一种轮对压装机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路机车车辆装备机械，能满足各种机车轮对的压装。
【背景技术】
[0002]随着高速列车的广泛使用，导致车轮轮对的设计不断更新，其组装拆卸等有了更高的要求，进而也使得相应的装备机械不断跟进创新。目前就压装机而言，有几种基本型式，一种机型是单头油缸，通过设摆锤和加长杆来实现压装；另一种则是双头油缸，通过设置的活动梁和插板来达到压装的目的；还有一种是双头油缸，通过固定的压装压头和移动滑块的配合来实现压装。这些新型机械，基本满足了列车提速后的市场需要，但不能完全满足不同客户的需求。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术的不足，本发明提供一种轮对压装机，它直接通过双头油缸来实现压装的，结构简洁，刚性强度好，成本低，能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。
[0004]为了达到上述目的，本发明的技术方案是，一种轮对压装机，包括一个整体机架，在机架左右立柱内对称设有压装油缸装置、其前装有顶尖装置，以及检测装置、液压系统、电控系统，其特征是:所述的压装油缸装置是一套缸，中心是一活塞杆，活塞杆外是一活动缸套，活动缸套外有一固定缸套。
[0005]上述的活动缸套前连接有加长套，加长套前设有压头。
[0006]本发明的有益效果是:与现有技术比较，省去了不少机构装置，没有摆锤加长杆，没有活动梁插板，也没有专门的压装压头和滑块，压装轮对和制动盘只有一个压装油缸装置，结构更简洁，轴向推力更直接，刚性强度好，操作更容易，成本低，能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。
【附图说明】
[0007]图1是本发明结构主视图。
[0008]图2是活动缸套前段放大图。
[0009]图中，I机架，2压装油缸装置、21活塞杆、22活动缸套、221加长套、222压头、23固定缸套，3轮对。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图对本发明进一步说明。
[0011]本发明公开了一种轮对压装机，如图1和图2所不，包括一个整体机架1，在机架左右立柱内对称设有压装油缸装置2、其前装有顶尖装置，以及检测装置、液压系统、电控系统，所述的压装油缸装置是一套缸，中心是一活塞杆21，活塞杆外是一活动缸套22，活动缸套外有一固定缸套23。
[0012]上述的活动缸套前连接有加长套221，可用螺栓连接，加长套前设有压头222，可直接插入加长套前。便于压装制动盘和不同轮毂尺寸的轮对。
[0013]本发明工作时，其轮对可通过小车送进，所要压装的制动盘或轮子先套进轴上，两头油缸的活塞杆前进，其前面的顶尖装置将轮对顶起，活动缸套前进即可完成压装，如压装制动盘可加装加长套，可根据不同轮对的大小，更换压头。
[0014]压装精度由检测装置控制。
【主权项】
1.一种轮对压装机，包括一个整体机架，在机架左右立柱内对称设有压装油缸装置、其前装有顶尖装置，以及检测装置、液压系统、电控系统，其特征是:所述的压装油缸装置是一套缸，中心是一活塞杆，活塞杆外是一活动缸套，活动缸套外有一固定缸套。
2.如权利要求1所述的一种轮对压装机，其特征是:所述的活动缸套前连接有加长套，加长套前设有压头。
【专利摘要】本发明公开了一种轮对压装机，包括一个整体机架，在机架左右立柱内对称设有压装油缸装置、其前装有顶尖装置，以及检测装置、液压系统、电控系统，所述的压装油缸装置是一套缸，中心是一活塞杆，活塞杆外是一活动缸套，活动缸套外有一固定缸套。本发明的有益效果是：与现有技术比较，省去了不少机构装置，没有摆锤加长杆，没有活动梁插板，也没有专门的压装压头和滑块，压装轮对和制动盘只有一个压装油缸装置，结构更简洁，轴向推力更直接，刚性强度好，操作更容易，成本低，能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。
【IPC分类】B23P19-027
【公开号】CN104875000
【申请号】CN201510331837
【发明人】喻国锋, 童俊军, 张霄, 喻侃, 祝亮, 廖威, 李昌齐, 严基平, 肖运清
【申请人】湖北合强机械发展股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年6月16日