一种压合方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，特别涉及汽车前引擎盖板的压合方法。
【背景技术】
[0002]汽车覆盖件中的重要零件之一的前引擎盖板总成，其前风窗部位现有设计形式如图1所示，现有设计的前引擎盖板的风窗部位只要求盖板外周圈包边，这种结构在制造时只需要翻边后正压就可实现，具有工艺简单的优势，但这种现有结构的前引擎盖板在发生交通事故时，特别是发生正向碰撞时，有可能撞破前风窗玻璃，对正副驾驶人员造成伤害。因此，国家出台了专门的外部突出物法规，要求前引擎盖板设计成图2所示的球头结构，对参数H、R1、L1和L2都有了明确规定，其数值要求是:L1 = 6mm ；L2 = 4.5mm ；H = 2.4mm ；R1=2.mm0
[0003]现有冲压工艺难以达到上述规定的数值要求，造成零件精度不达标，无法满足国家法规要求。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种能满足外部突出物法规要求参数球头结构的压合方法。
[0005]为实现上述发明目的，本发明的压合方法，包括对板材料进行翻边、预压合和压合三个步骤，在翻边步骤中，其翻边内圆角R为3.5?4.5mm ;在预压合步骤中，预压合角度Al为30°?45° ;在压合步骤中，正压镶块的球头部位高度A为3?5mm，宽度B为(2.4-内板厚度-0.5) mm?(2.4-内板厚度)mm0
[0006]优选的，在翻边步骤中，过翻量G的范围为0.5?2.0mm。
[0007]优选的，在预压合步骤中，冲压模具的预压镶块的型面角度A2为30°?50°。
[0008]优选的，在预压合步骤中，下模镶块的边界L3为I?50mm。
[0009]本发明的有益效果在于:通过对现有翻边和压合的方法中增加预压合步骤，同时对各步骤中的参数进行选择，能够提高球头结构零件的制造精度，满足国家法规对球头结构零件的参数要求。
【附图说明】
[0010]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0011]图1是现有技术前引擎盖板风窗部位翻边的示意图；
[0012]图2是具有球头结构的前引擎盖板风窗部位翻边的示意图；
[0013]图3是本发明压合方法第一步骤翻边的示意图；
[0014]图4是本发明压合方法第二步骤预压合的示意图；
[0015]图5是本发明压合方法第三步骤压合的示意图；
[0016]图6是本发明压合方法第三步骤压合的正压镶块的球头部位高度A值的变化示意图；
[0017]附图标记
[0018]I预压镶块2下模镶块3正压镶块
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0020]为制造出满足外部突出物法规要求参数的球头结构，本发明压合方法包括翻边，预压合和压合三个步骤。同时对各步骤中参数进行选择，这些参数的取值范围是制造出满足法规要求产品的关键因素，下面实施例中参数的取值范围适用于厚度小于1_的板材。
[0021]本实施例的第一个步骤是翻边，如图3所示，该步骤中主要是选择翻边内圆角R的数值范围。翻边内圆角R的大小决定球头结构的大小，经验证，翻边内圆角R取值范围为3.5?4.5mm,若R大于4.5mm,则球头过高，若R小于3.5mm,则球头过小。
[0022]在本步骤中，过翻量G的参数也有相应的要求，过翻量G的大小决定前风窗的间隙，过翻量G的取值范围为0.5?2.0mm,若G大于2.0mm,则前风窗的间隙过小，若G小于0.5mm，则前风窗的间隙过大。
[0023]本实施例的第二个步骤是预压合，如图4所示，该步骤中的关键参数是零件预压合角度Al，Al取值范围为30°?45°，若Al大于45°，会造成垂直压合困难；若Al小于30°，则预压合困难。
[0024]在本步骤中，对冲压模具的预压镶块I的型面角度A2和下模镶块2的边界L3的选择也有相应的要求。其中，A2的角度设计取决于零件预压合角度Al的选择，A2的角度优选比Al的角度大O到5度，因此，在本实施例中，A2角度的取值范围为30°?50°。下模镶块的边界L3为避免与镶块安装板或折边机构的干涉，其取值范围为I?50_，若L3大于50mm，则与镶块安装板或折边机构会发生干涉；若L3小于1mm，贝Ij会出现因零件定位不稳，铸件变形，加工找正误差等造成零件边界外漏导致成形时底部悬空。
[0025]第三个步骤是压合，如图5所示，该步骤中的关键参数是正压镶块3的球头部位高度A值和宽度B值。高度A的取值范围为3?5mm，若A小于3mm，会压伤球头；若A大于5mm，则球头成型效果不好。宽度B的取值范围为(2.4-内板厚度-0.5)mm?(2.4-内板厚度)_(前引擎盖板总成是由外板和内板通过压合成为一体的，所述内板厚度是指前引擎盖板总成中内板材料的厚度)，若B值小于(2.4-内板厚度-0.5)mm,则会压伤球头；B值若大于(2.4-内板厚度-0.5)_，则球头成型效果不好。
[0026]在本实施例中，如图6所示，B的取值为(2.4-内板厚度-0.5)mm，在距离两侧角部R切点F的150mm区域内，SP C区域内，A的取值都是3.5mm，在150mm过渡区域内，即D区域内，A的取值由3.5mm渐变增大到5.0mm，在其他区域，即E区内，A的取值是5.0mm。需要说明的是，渐变区域的取值范围主要根据零件的轮廓形状确定，一般不做具体规定，在本实施例中渐变区域的取值为150mm。
[0027]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0028]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0029]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种压合方法，其特征在于:包括对板材料进行翻边、预压合和压合三个步骤，在翻边步骤中，其翻边内圆角R为3.5?4.5mm ;在预压合步骤中，预压合角度Al为30°?45° ;在压合步骤中，正压镶块的球头部位高度A为3?5mm，宽度B为(2.4-内板厚度-0.5) mm?(2.4-内板厚度)mm0
2.如权利要求1所述的压合方法，其特征在于:在翻边步骤中，过翻量G的范围为0.5 ?2.0mm。
3.如权利要求1所述的压合方法，其特征在于:在预压合步骤中，冲压模具的预压镶块的型面角度A2为30°?50°。
4.如权利要求1所述的压合方法，其特征在于:在预压合步骤中，下模镶块的边界L3为I?50mmo
【专利摘要】本发明提供了一种压合方法，包括对板材料进行翻边、预压合和压合三个步骤，在翻边步骤中，其翻边内圆角R为3.5～4.5mm；在预压合步骤中，预压合角度A1为30°～45°；在压合步骤中，正压镶块球的头部位高度A为3～5mm，宽度B为(2.4-内板厚度-0.5)mm～(2.4-内板厚度)mm。本发明压合方法能够提高球头结构零件的制造精度，满足国家法规对球头结构零件的参数要求。
【IPC分类】B21D39-02
【公开号】CN104858320
【申请号】CN201410735075
【发明人】张建彬, 李树新, 张明扬, 张旭
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司, 山东潍坊福田模具有限责任公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2014年12月4日