专利名称：摩托车发动机连杆加工工艺的制作方法
技术领域：
本发明属于摩托车发动机连杆的加工工艺，特别涉及气缸排量在250毫升以内的摩托车发动机连杆的加工工艺。
目前，该类连杆加工一般采用如下两种工艺(1)金加工、镀铜、半精加工、热处理渗碳淬火、精加工；(2)金加工、热处理渗碳淬火、杆身中频(音频)回火、精加工。工艺(1)由于镀铜层的厚度和致密度时常不可靠，使渗碳时造成漏碳，又由于连杆杆身较薄，一但漏碳，基本渗穿，淬火后杆身的硬度与内孔一样达HRC 60以上，使用中极易发生断裂，这在技术要求中是不允许的，而且，用此种工艺处理的连杆，不合格率达15％左右。目前，山东济南轻骑摩托车厂、南方动力机公司、重庆嘉陵机器厂、重庆浦陵机器厂等厂家都存在这种情况，一但出现缺陷，均要报废。此外，这种方法热处理变形大，只有采用热处理后再次加工才能达到技术要求，且一般均采用单孔加工，造成工序多、加工效率低、生产周期长、费工费时和成本高等问题。工艺(2)虽不镀铜，但仍要求渗碳淬火，特别是杆身回火时，杆身的感应部分与未感应部分的接合处硬度梯度变化很大，其机械性能差，此外，中频(音频)回火时受电网电压的影响，回火易出现不充分，杆身硬度仍很高，也易发生断裂，而其后加工方法与第一种基本相同，同样费工费时、生产效率低、成本高。
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种摩托车发动机连杆加工工艺，经该工艺处理后，能使摩托车发动机连杆的机械性能好，提高连杆的合格率和安全可靠性，减少加工工序，生产周期短，生产效率高。
本发明工艺的基本工序是包括金加工、调质、精加工、氮化处理、精研内孔、分组包装。其具体工艺是将锻件除尽氧化皮后金加工；整体调质其工艺是将钢加热到临界温度AC3以上30—80℃，保温30—60分钟，冷却，回火，其回火温度为540—620℃，保温时间为40—120℃，保证连杆硬度为HRC 20—38；精加工为精磨大小头孔端面，大小头孔用夹具刀具在镗床上同时镗孔，并保证其所需的形状公差、尺寸公差及表面粗糙度；清除连杆油污后，将其放入350—400℃炉内预热，保温20～40分钟后，再放入温度为540—570℃，氰根含量为32—38％的氮化盐浴炉内氮化处理120—150分钟，再将其放入350—400℃氧化盐浴炉内氧化处理15—30分钟；出炉空冷，并清洗除尽残盐；抽验，以保证连杆内孔表面氮化物层深度大于或等于0.01毫米，硬度在HV 650以上，距内孔表面0.05毫米处的硬度在HV550以上，总氮化层深度0.25—0.5毫米；精研内孔；分组包装。
重庆浦陵机器厂现已按本发明的工艺技术方法制造CJ50摩托车发动机连杆，该连杆材料为20CrMo，其具体工艺为来料锻件除尽氧化皮；钻大小头孔；粗磨孔端面；半精镗大小孔；整体调质860℃保温40—60分钟，淬入柴油冷却，580℃回火保温60分钟，保证硬度HRC 25—30；人工校直；精磨孔端面至图纸要求；大小头孔用专用夹具和专用刀具在专用机床上同时加工，并保证其所需的形状公差、尺寸公差及表面粗糙度；清除连杆油污，在350—400℃炉内预热，保温30—40分钟；560—570℃的氮化盐浴内处理120—150分钟，氮化盐由成都工具研究所供应，其氰根含量为35—36％；350—400℃氧化盐浴内处理25分钟，氧化盐也由成都工具研究所供应；出炉空冷；热水清洗除尽残盐；抽验，保证内孔表面化合物层深度大于或等于0.01毫米，硬度在HV650以上，距内孔表面0.05毫米处的硬度在HV550以上，总氮化层深度0.25—0.35毫米；精研抛大小头孔；分组包装。用该工艺技术方法制造的连杆，已按Qcn/T61-93《摩托车和轻便摩托车产品质量检验发动机耐久性评定方法》和GB5363-85《摩托车汽油机台架试验方法》进行了台架试验，试验结果完全达到Qcn/T61-93和GB5363-85标准，并将试验用发动机中连杆拆卸后检测其磨损情况，磨损量只有0.001毫米，若考虑到测量误差，可认为几乎无磨损。目前，该厂已按上述工艺进行批量生产。
用上述技术方法加工连杆，可以大大减少机械加工工序，改善工人的劳动条件，减少环境污染，提高劳动生产率，提高产品合格率，更重要的一点是大大提高了连杆使用的安全性和可靠性。
权利要求
1.一种摩托车发动机连杆的加工工艺，其特征在于该工艺包括如下步骤(1)金加工包括钻孔、磨平面、镗孔；(2)调质加热到钢的临界温度AC3以上30—80℃，保温30—60分钟，冷却，回火，其回火温度为540—620℃，保温40—120分钟，使连杆硬度达到HRC 20—38；(3)精加工精磨大小头孔端面，大小头孔用夹具刀具在镗床上同时镗孔；(4)氮化处理首先将连杆清洗，除尽油污，然后将其放入预热炉内预热到350—400℃，保温20—40分钟后，将连杆用挂具放入温度为540—570℃，氰根含量为32—38％的氮化盐浴炉内氮化处理120—150分钟，然后再将连杆放入350—400℃氧化盐浴炉内氧化处理15—30分钟，出炉空冷至室温，并清洗除尽残盐；该氮化要求连杆大小头孔表面氮化物层深度大于或等于0.01毫米，硬度在HV 650以上，距内孔表面0.05毫米处的硬度在HV550以上，总氮化层深度0.25—0.5毫米；(5)精研大小头内孔；(6)分组包装。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机连杆加工工艺，其特征是将CJ50型摩托车发动机的连杆锻件除尽氧化皮，钻大小头孔，粗磨孔端面，半精镗大小孔；调质处理，使其硬度为HRC 25～30；校直，精磨孔端面，大小头孔同时精加工，以保证大小头孔公差为±0.006毫米，其园度为0.003毫米；在氮化处理中，氮化盐的氰根含量为35～36％，氮化时间为120分钟，然后再氧化25分钟，氧化温度为370℃，内孔表面氮化物层深度大于或等于0.01毫米，硬度在HV 650以上，距内孔表面0.05毫米处的硬度在HV 550以上，总氮化层深度为0.25～0.35毫米。
全文摘要
一种摩托车发动机连杆的加工工艺，工艺步骤包括金加工、调质、精加工、氮化处理、精研抛内孔等，该工艺主要适用于排量在250毫升以内的摩托车发动机的连杆加工，使用该工艺，可大大减少加工工序，缩短生产周期，改善劳动条件，减少环境污染，提高劳动生产率及产品合格率，更重要的一点是大大提高连杆使用的安全可靠性。
文档编号B23P13/00GK1117122SQ9411306
公开日1996年2月21日 申请日期1994年12月31日 优先权日1994年12月31日
发明者张权芳 申请人:重庆浦陵机器厂