专利名称：铁路车辆中梁多工位组合钻床的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机床，特别是用于加工铁路车辆中梁的专用多工位组合钻床。
铁路车辆上用的中梁是一种长达十多米、呈II字形截面的大型部件，在它上面需要加工出一百多个孔。用于加工该部件的专用多工位组合钻床，大多采用以该部件的底平面为基准，将其向下定位压紧后进行加工。用这种定位方法，其定位基准与工艺基准不重合，会降低被加工部件的加工精度。目前，也有采用以被加工部件的顶平面为基准，将其顶起定位夹紧后再进行加工的组合钻床。加工时，钻床中的夹具在顶起被加工的部件后、定位夹紧前，需要对部件进行位置调整，夹具顶起部件的局部表面与部件接触面需要做相对滑动，由于被加工部件的重量达数吨，因此会产生很大的摩擦力，该摩擦力使推动部件的移动机构消耗的动力很大，造成能源浪费。此外，在已有的此种组合钻床中，没设有部件顶起装置，在突然断电或其它偶然事故发生时，会因液压系统的泄漏使已被定位夹紧的部件松动而影响被加工部件的加工精度。
本实用新型的目的就是要提供一种铁路车辆中梁多工位组合钻床的技术方案，以提高被加工部件的加工精度，节省能源。
本实用新型是这样实现的包括，沿纵向排列安装的左机架，左龙门床身，左床身，左立柱，左机座，床身，中机架及其上安装的夹具，右机座，右立柱，右床身，右龙门床身，右机架，在左、右机架上各设有一套排屑装置，在水平面内，沿左、右机架的纵向中心线的两侧，对称安装在左床身上的带滑台的主轴箱，装在床身上的带滑台的主轴箱，装在右床身上的带滑台的主轴箱，在垂直面内，沿左、右机架的纵向中心线，设有安装在左龙门床身上的带滑台的主轴箱，装在右龙门床身上的带滑台的主轴箱，在左、右立柱上分别装有带滑台的主轴箱，位于该钻床中间前部设有总操纵台和液压装置，在左、右床身内分别装有夹具，在夹具的夹具体内，至少装有两个夹紧油缸，在油缸的活塞杆上装有夹紧块座，其特点是夹紧块座的孔内设有T形支承轴，在该支承轴的两个水平端部分别装有两个滚动轴承和对应的挡圈，在两个滚动轴承之间的T形支承轴顶面上装有压板，在该支承轴向下的垂直延伸部分，套装了碟形弹簧和垫圈及端部压靠在该垫圈上的螺套、螺母组件。
在左、右机座上分别设有部件顶起装置。
本实用新型涉及的铁路车辆中梁多工位组合钻床，采用被加工部件的顶平面作为定位基准，将夹具与被加工部件的接触面由滑动摩擦改为滚动摩擦，并且加装了部件顶起装置，因此可提高被加工部件的加工精度，节省能源。
以下结合附图详细叙述本实用新型涉及的铁路车辆中梁多工位组合钻床的最佳实施技术方案
图1.是本实用新型涉及的铁路车辆中梁多工位组合钻床总体布置图；图2.是
图1中沿A-A的剖视图；由
图1至图2可知，本实用新型涉及的铁路车辆中梁多工位组合钻床，包括沿纵向排列安装的左机架2，龙门床身4，床身30，立柱28，左机座10，床身27，中机架11及其上安装的夹具12，右机座14，立柱17，床身25，龙门床身20，右机架22，在左、右机架2和22上各设有一套排屑装置1和23，在水平面内，沿左、右机架2和22的纵向中心线的两侧，对称安装在床身30上的带滑台的主轴箱3-1、3-2和6-1、6-2，装在床身27上的带滑台的主轴箱9-1、9-2，装在床身25上的带滑台的主轴箱18-1、18-2和21-1、21-2，在垂直面内，沿左、右机架2和22的纵向中心线，设有安装在龙门床身4上的带滑台的主轴箱5，装在龙门床身20上的带滑台的主轴箱19，在立柱28和17上分别装有带滑台的主轴箱8和16，位于该钻床中间前部设有总操纵台13和液压装置26，在床身30和25内分别装有夹具29和24，在夹具29的夹具体内，至少装有两个夹紧油缸29-1和29-2，在油缸的活塞杆上装有夹紧块座29-5，其特点是夹紧块座29-5的孔内设有T形支承轴29-7，在该支承轴的两个水平端部分别装有两个滚动轴承29-3、29-4和对应的挡圈29-11、29-12在两个滚动轴承之间的T形支承轴顶面上装有压板29-6，在该支承轴向下的垂直延伸部分，套装了碟形弹簧29-8和垫圈29-10及端部压靠在该垫圈上的螺套、螺母组件29-9。
在左、右机座10和14上分别设有部件顶起装置7和15。
工作时被加工的中梁在夹紧前，它可沿着钻床上的滚道和夹具中的T形轴上的滚动轴承外圈滚动，以便对其纵向位置进行调整，中梁被定位后开始夹紧时，夹紧块座在油缸的作用下向上顶起中梁，当顶起的力克服了碟形弹簧的预紧力时，压紧块的上表面就压靠于中梁的底平面，中梁被定位夹紧后，则由总操纵台及液压装置控制的十四个主轴箱同时开始对中梁进行加工。
权利要求1.一种铁路车辆中梁多工位组合钻床，包括沿纵向排列安装的左机架(2)，龙门床身(4)，床身(30)，立柱(28)，左机座(10)，床身(27)，中机架(11)及其上安装的夹具(12)，右机座(14)，立柱(17)，床身(25)，龙门床身(20)，右机架(22)，在左、右机架(2)和(22)上各设有一套排屑装置(1)和(23)，在水平面内，沿左、右机架(2)和(22)的纵向中心线的两侧，对称安装在床身(30)上的带滑台的主轴箱(3-1)、(3-2)和(6-1)、(6-2)，装在床身(27)上的带滑台的主轴箱(9-1)、(9-2)，装在床身(25)上的带滑台的主轴箱(18-1)、(18-2)和(21-1)、(21-2)，在垂直面内，沿左、右机架(2)和(22)的纵向中心线，设有安装在龙门床身(4)上的带滑台的主轴箱(5)，装在龙门床身(20)上的带滑台的主轴箱(19)，在立柱(28)和(17)上分别装有带滑台的主轴箱(8)和(16)，位于该钻床中间前部设有总操纵台(13)和液压装置(26)，在床身(30)和(25)内分别装有夹具(29)和(24)，在夹具(29)的夹具体内，至少装有两个夹紧油缸(29-1)和(29-2)，在油缸的活塞杆上装有夹紧块座(29-5)，其特征在于夹紧块座(29-5)的孔内设有T形支承轴(29-7)，在该支承轴的两个水平端部分别装有两个滚动轴承(29-3)、(29-4)和对应的挡圈(29-11)、(29-12)在两个滚动轴承之间的T形支承轴顶面上装有压板(29-6)，在该支承轴向下的垂直延伸部分，套装了碟形弹簧(29-8)和垫圈(29-10)及端部压靠在该垫圈上的螺套、螺母组件(29-9)。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆中梁多工位组合钻床，其特征在于在左、右机座(10)和(14)上分别设有部件顶起装置(7)和(15)。
专利摘要本实用新型公布了一种铁路车辆中梁多工位组合钻床，包括机架，床身，立柱和排屑装置，在水平和垂直面内，共装有十四个主轴箱，钻床的前部设有总操纵台和液压装置，在床身内的夹具(29)的夹具体上装有夹紧油缸及其上的夹紧块座(29-5)，其特点是，夹紧块座(29-5)的孔内设有由T形轴(29-7)、滚动轴承(29-3)、(29-4)及碟形弹簧(29-8)和螺套、螺母等组成的滚动支承装置，还设有部件顶起装置(7)和(15)。改进后的组合钻床可提高中梁的加工精度，节省能源。
文档编号B23B41/00GK2239313SQ9523111
公开日1996年11月6日 申请日期1995年5月11日 优先权日1995年5月11日
发明者朱春瀛, 万德润, 陈忠勇, 于国良, 朱晓东 申请人:大连机车车辆厂