减震器支架加工工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种金属零件加工方法，特别是一种减震器支架加工工艺。
【背景技术】
[0002]减震器支架是焊接在汽车车桥上，通过减震装置实现与车架上的固定装置连接，实现汽车运动过程中的各种震动进行吸能、储能，以实现减少震动和噪声，提高乘坐舒适性和安全性的汽车车桥部件。由于减震器支架要与车桥精密配合焊接，因此对其尺寸和精度要求高。现有技术中通常采用一次成形，尺寸精度很难达到要求，常需要后期再加工，产品质量不稳定，生产效率低，成本高，操作复杂。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了克服现有技术的上述不足之处，而提供一种加工精度高，产品质量稳定可靠，生产效率高，成本低，操作方便的减震器支架加工工艺。
[0004]为实现上述发明目的，本发明采用的具体工艺步骤如下:
1.下料:按照设计将板料剪成所需的条料。
[0005]2.落料:将左右两块工件设计在同一模具上落料。
[0006]3.回火:在成形前在600 °C?630 °C下进行回火处理。
[0007]4.一次成形:使用专用模具初次拉深成形。
[0008]5.二次成形:使用专用模具二次拉深成形。
[0009]6.切断、钻孔:将外轮廓已成形的两块工件切断，分别在每块工件上钻安装孔。
[0010]7.铣平面和配合圆弧:按照设计在工件上铣出侧平面和与桥壳配合圆弧。
[0011]8.去毛刺:对经上述加工的工件进行去除冲压毛刺处理。
[0012]本发明由于采用以上工艺方法，无需后期再加工，加工精度高，产品质量稳定可靠，生产效率高，成本低，操作方便，在同类产品生产中有推广价值。
【具体实施方式】
[0013]1.使用剪板机按照设计将板料剪成所需的条料下料。
[0014]2.将左右两块工件设计在同一模具上落料。
[0015]3.在成形前在600°C?630°C下进行回火处理。
[0016]4.使用专用模具初次拉深成形。
[0017]5.使用专用模具二次拉深成形。
[0018]6.将外轮廓已成形的两块工件切断，分别在每块工件上钻安装孔。
[0019]7.铣平面和配合圆弧:按照设计在工件上铣出侧平面和与桥壳配合圆弧。
[0020]8.用滚砂机或抛丸机对经上述加工的工件进行去除冲压毛刺处理。
【主权项】
1.一种减震器支架加工工艺，其特征是经过如下工艺步骤:(1).下料:按照设计将板料剪成所需的条料；(2).落料:将左右两块工件设计在同一模具上落料；(3).回火:在成形前在600°C?630°C下进行回火处理；(4).一次成形:使用专用模具初次拉深成形；(5).二次成形:使用专用模具二次拉深成形；(6).切断、钻孔:将外轮廓已成形的两块工件切断，分别在每块工件上钻安装孔；(7).铣平面和配合圆弧:按照设计在工件上铣出侧平面和与桥壳配合圆弧；(8).去毛刺:对经上述加工的工件进行去除冲压毛刺处理。
【专利摘要】一种减震器支架加工工艺，其特征是经过下料，落料，回火，一次成形，二次成形，切断、钻孔，铣平面和配合圆弧，去毛刺工艺步骤。无需后期再加工，加工精度高，产品质量稳定可靠，生产效率高，成本低，操作方便，在同类产品生产中有推广价值。
【IPC分类】B23P15/00
【公开号】CN104889696
【申请号】CN201510339686
【发明人】尤华胜
【申请人】衡阳风顺车桥有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月18日