汽车覆盖件顶盖外板尾部冲压成型工艺及其冲压模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及板件冲压成型工艺技术领域，尤其涉及一种汽车覆盖件顶盖外板尾部冲压成型工艺。本发明还涉及一种应用于上述冲压成型工艺的冲压模具。
【背景技术】
[0002]汽车车身外形是由许多轮廓尺寸较大且具有空间曲面形状的覆盖件焊接而成的，因此对覆盖件的尺寸精度和表面质量有较高要求。车身覆盖件要求表面平滑、按线清晰，不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面缺陷，此外还要求具有足够的刚性和尺寸稳定性。
[0003]汽车顶盖外板作为核心外覆盖件之一，分别与侧围、尾门外板搭接，其冲压件精度及表面质量的好坏直接影响整车精度及车身外观质量。由于产品造型及装配功能要求，部分顶盖外板与尾门搭接位置整条边存在负角造型，需要通过侧翻边整形实现，如图1所示，其中a部位为压料区域，b部位为需要成型区域，L为翻边整形分模线，即a、b区域的分界线，成型工艺具体过程如下:(I)在尾部成型的前一工序中，根据产品修边线对尾部区域先进行修边操作，去除产品以外的废料部分；(2)尾部区域成型工序中，上模向下运动，压料芯将制件a部压紧；(3)通过侧整斜楔机构对b区域进行整形。但对于车身顶盖外板其整体尺寸较大且板件厚度较薄，其尾部侧整成型时容易出现回弹、起皱现象，焊接后直接影响车身总成精度。此外由于顶盖整体尺寸较大，成型后容易存在刚性不足，搬运操作过程中易变形的问题。
[0004]因此，提供一种汽车覆盖件顶盖外板尾部冲压成型工艺，以避免顶盖外板尾部成型时发生回弹变形，保证车身精度，同时提高覆盖件刚性强度，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种汽车覆盖件顶盖外板尾部冲压成型工艺，以避免顶盖外板尾部成型时发生回弹变形，保证车身精度，同时提高覆盖件刚性强度。本发明的另一目的是提供一种应用于上述冲压成型工艺的冲压模具。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供一种汽车覆盖件顶盖外板尾部冲压成型工艺，包括以下步骤:
[0007]11)尾部成型的前一工序中，尾部区域产品废料部分保留不予修除；
[0008]12)尾部成型工序中，压紧坯料的顶部区域和尾部区域；
[0009]13)对成型部进行侧整成型；
[0010]14)在尾部成型完成的后一工序中，以尾部最终产品边缘为修边线进行修边操作，去除顶盖尾部产品以外的废料部分。
[0011]本发明还提供一种冲压模具，用于如上所述的汽车覆盖件顶盖外板尾部冲压成型工艺中，包括安装于上模座的上驱动块和安装于下模座的滑车，所述下模座上还安装有与所述滑车滑动配合的活动凸模、及与正压料芯配合压料的凸模镶块，
[0012]所述上模座上还安装有滑块，所述滑块包括呈L形的第一安装面和第二安装面，所述第一安装面垂直于冲压方向，所述第一安装面上安装有成型镶块，在模具运动至闭合位置时，所述成型镶块与所述活动凸模配合成型；
[0013]还包括通过导滑部件滑动安装于所述第二安装面的侧压料芯，所述侧压料芯向靠近或者远离所述第一安装面的方向滑动，并通过限位部件限制其远离所述第一安装面的极限位置；
[0014]所述侧压料芯与所述第一安装面之间设置有回位部件，在外力消失时，所述回位部件驱动所述侧压料芯向远离所述第一安装面的方向运动，所述侧压料芯处于顶出状态时，在远离所述第一安装面的方向上凸出于所述成型镶块。
[0015]优选地，所述导滑部件包括安装于所述第二安装面的第一导板，和设置于所述侧压料芯的导槽，所述第一导板在所述导槽内向靠近或者远离所述第一安装面的方向滑动。
[0016]优选地，所述第一导板和所述导槽均有多个，且一一对应配合，各所述导槽沿所述侧压料芯的长度方向均布。
[0017]优选地，所述导滑部件包括安装于所述滑块旁侧的第二导板，所述第二导板与所述侧压料芯的侧端面导滑配合。
[0018]优选地，所述第二导板有两个，且两所述第二导板分别与所述侧压料芯的两侧端面导滑配合。
[0019]优选地，所述限位部件为限位螺栓，所述限位螺栓穿过所述侧压料芯上开设的过孔，并以其内端固接于所述第一安装面，所述侧压料芯沿所述限位螺栓滑动，并在所述极限位置与所述限位螺栓的外端螺母相抵靠。
[0020]优选地，所述限位螺栓为多个，各所述限位螺栓沿所述侧压料芯的长度方向均布。
[0021]优选地，所述回位部件为氮气弹簧，所述侧压料芯处于顶出状态时，所述氮气弹簧处于自然状态。
[0022]优选地，所述氮气弹簧的一端内嵌于所述第一安装面，另一端抵靠于所述侧压料芯。
[0023]本发明所提供的汽车覆盖件顶盖外板尾部冲压成型工艺包括以下步骤:
[0024]11)尾部成型的前一工序中，尾部区域产品废料部分保留不予修除；
[0025]12)尾部成型工序中，压紧坯料的顶部区域和尾部区域；
[0026]13)对成型部进行侧整成型；
[0027]14)尾部成型完成的后一工序中，以尾部最终产品边缘为修边线进行修边操作，去除顶盖尾部产品以外的废料部分。
[0028]在顶盖板件经过拉延、局部修边后其尾部负角成型区域将顶盖分为三个相邻的部分，即顶部区域、成型部和尾部区域；顶部分模线为顶部区域与成型部的分界线，尾部分模线为成型部与尾部区域的分界线。在尾部负角成型时，将顶部区域与尾部区域同时使用压料芯压紧，压紧后通过斜楔机构进行侧整成型；成型过程中，成型部的板料延展变薄，在变薄成型过程中发生加工硬化，制件强度增大。这样，本发明所提供的汽车覆盖件顶盖外板尾部冲压成型工艺通过采用两端(两端指成型部分的两侧)同时压料，中间二次成型、加工硬化的处理方案，使成型后板件不易回弹变形，精度易达标且调试工作量减少；同时，经过二次成型延展变薄，制件强度增大。
[0029]本发明所提供的冲压模具用于上述汽车覆盖件顶盖外板尾部冲压成型工艺中，包括安装于上模座的上驱动块和安装于下模座的滑车，所述下模座上还安装有与所述滑车滑动配合的活动凸模、及与正压料芯配合压料的凸模镶块；所述上模座上还安装有滑块，所述滑块包括呈L形的第一安装面和第二安装面，所述第一安装面垂直于冲压方向，所述第一安装面上安装有成型镶块，在模具运动至闭合位置时，所述成型镶块与所述活动凸模配合成型；还包括通过导滑部件滑动安装于所述第二安装面的侧压料芯，所述侧压料芯向靠近或者远离所述第一安装面的方向滑动，并通过限位部件限制其远离所述第一安装面的极限位置；所述侧压料芯与所述第一安装面之间设置有回位部件，在外力消失时，所述回位部件驱动所述侧压料芯向远离所述第一安装面的方向运动，所述侧压料芯处于顶出状态时，在远离所述第一安装面的方向上凸出于所述成型镶块。
[0030]在工作过程中，随着上模座向下运动，正压料芯下行并作用在制件顶部区域，与凸模镶块配合将该顶部区域的板料压紧；上驱动块随上模座运动一定距离后与滑车接触并驱动滑车运动，滑车继而推动活动凸模斜向上运动，直至活动凸模运动到位后起到成型凸模的作用；同时，初始状态时侧压料芯在回位部件的作用下为顶出状态，侧压料芯的型面凸出成型镶块的型面，滑块随上模座向下运动一定距离后开始沿着侧整冲压方向运动，此时，回位部件开始逐渐被压缩，随着上模座的继续向下运动，侧压料芯先与制件尾部区域处接触并将尾部区域板料压紧；滑块整体继续沿侧整冲压方向运动，回位部件继续被压缩，随后成型镶块接触板件成型部并开始该处负角造型的成型，直至模具到达闭合状态，成型镶块与活动凸模型面配合将成型部的造型冲压成型。冲压完成后，上、下模打开，滑块在滑块回程件的作用下回程复位，侧压料芯在回位部件的作用下回程复位，限位部件对侧压料芯的行程起到限位作用；上驱动块向上运动，滑车、活动凸模分别回程复位，制件可以顺利取出。
[0031]这样，通过本发明所提供的冲压模具，为上述冲压成型工艺