汽车车轴轴头铣钻加工组合机床的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于机械加工设备，尤其涉及一种车轴加工机床。
【背景技术】
[0002] 车轴是挂车的重要部件，既要承受车厢及载物的重量，又要承受转动车轴的力矩， 因此车轴轴头加工质量优劣，直接影响行车安全。当前使用的汽车挂轴多由钢管加工成圆 管形或方管形，先将车轴两端经车轴轧机轧制成圆锥台形轴头/颈，然后再在两端轴头/颈 上设钻孔和键槽，用于装设轮毂。车轴轴头加工时，车轴一端一端分别加工，先将车轴在钻 床上装卡、钻孔，钻好后卸下来，再将车轴在铣床上装卡、铣键槽，铣键槽结束后再按上述步 骤再对另一端进行钻孔、铣键槽，或者先铣键槽、后钻孔。存在的问题是：由于车轴长、质量 大，操作工人四次装卡上料，四次卸料，费时费力，加工效率低；频繁上下料，钻孔和铣键槽 定位精度难以控制，产品加工质量合格率低，成本高；加工机床分散配置，占用厂房空间大， 投资大。
【发明内容】
[0003] 为了克服现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种汽车车轴轴头铣钻加工组合 机床，将钻床与铣床配置在一起，结构紧凑，占地空间小，减少投资；解决了操作工人频繁上 下料的弊病，提高工作效率，改善加工质量，节约生产成本。
[0004] 汽车车轴轴头铣钻加工组合机床，包括钻孔机构、铣键槽机构、底座和数控装置， 还包括车轴，轴头上设钻孔和键槽，其特点是所述的底座沿车轴轴线方向设两组滑动轨道 和两个夹紧台，滑动轨道上分别对称设置两台铣键槽机构和四台钻孔机构，铣键槽机构和 钻孔机构可沿滑动轨道左右移动定位，适合加工不同长度的车轴；铣键槽机构分别设在夹 紧台外侧滑动轨道上，铣刀与车轴轴线一致；钻孔机构分别设在夹紧台两侧，同侧钻孔机构 对称设置，钻杆垂直车轴中心轴线，钻头沿车轴径向进给钻孔；钻孔机构和铣键槽机构的控 制元件与数控装置电气连接。轴头加工时，车轴置于夹紧台上，由数控装置调整好加工位 置，夹紧车轴，控制两台铣键槽机构进行铣键槽，控制四台钻孔机构进行钻孔，加工结束后， 一次性卸下车轴。
[0005] 本发明进一步改进，所述铣键槽机构包括伺服电机I、液压滑台I、主轴箱I和刀盘， 液压滑台I沿X轴位于两夹紧台的底座上，刀盘沿Y轴固定在主轴箱I上与伺服电机I形成整 体且置于液压滑台I上，主轴箱I可以在液压滑台I沿X轴移动，对车轴两端进行铣键槽。
[0006] 本发明进一步改进，所述钻孔机构包括第一钻孔装置和第二钻孔装置，第一钻孔 装置与第二钻孔装置相对安装固定，第一钻孔装置包括伺服电机n、液压滑台n、主轴箱n 和钻头n，液压滑台n沿x轴位于两夹紧台中心连线一侧的底座上，钻头n沿y轴固定在主 轴箱n上形成整体且置于液压滑台n上；第二钻孔装置包括伺服电机m、滚珠丝杠、导轨、 手柄、主轴箱ni和钻头m，导轨沿x轴位于两夹紧台中心连线另一侧的底座上，钻头ni沿 y轴固定在主轴箱ni上形成整体且置于导轨上，手柄由滚珠丝杠连接主轴箱m，手动调节 第二钻孔装置。
[0007] 本发明进一步改进，所述车轴的两轴肩距离为1100~1500mm。
[0008] 本发明进一步改进，所述夹紧台承重为100~150Kg。
[0009]与现有技术相比，优点是构思新颖，结构紧凑、合理；该加工机床采用两台铣键槽 机构和四台钻孔机构组合配置，由数控装置控制，并通过径向夹紧定位，一次装夹后可以完 成快进(退)、工进，车轴两端面精铣切削，端面孔自动循环加工，实现了车轴大批量生产需 要，具有布局合理、承载能力大、定位精度尚等优点，大幅提尚生广效率。
【附图说明】
[0010] 下面结合附图对本发明进一步说明。
[0011] 图1是汽车车轴轴头铣钻加工组合机床的结构示意图； 图2是图1的侧视图； 图3是图1的俯视图 图4是车轴结构示意图。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合实施例对本发明作进一步详细说明。
[0013] 由图1至4可以看出，汽车车轴轴头铣钻加工组合机床，包括钻孔机构4、铣键槽机 构3、底座1和数控装置（图中未标注)，还包括车轴5,轴头上设钻孔501和键槽502,所述的 底座沿车轴轴线方向设两组滑动轨道和两个夹紧台2,滑动轨道上分别对称设置两台铣键 槽机构和四台钻孔机构，铣键槽机构和钻孔机构可沿滑动轨道左右移动定位，适合加工不 同长度的车轴；铣键槽机构分别设在夹紧台外侧滑动轨道上，铣刀与车轴轴线一致；钻孔 机构分别设在夹紧台两侧，同侧钻孔机构对称设置，钻杆垂直车轴中心轴线，钻头沿车轴径 向进给钻孔；钻孔机构和铣键槽机构的控制元件与数控装置电气连接。轴头加工时，车轴置 于夹紧台上，由数控装置调整好加工位置，夹紧车轴，控制两台铣键槽机构进行铣键槽，控 制四台钻孔机构进行钻孔，加工结束后，一次性卸下车轴。
[0014] 所述铣键槽机构3包括伺服电机I31、液压滑台I32、主轴箱I33和刀盘34,液压滑 台I沿X轴位于两夹紧台2的底座1上，刀盘沿Y轴固定在主轴箱I上与伺服电机I形成整体 且置于液压滑台I上，主轴箱I可以在液压滑台I沿X轴移动，对车轴5两端进行铣键槽。
[0015]所述钻孔机构4包括第一钻孔装置41和第二钻孔装置42，第一钻孔装置与第二钻 孔装置相对安装固定，第一钻孔装置包括伺服电机n411、液压滑台n412、主轴箱n413和 钻头n414,液压滑台n沿x轴位于两夹紧台2中心连线一侧的底座上，钻头n沿y轴固定 在主轴箱]I上形成整体且置于液压滑台n上；第二钻孔装置包括伺服电机hi421、滚珠丝 杠422、导轨423、手柄424、主轴箱HI425和钻头HI426,导轨沿X轴位于两夹紧台中心连 线另一侧的底座上，钻头ni沿Y轴固定在主轴箱m上形成整体且置于导轨上，手柄由滚珠 丝杠连接主轴箱ni，手动调节第二钻孔装置。
[0016] 作为本实施例的优选，所述车轴的两轴肩距离为1400mm。
[0017] 作为本实施例的优选，所述夹紧台承重为120Kg。
【主权项】
1. 汽车车轴轴头锐钻加工组合机床，包括钻孔机构（4)、锐键槽机构（3)、底座（1)和 数控装置，还包括车轴（5)，轴头上设钻孔（501)和键槽（502)，其特征在于所述的底座沿车 轴轴线方向设两组滑动轨道和两个夹紧台（2)，滑动轨道上分别对称设置两台锐键槽机构 和四台钻孔机构，锐键槽机构和钻孔机构可沿滑动轨道左右移动定位，适合加工不同长度 的车轴；锐键槽机构分别设在夹紧台外侧滑动轨道上，锐刀与车轴轴线一致；钻孔机构分 别设在夹紧台两侧，同侧钻孔机构对称设置，钻杆垂直车轴中屯、轴线，钻头沿车轴径向进给 钻孔；钻孔机构和锐键槽机构的控制元件与数控装置电气连接。2. 根据权利要求1所述的汽车车轴轴头锐钻加工组合机床，其特征在于所述锐键槽 机构（3 )包括伺服电机I(31)、液压滑台I(32 )、主轴箱I(33 )和刀盘（34 )，液压滑台I沿X轴 位于两夹紧台（2)的底座（1)上，刀盘沿Y轴固定在主轴箱I上与伺服电机I形成整体且置于 液压滑台I上，主轴箱I可W在液压滑台I沿X轴移动，对车轴（5)两端进行锐键槽。3. 根据权利要求1或2所述的汽车车轴轴头锐钻加工组合机床，其特征在于所述钻 孔机构（4)包括第一钻孔装置（41)和第二钻孔装置（42)，第一钻孔装置与第二钻孔装置 相对安装固定，第一钻孔装置包括伺服电机II(411)、液压滑台11(412)、主轴箱11(413)和钻 头11(414)，液压滑台II沿X轴位于两夹紧台（2)中屯、连线一侧的底座上，钻头II沿Y轴固定 在主轴箱II上形成整体且置于液压滑台II上；第二钻孔装置包括伺服电机m(421)、滚珠丝杠 (422)、导轨（423)、手柄（424)、主轴箱m(425)和钻头III(426)，导轨沿X轴位于两夹紧台中 屯、连线另一侧的底座上，钻头m沿Y轴固定在主轴箱III上形成整体且置于导轨上，手柄由滚 珠丝杠连接主轴箱m，手动调节第二钻孔装置。4.根据权利要求1或2所述的汽车车轴轴头锐钻加工组合机床，其特征在于所述车轴 (5)的两轴肩距离为1100~1500mm。5. 根据权利要求1或2所述的汽车车轴轴头锐钻加工组合机床，其特征在于所述夹紧 台（2)承重为100~150Kg。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车车轴轴头铣钻加工组合机床，属于机械加工设备。特点是所述的底座沿车轴轴线方向设两组滑动轨道和两个夹紧台，滑动轨道上分别对称设置两台铣键槽机构和四台钻孔机构，铣键槽机构和钻孔机构可沿滑动轨道左右移动定位，适合加工不同长度的车轴；铣键槽机构分别设在夹紧台外侧滑动轨道上，铣刀与车轴轴线一致；钻孔机构分别设在夹紧台两侧，同侧钻孔机构对称设置，钻杆垂直车轴中心轴线，钻头沿车轴径向进给钻孔；钻孔机构和铣键槽机构的控制元件与数控装置电气连接。该加工机床采用两台铣键槽机构和四台钻孔机构组合配置，由数控装置控制，并通过径向夹紧定位，一次装夹后可以完成快进（退）、工进，车轴两端面精铣切削，端面孔自动循环加工，实现了车轴大批量生产需要，具有布局合理、承载能力大、定位精度高等优点，大幅提高生产效率。
【IPC分类】B23P23/02
【公开号】CN104924085
【申请号】CN201510321092
【发明人】孔庆钢
【申请人】安徽马钢和菱实业有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月12日