一种航空发动机自适应安装固定销装置的制作方法

1.本实用新型涉及航空发动机安装技术领域，特别涉及一种航空发动机自适应安装固定销装置。


背景技术：

2.航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。在发动机附件的装配、托运和储存过程中，通常需要用到托架支撑并固定发动机。
3.目前，航空发动机与托架装配时，一般会在航空发动机的前部使用两根实心一体的固定销，此种安装方式容易出现受力不均匀和尺寸干涉，而且对固定销支撑件尺寸的加工要求较高。另外，航空发动机的前部固定后，在安装航空发动机后部支撑结构时容易出现别劲现象，从而使得后部支撑结构的安装比较困难，导致发动机的安装效率低下。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种结构设计简单，能够自适应安装航空发动机，安装效率高的航空发动机自适应安装固定销装置。
5.实现本实用新型目的的技术方案是：一种航空发动机自适应安装固定销装置，包括支撑销和支撑头，所述支撑销和支撑头通过内部结构活动连接，以实现沿轴线旋转和小角度的万向旋转活动，所述内部结构包括关节轴承、限位固定环和限位组件，所述支撑销的前端插接于关节轴承，所述关节轴承内嵌于支撑头，所述限位组件对关节轴承限位，所述限位固定环外套于支撑销并与支撑头连接。
6.进一步地，所述限位组件包括前压紧件和后压紧件，所述前压紧件和后压紧件分别对关节轴承的前、后两侧压紧。
7.进一步地，所述前压紧件包括压紧固定环和压紧螺钉，所述压紧固定环通过压紧螺钉安装在支撑销的前端并压紧关节轴承内圈的前端。
8.进一步地，所述后压紧件包括限位环和压紧固定螺母，所述限位环和压紧固定螺母压紧关节轴承外圈的后端。
9.进一步地，所述限位固定环由两个固定半环组成，所述固定半环的内圆周缘设有台阶，所述台阶对支撑销上的凸缘限位。
10.采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：
11.（1）本实用新型通过内部结构的设置，使得支撑销和支撑头之间有个小范围的活动，进而避免航空发动机在安装时出现尺寸干涉，防止航空发动机前后安装点出现别劲现象，降低航空发动机托架尺寸的加工难度，从而有效提高了航空发动机的安装效率；
12.（2）本实用新型中限位固定环由两个固定半环组成，从而便于限位固定环的套接安装。
附图说明
13.为了使本实用新型的内容更容易和清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明，其中：
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的分解图；
16.图3为本实用新型的剖视图；
17.图4为本实用新型台阶的示意图；
18.图5为图3中a部的放大图。
19.图中：支撑销1、凸缘11、支撑头2、关节轴承31、限位固定环32、固定半环321、台阶3211、限位组件33、前压紧件331、压紧固定环3311、压紧螺钉3312、弹簧垫圈3313、后压紧件332、限位环3321、压紧固定螺母3322、连接螺栓4、锁紧螺母5、垫圈6、间隙7。
具体实施方式
20.如图1-图5所示，一种航空发动机自适应安装固定销装置，包括支撑销1和支撑头2，支撑销1和支撑头2通过内部结构活动连接，通过内部结构的设置，使得支撑销1和支撑头2之间有个小范围活动，进而避免航空发动机在安装时出现尺寸干涉，防止航空发动机前后安装点出现别劲现象，降低航空发动机托架尺寸的加工难度，从而有效提高了航空发动机的安装效率。具体的，内部结构包括关节轴承31、限位固定环32和限位组件33，支撑销1的前端插接于关节轴承31，关节轴承31内嵌于支撑头2，限位组件33对关节轴承31限位，以保持关节轴承31的稳定性，限位固定环32外套于支撑销1并与支撑头2连接。需要说明的是，限位固定环32外套于支撑销1并非将支撑销1卡死，限位固定环32的内圆周面与支撑销1的外圆周面之间存在间隙7以使得支撑头2通过关节轴承31可以实现小角度的万向旋转活动。限位组件33包括前压紧件331和后压紧件332，前压紧件331和后压紧件332分别对关节轴承31的前、后两侧压紧。前压紧件331包括压紧固定环3311和压紧螺钉3312，压紧固定环3311通过压紧螺钉3312安装在支撑销1的前端并压紧关节轴承31内圈的前端，压紧固定环3311和压紧螺钉3312之间设有弹簧垫圈3313。后压紧件332包括限位环3321和压紧固定螺母3322，限位环3321和压紧固定螺母3322压紧关节轴承31外圈的后端，压紧固定螺母3322设在限位环3321与关节轴承31之间。限位固定环32由两个固定半环321组成，从而便于限位固定环32的外套安装，两个固定半环321的内圆周缘均设有台阶3211，台阶3211对支撑销1上的凸缘11限位，从而限制支撑头2的活动范围。限位固定环32通过连接螺栓4和锁紧螺母5与支撑头2连接，为了避免限位固定环32与支撑头2之间刚性磨耗，限位固定环32与支撑头2之间设有垫圈6。
21.实际应用时，航空发动机前部左右各连接一套本装置，支撑头2与航空发动机支撑点接口连接，航空发动机连同支撑销1一起落在发动机托架上。支撑销1与支撑头2通过内部结构关节轴承31的外圈与内圈配合可以沿轴线旋转，且可以实现小角度的万向旋转活动，使得航空发动机在托架上有一定的自由度，不至于安装托架后部支撑架时出现困难和干涉，同时避免了航空发动机前后安装点出现别劲现象，从而大大提高了发动机的安装效率。
22.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制
本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种航空发动机自适应安装固定销装置，包括支撑销（1）和支撑头（2），其特征在于：所述支撑销（1）和支撑头（2）通过内部结构活动连接以实现沿轴线旋转和小角度的万向旋转活动，所述内部结构包括关节轴承（31）、限位固定环（32）和限位组件（33），所述支撑销（1）的前端插接于关节轴承（31），所述关节轴承（31）内嵌于支撑头（2），所述限位组件（33）对关节轴承（31）限位，所述限位固定环（32）外套于支撑销（1）并与支撑头（2）连接。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机自适应安装固定销装置，其特征在于：所述限位组件（33）包括前压紧件（331）和后压紧件（332），所述前压紧件（331）和后压紧件（332）分别对关节轴承（31）的前、后两侧压紧。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机自适应安装固定销装置，其特征在于：所述前压紧件（331）包括压紧固定环（3311）和压紧螺钉（3312），所述压紧固定环（3311）通过压紧螺钉（3312）安装在支撑销（1）的前端并压紧关节轴承（31）内圈的前端。4.根据权利要求2所述的一种航空发动机自适应安装固定销装置，其特征在于：所述后压紧件（332）包括限位环（3321）和压紧固定螺母（3322），所述限位环（3321）和压紧固定螺母（3322）压紧关节轴承（31）外圈的后端。5.根据权利要求3或4所述的一种航空发动机自适应安装固定销装置，其特征在于：所述限位固定环（32）由两个固定半环（321）组成，所述固定半环（321）的内圆周缘设有台阶（3211），所述台阶（3211）对支撑销（1）上的凸缘（11）限位。

技术总结
本实用新型涉及航空发动机安装技术领域，特别涉及一种航空发动机自适应安装固定销装置，包括支撑销和支撑头，所述支撑销和支撑头通过内部结构活动连接以实现沿轴线旋转和小角度的万向旋转活动，所述内部结构包括关节轴承、限位固定环和限位组件，所述支撑销的前端插接于关节轴承，所述关节轴承内嵌于支撑头，所述限位组件对关节轴承限位，所述限位固定环外套于支撑销并与支撑头连接；本实用新型提供一种结构设计简单，能够自适应安装航空发动机，安装效率高的航空发动机自适应安装固定销装置。装置。装置。


技术研发人员：范光林 刘子丹 史亮亮 顾欢伟 卜庆凤
受保护的技术使用者：上海上飞飞机装备制造有限公司
技术研发日：2022.08.11
技术公布日：2022/9/20