和画笔确定开孔位置和大小，有效提高了隧道型钢钢架腹板开孔效率，解放了一部分劳动力。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图。
11.图2是本实用新型应用于隧道型钢的示意图。
具体实施方式
12.如图1—2所示，一种隧道型钢钢架腹板开孔定位卡具，包括卡具本体1。卡具本体1呈弧形，卡具本体1的弯曲弧度与隧道型钢2的弯曲弧度一致，且卡具本体1的延伸长度和宽度均小于隧道型钢2的腹板，卡具本体1的内弧11能与隧道型钢2的内翼板21贴合或卡具本体12的外弧能与隧道型钢2的外翼板22贴合。
13.在卡具本体1上沿延伸方向间隔开设有至少两个定位孔3，两定位孔3的间隔距离与需插入在隧道型钢2中的相邻两超前小导管的间隔距离相同，且定位孔3的孔径与超前小导管的管径匹配。当卡具本体1的右端头抵靠在隧道型钢2的右端内壁时，右侧的第一个的定位孔3正好对应隧道型钢2上右侧的第一个超前小导管的开孔位置。
14.最好是，卡具本体1除定位孔3的位置外，其余位置均设为镂空框架结构，起减重和节省材料的作用。
15.最好是，在卡具本体1正面设置有“u”型提手4，“u”型提手4通过两端头焊接在卡具本体1上，定位卡具配备提手4更方便操作。
16.本实用新型的使用步骤为：
17.1、将定位卡具放在需要冲孔的隧道型钢2腹板上，调整好定位卡具位置，将定位卡具的外弧12或内弧11与隧道型钢2对应的翼板贴合，并将定位卡具的右端头抵靠在隧道型钢2的右端内壁上。
18.2、通过开孔机械依次对准定位卡具上的各定位孔3进行开孔，移开定位卡具后并在隧道型钢2上刚刚开设的左侧的第一个安装孔中插入超前小导管。
19.3、将定位卡具右侧的第一个定位孔3套装在上一步插入的超前小导管上，再次将定位卡具的外弧12或内弧11与隧道型钢2对应的翼板贴合，然后通过开孔机械依次对准定位卡具的其余定位孔3进行开孔，在隧道型钢2上新开设的左侧第一个安装孔中插入超前小导管。
20.4、重复步骤3，从右向左持续开孔，直至隧道型钢2腹板上的所有孔均开设完成。


技术特征：
1.一种隧道型钢钢架腹板开孔定位卡具，包括卡具本体(1)，其特征在于：所述卡具本体(1)呈弧形，所述卡具本体(1)的弯曲弧度与隧道型钢(2)的弯曲弧度一致，且卡具本体(1)的延伸长度和宽度均小于隧道型钢(2)的腹板，所述卡具本体(1)的内弧(11)能与隧道型钢(2)的内翼板(21)贴合或卡具本体(1)的外弧能与隧道型钢(2)的外翼板(22)贴合，在卡具本体(1)上沿延伸方向间隔开设有至少两个定位孔(3)，两所述定位孔(3)的间隔距离与需插入在隧道型钢(2)中的相邻两超前小导管的间隔距离相同，且定位孔(3)的孔径与超前小导管的管径匹配，当卡具本体(1)的右端头抵靠在隧道型钢(2)的右端内壁时，右侧的第一个定位孔(3)正好对应隧道型钢(2)上右侧的第一个超前小导管的开孔位置。2.根据权利要求1所述的隧道型钢钢架腹板开孔定位卡具，其特征在于：所述卡具本体(1)除定位孔(3)的位置外，其余位置均设为镂空框架结构。3.根据权利要求1所述的隧道型钢钢架腹板开孔定位卡具，其特征在于：在卡具本体(1)正面设置有“u”型提手(4)，所述“u”型提手(4)通过两端头焊接在卡具本体(1)上。

技术总结
本实用新型公开了一种隧道型钢钢架腹板开孔定位卡具，包括卡具本体，卡具本体呈弧形，其弯曲弧度与隧道型钢的弯曲弧度一致，且卡具本体的延伸长度和宽度均小于隧道型钢的腹板，卡具本体的内弧能与隧道型钢的内翼板贴合或卡具本体的外弧能与隧道型钢的外翼板贴合，在卡具本体上间隔开设有至少两个定位孔，两定位孔的间隔距离与需插入在隧道型钢中的相邻两超前小导管的间隔距离相同，且定位孔的孔径与超前小导管的管径匹配，当卡具本体的右端头抵靠在隧道型钢的右端内壁时，右侧的第一个定位孔正好对应隧道型钢上右侧的第一个超前小导管的开孔位置。本实用新型解决了隧道型钢腹板开孔位置和大小精度较差的问题，同时提高了开孔效率。孔效率。孔效率。


技术研发人员：刘志国 张开顺 邹福林 杨香英 颜水寒 熊军 郭少贤 宋汶家 李磊发
受保护的技术使用者：中铁十一局集团第五工程有限公司
技术研发日：2022.04.26
技术公布日：2022/8/2