一种车辆用预热器的焊接方法
【技术领域】
[0001]本发明属于焊接领域，特别涉及一种车辆用预热器的焊接方法。
【背景技术】
[0002]目前，车辆用预热器作为压力容器，其承受的压力大，其成型采用焊接工艺，但是现有技术中给水车辆用预热器的焊接工艺存在着应力集中、焊缝中存在气孔、夹渣或者裂纹等缺陷，造成了给水车辆用预热器寿命短、甚至是存在严重的质量问题。
【发明内容】
[0003]本发明的技术方案是这样实现的:一种车辆用预热器的焊接方法，换热管与管板焊接材料采用H13CrMoA，焊接方法采用SAW ;纵缝的焊接材料采用R307、HJ350，焊接方法采用SMAW ;环缝的焊接材料采用，焊接方法采用SMAW、SAff ;接管与筒体的焊接材料采用R307，焊接方法采用SMAW ;法兰与接管的焊接材料采用HlOMnSi，焊接方法采用GTAW ;垫板与筒体的焊接材料为J507，焊接方法为SMAW ;管板堆焊的焊接材料采用Ni307A，焊接方法为 SMAW0
[0004]优选地，接管与筒体的焊接材料采用HJ350，规格Φ3.4，烘干温度330°C，保温时间1H，用量16根，焊接方法采用SMAW，极性为反极，焊材牌号与规格为R307，Φ3.4，焊接电流100-110A，电弧电压20-22V，焊接速度12_15cm/min。
[0005]本发明的有益效果:本发明能够有效消除应力集中、焊缝中存在气孔、夹渣或者裂纹等缺陷，保证了锅炉给水车辆用预热器的质量。
[0006]
【具体实施方式】
[0007]对本发明提供的实施方式作进一步详细的说明:
一种车辆用预热器的焊接方法，换热管与管板焊接材料采用H13CrMoA，焊接方法采用SAff ;纵缝的焊接材料采用R307、HJ350，焊接方法采用SMAW ;环缝的焊接材料采用，焊接方法采用SMAW、SAW ;接管与筒体的焊接材料采用R307，焊接方法采用SMAW ;法兰与接管的焊接材料采用HlOMnSi，焊接方法采用GTAW ;垫板与筒体的焊接材料为J507，焊接方法为SMAff ;管板堆焊的焊接材料采用Ni307A，焊接方法为SMAW。
[0008]优选地，接管与筒体的焊接材料采用HJ350，规格Φ3.4，烘干温度330°C，保温时间1H，用量16根，焊接方法采用SMAW，极性为反极，焊材牌号与规格为R307，Φ3.4，焊接电流100-110A，电弧电压20-22V，焊接速度12_15cm/min。
[0009]本发明的有益效果:本发明能够有效消除应力集中、焊缝中存在气孔、夹渣或者裂纹等缺陷，保证了锅炉给水车辆用预热器的质量。
[0010]在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以做出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书应被认为是说明性的而非限制性的。
【主权项】
1.一种车辆用预热器的焊接方法，其特征在于:换热管与管板焊接材料采用H13CrMoA，焊接方法采用SAW ;纵缝的焊接材料采用R307、HJ350，焊接方法采用SMAW ;环缝的焊接材料采用，焊接方法采用SMAW、SAff ;接管与筒体的焊接材料采用R307，焊接方法采用SMAW ;法兰与接管的焊接材料采用HlOMnSi，焊接方法采用GTAW ;垫板与筒体的焊接材料为J507，焊接方法为SMAW ;管板堆焊的焊接材料采用Ni307A，焊接方法为SMAW。2.根据权利要求1所述的车辆用预热器的焊接方法，其特征在于，接管与筒体的焊接材料采用HJ350，规格Φ3.4，烘干温度330°C，保温时间1H，用量16根，焊接方法采用SMAW，极性为反极，焊材牌号与规格为R307，Φ3.4，焊接电流100-110A，电弧电压20-22V，焊接速度12_15cm/min。
【专利摘要】本发明公开一种车辆用预热器的焊接方法，换热管与管板焊接材料采用H13CrMoA，焊接方法采用SAW；纵缝的焊接材料采用R307、HJ350，焊接方法采用SMAW；环缝的焊接材料采用，焊接方法采用SMAW、SAW；接管与筒体的焊接材料采用R307，焊接方法采用SMAW；法兰与接管的焊接材料采用H10MnSi，焊接方法采用GTAW；垫板与筒体的焊接材料为J507，焊接方法为SMAW；管板堆焊的焊接材料采用Ni307A，焊接方法为SMAW。本发明的有益效果：本发明能够有效消除应力集中、焊缝中存在气孔、夹渣或者裂纹等缺陷，保证了锅炉给水车辆用预热器的质量。
【IPC分类】B23K9/02, B23K9/04
【公开号】CN104972200
【申请号】CN201510370987
【发明人】何拥军, 何嘉圣, 何嘉贤, 赖卫华, 郭守亮, 韦柳祥
【申请人】柳州金茂机械有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月30日