一种车削带气动内撑夹紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车削夹紧装置，尤其涉及一种车削带气动内撑夹紧装置。
【背景技术】
[0002]车床加工是机械加工行业领域的基础，在机械加工中得到广泛应用，对于中心带孔工件来说车削加工夹紧是采用卡爪反夹工件内孔或者是用顶尖顶紧工件，这两种装夹方式装夹效率低导致生产效率低，并极容易夹歪、变形导致工件报废，鉴于上述缺陷，实有必要设计一种车削带气动内撑夹紧装置。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于:提供一种车削带气动内撑夹紧装置，来解决传统装夹方式导致生产效率低，零件报废的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是:一种车削带气动内撑夹紧装置，包括主轴头、气动顶尖、工件，包括转接盘、定位盘、本体、定位套、内撑夹体，所述的转接盘位于主轴头前端中心处，二者螺纹相连，所述的定位盘位于转接盘前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的本体位于转接盘前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的定位套位于定位盘前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的内撑夹体位于本体前端中心处，二者滑配并螺纹相连。
[0005]进一步，所述的转接盘上端中心处还设有把手，二者螺纹相连。
[0006]进一步，所述的内撑夹体包含了胀套、螺钉、压块、弹簧。
[0007]进一步、所述的胀套位于本体前端中心处，二者活动相连。
[0008]进一步，所述的螺钉位于本体前端中心处，二者螺纹相连。
[0009]进一步，所述的压块位于胀套前端中心处，其与螺钉活动相连。
[0010]进一步，所述的弹簧位于本体前端中心处，其与螺钉活动相连。
[0011]与现有技术相比，该装置是通过定位盘和本体与转接盘滑配，内撑夹体与本体滑配，转接盘与主轴头配合并螺纹相连，保证内撑夹体与主轴头同心，定位套与定位盘滑配，保证定位套端面与主轴头垂直，工件套在内撑夹体上，贴靠在定位套上，胀套与本体是锥度相配，气动顶尖向前顶内撑夹体胀紧工件，保证了工件与主轴同心，胀套与工件的接触面均匀防止工件夹变形，从而提高了生产效率，保证了产品质量和防止工件变形报废。
[0012]附图内容
[0013]图1是装置的剖视图
[0014]图2是内撑夹体局部放大视图
[0015]主轴头I 气动顶尖2
[0016]工件3 转接盘4
[0017]定位盘5本体6
[0018]定位套7内撑夹体8
[0019]把手101 胀套201
[0020]螺钉202 压块203
[0021]弹簧204
[0022]如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明。
【具体实施方式】
[0023]在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。
[0024]如图1、图2所示，包括主轴头1、气动顶尖2、工件3、转接盘4、定位盘5、本体6、定位套7、内撑夹体8、把手101、胀套201、螺钉202、压块203、弹簧204，转接盘4位于主轴头I前端中心处，二者螺纹相连，定位盘5位于转接盘4前端中心处，二者滑配并螺纹相连，本体6位于转接盘4前端中心处，二者滑配并螺纹相连，定位套7位于定位盘4前端中心处，二者滑配并螺纹相连，内撑夹体8位于本体6前端中心处，二者滑配并螺纹相连，转接盘3上端中心处还设有把手101，二者螺纹相连，内撑夹体8包含了胀套201、螺钉202、压块203、弹簧204，胀套，201位于本体5前端中心处，二者活动相连，螺钉202位于本体6前端中心处，二者螺纹相连，压块203位于胀套201前端中心处，其与螺钉202活动相连，弹簧204位于本体6前端中心处，其与螺钉202活动相连。该装置是通过定位盘5和本体6与转接盘4滑配，内撑夹体8与本体6滑配，转接盘4与主轴头I配合并螺纹相连，保证内撑夹体8与主轴头I同心，定位套7与定位盘5滑配，保证定位套7端面与主轴头I垂直，工件3套在内撑夹体8上，贴靠在定位套7上，并胀套201与本体6是锥度相配，气动顶尖2顶紧压块203，压块203推动胀套201胀紧工件3，在工件3加工完成时气动顶尖3回缩，弹簧204推动胀套201向左滑动，松开工件3，方便工件3取出，把手101是在整合装置装卸时方便装和取，胀套201与工件3的接触面均匀防止工件夹变形，在这些的共同作用下提高了生产效率，保证工件的加工质量，避免了工件报废。
[0025]本发明不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车削带气动内撑夹紧装置，包括主轴头、气动顶尖、工件，其特征在于包括转接盘、定位盘、本体、定位套、内撑夹体，所述的转接盘位于主轴头前端中心处，二者螺纹相连，所述的定位盘位于转接盘前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的本体位于转接盘前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的定位套位于定位盘前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的内撑夹体位于本体前端中心处，二者滑配并螺纹相连。
2.如权利要求1所述的一种车削带气动内撑夹紧装置，其特征在于所述的转接盘上端中心处还设有把手，二者螺纹相连。
3.如权利要求2所述的一种车削带气动内撑夹紧装置，其特征在于所述的内撑夹体包含了胀套、螺钉、压块、弹簧。
4.如权利要求3所述的一种车削带气动内撑夹紧装置，其特征在于所述的胀套位于本体前端中心处，二者活动相连。
5.如权利要求4所述的一种车削带气动内撑夹紧装置，其特征在于所述的螺钉位于本体前端中心处，二者螺纹相连。
6.如权利要求5所述的一种车削带气动内撑夹紧装置，其特征在于所述的压块位于胀套前端中心处，其与螺钉活动相连。
7.如权利要求6所述的一种车削带气动内撑夹紧装置，其特征在于所述的弹簧位于本体前端中心处，其与螺钉活动相连。
【专利摘要】本发明公开一种车削带气动内撑夹紧装置，包括主轴头、气动顶尖、工件，包括转接盘、定位盘、本体、定位套、内撑夹体，所述的转接盘位于主轴头前端中心处，二者螺纹相连，所述的定位盘位于转接盘前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的本体位于转接盘前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的定位套位于定位盘前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的内撑夹体位于本体前端中心处，二者滑配并螺纹相连。与现有技术相比，该装置是通过气动顶尖向前顶紧内撑夹体来胀紧工件，胀套与工件的接触面均匀防止工件夹变形，提高了生产效率，保证工件的加工质量，避免了工件报废。<!-- 2 -->
【IPC分类】B23B31-40
【公开号】CN104551070
【申请号】CN201510007170
【发明人】张启胜
【申请人】池州共康汽车零部件有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年1月7日