专利名称：电液锤防撞顶装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及锻压设备领域，特别是电液锤防撞顶装置。
锻造工艺要求电液锤提高打击频次，提高锤的回程速度，这就会产生回程撞顶的问题，可靠的防撞顶装置是提高电液锤回程速度所应首先解决的问题。而在现有的电液锤中，有的没有防撞顶装置，只是加了一个止推杆，或者是金属弹簧，这就限制了回程速度，一旦撞顶产生的应力很高，可能造成机件损坏。也有的虽有此装置但其结构较大且较复杂。现有技术的防撞顶结构是以电液锤主缸气压设计的，由于主缸气压比油压低很多，其减震缸尺寸必须比油缸大得多，另外锤头下行时靠气流通过减震活塞中孔所形成的阻力使减震活塞复位，工作不可靠，为了帮助活塞复位，还加设了大弹簧，又增加结构的复杂性。
本实用新型的目的在于提供一种利用蓄能器或其它高压气源的气压设计一个气缸吸收锤头快速回程时所带的动能并且结构简单的防撞顶装置。
本实用新型的目的是这样达到的所提供的防撞顶装置在电液锤顶部设置，由设于主油缸筒上端的减震缸座、减震缸筒、减震活塞组成，减震缸筒是与主油缸筒直径相同或相近的光缸筒，减震活塞装于其中，在减震活塞外径上设有密封件和导向件，在减震缸座的中部开有足够大的通气槽，减震缸上部通过管接头与蓄能器气源相通，从而本实用新型的目的就完全达到了。
以下结合附图
对本实用新型进行详细说明在附图中1是管接头，2是顶盖、3是螺母、4是压圈、5是螺栓、6是密封件、7是减震缸筒、8是减震活塞、9是导向件、10是密封件、11和12是密封圈、13是减震缸座、14是主气缸筒、15是主油缸筒、16是锤杆活塞、17是在减震缸座13上加工形成的通气槽、18是高压气体、19是主缸内的低压驱动气体。
从附图可见本实用新型电液锤防撞顶装置设于电液锤顶部，由设于主油缸筒15上端的减震活塞8、减震缸筒7和减震缸座13组成，锤杆活塞16可在主油缸筒15中上下运动，减震缸筒7是与主油缸筒15直径相同或相近的光缸筒，内充高压气体18，减震活塞装于其中，在减震活塞外径上设有密封件10和导向件9，在减震缸座13的中部加工有通气槽17，减震缸筒7上部通过管接头1与蓄能器气源或其它高压气源相通，主气缸筒14内部充有驱动气体19，其压力比高压气体18低得多，通气槽17可以如图示结构也可以用在主油缸筒15上部打孔的方法来实现。
本新型电液锤防撞顶装置主要是利用蓄能器(图中未画出)或其它高压气体而设计的减震缸，因为蓄能器压力比主缸气压高得多，所以本设计的减震缸筒7的直径和主油缸筒15的直径相同或相近，这就可以进一步简化结构，减少密封件的数目和品种，有利于维修。
由附图可见本设计的核心部分为减震缸筒和减震活塞。减震缸筒7下部顶到减震缸座13上，减震缸座13的内外侧分别设有密封圈11和12，减震缸座13上支承减震缸筒7，减震缸座13的下部顶在主油缸筒15的上端面上，主油缸筒15中设有锤杆活塞16，当该锤杆活塞回程到顶时锤杆活塞16的顶部撞在减震活塞8的下端，在减震缸座13的中部加工有足够大的通气槽17，用来保证锤杆活塞16下行时驱动气体19流入主气缸内时的压力损失很小。在减震活塞8的外径上设有密封件10和导向件9，对减震活塞起到了密封作用。在减震缸筒7的上部设有顶盖2，顶盖由压圈4通过螺栓5和螺母3将减震缸筒7连接到主气缸筒14上，在顶盖2的中部设有管接头1，通过该管接头和蓄能器或其他高压气源相连通。
本实用新型的减震作用是这样进行的因为减震缸筒7中所充高压气体向下作用在减震活塞8上的力比驱动气体19向上的作用力大的多，一般要高两三倍，并且充气管接头1的内径很小，所以当锤杆活塞快速回程到顶时，锤杆活塞16撞到减震活塞8以后就很快减速，并且随着上行，减震缸筒7中的高压气体18被压缩，压力升高，作用力加大，所以愈向上行减速度愈大，当锤杆活塞系统以2米每秒的速度撞顶时，向上行程不到50毫米就可以把动能吸收掉了。一般回程撞顶速度不过1米每秒左右，撞顶行程不超过20毫米就可以把撞顶动能吸收掉了。
本设计电液锤防撞顶装置结构简单，便于制造和维修，防撞顶工作可靠，可以防止因撞顶而损坏机件，延长电液锤的使用寿命，为提高锤的回程速度提高锤的打击频次提供了条件。
权利要求1.电液锤的防撞顶装置，其特征在于设于电液锤顶部，由减震缸座、减震缸筒和减震活塞组成，减震缸筒下部顶到减震缸座上，减震缸座上支承减震缸筒，减震缸座下部顶在主油缸筒的上端面上，减震缸筒是与主油缸筒直径相同或相近的光缸筒，减震活塞装于其中，在减震缸座的中部设有通气槽，减震缸筒上部顶盖中部设有与蓄能器气源相通的管接头。
2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于在减震活塞的外径上设有密封件和导向件。
3.按照权利要求1所述的装置，其特征在于在顶盖上部设有压圈，通过螺栓和螺母将减震缸连接在主气缸的上部。
专利摘要本实用新型涉及电液锤防撞顶装置。本装置设于电液锤的顶部，由减震缸座、减震缸筒和减震活塞组成，减震缸筒下部顶到减震缸座上，减震缸座上支承减震缸筒，减震缸座下部顶在主油缸筒的上端面上，减震缸筒是与主油缸筒直径相同或相近的光缸筒，减震活塞装于其中，在减震缸座中部设有通气槽，减震缸筒上部压盖中部设有与蓄能器气源相通的管接头，本设计减震可靠，结构简单合理，便于制造维修。
文档编号B21J7/46GK2144035SQ92230770
公开日1993年10月20日 申请日期1992年8月19日 优先权日1992年8月19日
发明者马宏 申请人:马宏