专利名称：汽油氧气切割机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用汽油代替乙炔切割钢材的切割机，属金属机械加工领域。
目前机械加工领域中，用于钢材切割的工艺和相应设备很多，但都存在一定的缺点和不足。如传统的乙炔一氧切割，其缺点是不安全、耗能大和污染严重。为此，本发明人曾于90年8月8日提出名称为“汽油氧气金属切割机”的专利申请，申请号为90218437.7。该专利技术以汽油作为燃气，部分取代乙炔进行切割。该技术的不足之处是，因为由空气通入储油罐中以获得汽油蒸汽和空气相混合而成的燃气，造成储油罐中的汽油不能全部用完，火焰氧化性较强等。另外，当气温较低时，切割机的使用效果也较差。
本实用新型的目的是针对已有技术的不足，将汽油直接送入经过改进的等压割矩中，汽油经过雾化和汽化后加氧燃烧即可切割钢板。这种新型汽油氧气切割机能用完储气罐中的所有汽油，还能在气温较低时使用，成本也进一步降低。
本实用新型的内容是，汽油氧气切割机由汽油罐、氧气瓶、装有雾化汽油装置的等压割矩、油管及氧气管组成。在割矩的汽油管道中装有汽油雾化装置，该装置由紧密贴在一起的前后塞片组成，前塞片上有2～6个小孔，孔的直径为0.5～0.9毫米，孔中心距塞片中心距离为1.5～2毫米，小孔出口处之间有深0.5毫米的沟槽，将各小孔相连在一起。后塞片中心处有一个直径为0.3～0.5毫米的小孔，对准上述沟槽，当汽油通过前后塞片的小孔时即可雾化。雾化后的汽油与从予热氧管中通入的氧气充分掺混后，穿过割嘴的芯管并从割嘴头部喷出后即可点燃。
图1是本实用新型装置示意图。
图2是割嘴剖视图。
图3是汽油雾化装置结构图。
以下结合附图，详细介绍本实用新型的内容。图1中，1是氧气瓶，2是油罐气门嘴，3是压力表，4是汽油罐，5是汽油管，6是氧气管，7是等压割矩手把，8是割嘴。开启氧气瓶1的阀门，调节氧气输出压力为0.3～0.6MPa，氧气通过氧气管6进入割矩。汽油燃气是由油罐4中的汽油雾化和汽化后获得的，首先从气门嘴2向油罐中打气，压力由压力表3指示，一般为0.1～0.4MPa，罐内的汽油压入汽油管并进入割矩。图2是本实用新型设计的割嘴，图中9是割氧管，10是予热氧管，11是汽油管，12是汽油雾化装置，13是割嘴接头，14是割嘴芯管，15是割嘴外套管。汽油雾化装置的构造如图3所示，图中16是前塞片，17是后塞片，18是沟槽。受压汽油从储气罐通过汽油管、割矩手把进入割矩下方的汽油管11内，通过前后塞片的小孔后，在后塞片小孔出口处形成大小不等的涡旋，从而使汽油雾化。雾化后的汽油与从予热氧管10通入的氧气充分掺混后，穿过割嘴芯管14从割嘴头部喷出后即可点燃。点燃后调整至合适的火头即可进行切割前予热，加热至钢材燃点后，打开切割氧阀门，割氧就从割氧管9进入割嘴中心射向被切割钢材，使其剧烈燃烧，切割即可连续进行。
本实用新型的一个实施例是前塞片上有2个孔，孔直径为0.8毫米，孔中心距塞片中心距离为2毫米，后塞片上中心孔的直径为0.4毫米，据此设计的汽油氧气切割机汽油雾化效果良好。
权利要求1.一种新型汽油氧气切割机，其特征在于切割机由汽油罐、氧气瓶、等压割矩、油管及氧气管组成，所述割炬的汽油管中装有汽油雾化装置，该汽油雾化装置由前后塞片组成，前塞片上有2～6个小孔，孔径为0.5～0.9毫米，孔中心距塞片中心距离为1.5～2毫米，小孔出口处之间有深0.5毫米沟槽通过中心相连，后塞片中心处有一个直径为0.3～0.5毫米的小孔对准上述沟槽，前后塞片紧密贴在一起。
2.一种如权利要求1所述的汽油氧气切割机，其特征在于其中所述的前塞片上有2个孔，孔直径为0.8毫米，孔中心距塞片中心距离为2毫米，所述的后塞片上中心孔的直径为0.4毫米。
专利摘要本实用新型涉及一种用汽油代替乙炔切割钢材的切割机，属金属机械加工领域。本实用新型设计的切割机主要由汽油罐、氧气瓶和割矩组成。在割矩的汽油管道中装有汽油雾化装置，该装置由紧密贴在一起的前后塞片组成，前后塞片上开有若干小孔，当受压汽油通过小孔时就被雾化，雾化后的汽油与预热氧充分掺混即可点燃。在氧的作用下雾化汽油充分燃烧的火焰温度可达2100℃以上，可切割50mm以下厚的钢板，并具有节油、安全、结构简单、成本低、使用方便等优点。
文档编号B23K7/00GK2095729SQ91219928
公开日1992年2月12日 申请日期1991年8月15日 优先权日1991年8月15日
发明者梁光启, 林子为, 俞昌哲 申请人:梁光启, 林子为, 俞昌哲