一种车体蒙皮胶接点焊方法

文档序号:9268248阅读:617来源:国知局
一种车体蒙皮胶接点焊方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及焊接技术领域,特别是一种车体蒙皮胶接点焊方法。
【背景技术】
[0002]车体是包括车体钢骨架、车体内装饰和车体附件等组成,例如公告号为CN202272001 U,发明名称为新型铁路轨道车车体的专利,其公开的技术特征包括:车体钢骨架(I)由方管和钢板拼焊而成,且车体钢骨架(I)外形为流线型,车体钢骨架(I)前端面从下至上向后倾斜,所述车体内装饰(a)安装在置于车体钢骨架(I)内表面的垫木上,所述车体附件(3)安装在车体钢骨架(I)的前后两端面上;所述车体钢骨架(I)由前端骨架(5)、顶棚骨架(6)、两侧骨架(7)、后端骨架⑶和车体外蒙皮⑷组成,所述前端骨架(5),顶棚骨架(6)、两侧骨架(7)、后端骨架(8)分别焊接完成后再拼焊而成,且将车体外蒙皮(4)张拉成型后焊接于车体钢骨架(I)外表面。
[0003]另外,公开号为CN 102602458 A,发明名称为一种节能汽车及其车身蒙皮的方法,其公开的一种车身蒙皮的方法,包括以下步骤:
A:第一次蒙皮,将裁剪后的面板内侧均匀涂抹四防胶,枯接在汽车车身骨架上,然后用铆钉将面板与车身骨架固定;
B:第二次蒙皮与保温,将裁剪后的面板内侧全板面涂抹四防胶后,与保温材料粘接;
C:将保温材料粘贴至第一次蒙皮的蒙皮层上,然后通过压条进一步固定,以防车辆动态行驶产生振动使其脱落;所述四防胶为:防水、防火、防酸、防碱的胶体。所述步骤A中的面板的四周全部打上铆钉,保证了面板与车身骨架的牢固性。
[0004]由以上可见,现有技术中对于轨道车辆车体蒙皮一般采取焊接的方法,焊后容易造成大面积或局部蒙皮的变形比较厉害,需要人工矫形,耗费大量的人力物力。对于汽车一般采取粘接,局部区域采用铆钉加固的方法,汽车蒙皮的技术要求很高,蒙皮过程中也耗费很大的人力物力。

【发明内容】

[0005]本申请的目的是提供一种车体蒙皮胶接点焊方法,属于一种全新的蒙皮方法,既克服了轨道车车体蒙皮焊接时易造成变形,使得蒙皮表面不平整的问题,也克服汽车蒙皮工艺繁琐的问题,既可以适用于轨道车蒙皮还可以适用于汽车蒙皮。
[0006]为解决上述技术问题,本申请采用的技术方案是:
一种车体蒙皮胶接点焊方法,包括以下步骤:
步骤一、预处理;对车体骨架上需要与蒙皮连接的一面进行除氧化膜和除锈处理; 步骤二、涂胶;经过步骤一处理的车体骨架的一面涂上厚度为0.1-0.5mm的胶;
步骤三、连接蒙皮;将预制好的蒙皮粘接到经过步骤二处理的车体骨架上,粘接过程中对蒙皮施加20N的力,使蒙皮与车体骨架连接紧密;
步骤四、激光加热;将步骤四得到的蒙皮在第一束激光功率为350W~550W的条件下保持1-2.5s,使激光作用区域的胶层少量分解,产生气体;
步骤五、激光二次加热;对经过步骤五处理的蒙皮,在第二束激光功率为1500W~1700W,离焦量为3mm的条件下保持0.5_ls,蒙皮与车体骨架之间的胶层固化即完成焊接。
[0007]所述步骤一与步骤二之间包括步骤A:预热;对经过步骤一处理的车体骨架加热至 30-40 °C。
[0008]所述步骤A中对车体骨架加热至35°C。
[0009]所述步骤二中对车体骨架的一面涂上厚度为0.2mm的胶。
[0010]所述步骤四中第一束激光功率为350W。
[0011]所述步骤四中第一束激光保持1.2s。
[0012]所述步骤五中第二束激光功率为1600W。
[0013]所述步骤五中第二束激光保持Is。
[0014]本申请采用上述方案具有如下技术效果:
本申请适用过程中无需附加的装夹工具,即可实现车体骨架与蒙皮的胶接点焊,焊缝无明显缺陷,焊接质量高,焊后蒙皮无变形,提高了生产质量,同时省去了现有焊接之后对变形蒙皮人工进行矫形的处理过程,从而提高了生产效率、节省了成本。
[0015]第一束小功率激光加热,作用是对胶层进行预加热,使其处于粘接活性状态,为后面的大功率加热即焊接做准备,小功率加热减少了胶层的分解,保证了胶层力学性能在最大程度上的保留。
[0016]由于无需附加其它装置,本方法可以广泛的适用于机器人焊接,提高蒙皮胶接点焊的自动化程度。
【具体实施方式】
[0017]为使本申请的目的和技术方案更加清楚,下面将结合本申请实施例对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本申请的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例,本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
[0018]实施例一
一种车体蒙皮胶接点焊方法,包括以下步骤:
步骤一、预处理;对车体骨架上需要与蒙皮连接的一面进行除氧化膜和除锈处理; 步骤二、涂胶;经过步骤一处理的车体骨架的一面涂上厚度为0.1-0.5mm的胶;
步骤三、连接蒙皮;将预制好的蒙皮粘接到经过步骤二处理的车体骨架上,粘接过程中对蒙皮施加20N的力,使蒙皮与车体骨架连接紧密;
步骤四、激光加热;将步骤四得到的蒙皮在第一束激光功率为350W~550W的条件下保持1-2.5s,使激光作用区域的胶层少量分解,产生气体;
步骤五、激光二次加热;对经过步骤五处理的蒙皮,在第二束激光功率为1500W~1700W,离焦量为3mm的条件下保持0.5_ls,蒙皮与车体骨架之间的胶层固化即完成焊接。
[0019]优选地,在预处理与涂胶之间包括预热,即对经过预处理的车体骨架加热至30-40°C,可以保证步骤二中的胶更好的附着在车体骨架上。
[0020]实施例二
本实施例与实施例一的区别在于,对经过预处理的车体骨架加热至35°C。其他与实施例一相同。
[0021]实施例三
本实施例与实施例一的区别在于,所述步骤二中对车体骨架的一面涂上厚度为0.2mm的胶。其他与实施例一相同。
[0022]实施例四
本实施例与实施例一的区别在于,所述步骤四中第一束激光功率为350W,在此条件下使激光作用区域的胶层少量分解,产生气体。其他与实施例一相同。
[0023]实施例五
本实施例与实施例一的区别在于,所述步骤四中第一束激光保持1.2s。其他与实施例一相同。
[0024]实施例六
本实施例与实施例一的区别在于,所述步骤五中第二束激光功率为1600W。其他与实施例一相同。
[0025]实施例七
本实施例与实施例一的区别在于,所述步骤五中第二束激光保持Is。其他与实施例一相同。
[0026]本发明胶接点焊的主要原理是通过控制激光在蒙皮上的热输入,控制激光加热区域胶层的分解量,以达到控制焊接质量的目的。即在焊接区域首先施加一小功率激光,辐照一段时间,使激光作用区域的胶层少量分解,产生气体。而这些气体由于压强的原因会向四周进行扩展,进一步减少激光作用区域的胶层量,并且通过工件之间的间隙进行排气。然后用较大功率激光进行点焊作业。由于前束激光使作用区域内胶量明显减少,因此由于后束激光作用而产生的胶层分解量很少,只有少量气体需要在这个时间短外排,减少了胶层分解气体对于焊接过程的影响,以达到形成合格点焊接头的目的。
[0027]采用本方法焊接后对点焊的接头进行宏观拍照和力学性能测试。
[0028]外观检查表明,点焊接头无裂纹、气孔、表面无明显塌陷,成形良好。接头拉伸试验表明,胶接点焊接头的在完全断裂前所吸收的能量远远大于单独激光点焊,而且断裂前发生塑性变形,可以预防脆断带来的危害。
[0029]本技术领域技术人员可以理解,除非另外定义,这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是,诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义,并且除非像这里一样定义,不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0030]本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。
[0031]以上述依据本申请的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项申请技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项申请的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种车体蒙皮胶接点焊方法,其特征在于,包括以下步骤: 步骤一、预处理;对车体骨架上需要与蒙皮连接的一面进行除氧化膜和除锈处理; 步骤二、涂胶;经过步骤一处理的车体骨架的一面涂上厚度为0.1-0.5mm的胶; 步骤三、连接蒙皮;将预制好的蒙皮粘接到经过步骤二处理的车体骨架上,粘接过程中对蒙皮施加20N的力,使蒙皮与车体骨架连接紧密; 步骤四、激光加热;将步骤四得到的蒙皮在第一束激光功率为350W~550W的条件下保 持1-2.5s,使激光作用区域的胶层少量分解,产生气体; 步骤五、激光二次加热;对经过步骤五处理的蒙皮,在第二束激光功率为1500W~1700W,离焦量为3mm的条件下保持0.5_ls,蒙皮与车体骨架之间的胶层固化即完成焊接。2.根据权利要求1所述的车体蒙皮胶接点焊方法,其特征在于,所述步骤一与步骤二之间包括步骤A:预热;对经过步骤一处理的车体骨架加热至30-40°C。3.根据权利要求2所述的车体蒙皮胶接点焊方法,其特征在于,所述步骤A中对车体骨架加热至35°C。4.根据权利要求1所述的车体蒙皮胶接点焊方法,其特征在于,所述步骤二中对车体骨架的一面涂上厚度为0.2mm的胶。5.根据权利要求1所述的车体蒙皮胶接点焊方法,其特征在于,所述步骤四中第一束激光功率为350W。6.根据权利要求1所述的车体蒙皮胶接点焊方法,其特征在于,所述步骤四中第一束激光保持1.2s。7.根据权利要求1所述的车体蒙皮胶接点焊方法,其特征在于,所述步骤五中第二束激光功率为1600W。8.根据权利要求1所述的车体蒙皮胶接点焊方法,其特征在于,所述步骤五中第二束激光保持Is。
【专利摘要】本申请公开了一种车体蒙皮胶接点焊方法,包括步骤:预处理;涂胶;连接蒙皮;激光加热;激光二次加热;本申请适用过程中无需附加的装夹工具,即可实现车体骨架与蒙皮的胶接点焊,焊缝无明显缺陷,焊接质量高,焊后蒙皮无变形,提高了生产质量,同时省去了现有焊接之后对变形蒙皮人工进行矫形的处理过程,从而提高了生产效率、节省了成本。
【IPC分类】B23P15/00
【公开号】CN104985399
【申请号】CN201510385570
【发明人】向延海
【申请人】苏州华日金菱机械有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月30日
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1