电动汽车前轴梁的制造方法

电动汽车前轴梁的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于电动汽车的前轴梁。
【背景技术】
[0002]目前国内市场上的汽车前轴梁普遍都是采用锻造工艺加工而成；而锻造工艺过程中易产生如裂纹、气孔等的产品缺陷，导致产能过低，成本过高，电能消耗大，且锻造工艺复杂，生产过程中产生的工艺三废排放多，环境污染大；就电动汽车而言，采用锻造工艺加工而成的前轴梁还存在笨重、质量大等缺点。

【发明内容】

[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种轻量化的电动汽车前轴梁的制造方法，以解决现有的前轴梁制造成本高和笨重、质量大的问题。
[0004]本发明解决技术问题所采用的技术方案为:这一种电动汽车前轴梁的制造方法，电动汽车前轴梁包括由两块梁板和焊接在两块所述梁板之间的两块侧板构成的前梁，在所述前梁的两端分别焊接有销轴套，在所述前梁中段的下沉部焊接有两块垫板，该电动汽车前轴梁的焊接包括以下操作步骤:
A、分别将两块所述梁板和两块所述侧板焊接为空心四方体的所述前梁；
B、在完成焊接的所述前梁两端开与所述销轴套相匹配的弧形凹口；
C、将两个所述销轴套分别焊接在所述前梁两端的弧形凹口处；
D、将两块所述垫板分别焊接在所述前梁中段的下沉部即完成本电动汽车前轴梁的焊接。
[0005]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:由于通过将两块冲压成型的梁板和两块侧板焊接成空心四方体的前梁，保证了前梁的强度，产品重量比通过锻造的前轴梁减少了 5 %，达到电动汽车车架要求轻量化的要求，且工艺过程简化，能源消耗大大降低，工艺三废排放明显减少。
【附图说明】
[0006]图1是本发明实施例的电动汽车前轴梁的结构示意图。
[0007]图2是图1的俯视图。
[0008]图3是图1的A-A处的剖视图。
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图对本发明作进一步详述:
如图1、图2和图3所示的电动汽车前轴梁包括由两块梁板2和焊接在两块梁板2之间的两块侧板4构成的空心四方体的前梁，在前梁的两端分别焊接有销轴套1，在前梁中段的下沉部间隔焊接有两块垫板3。
[0010]该电动汽车前轴梁的焊接包括以下操作步骤:
A、分别将两块梁板2和两块侧板4焊接为空心四方体的前梁；B、在完成焊接的前梁两端开与销轴套I相匹配的弧形凹口 ；C、将两个销轴套I分别焊接在前梁两端的弧形凹口处；
D、将两块垫板3分别间隔焊接在前梁中段的下沉部即完成本电动汽车前轴梁的焊接。
[0011]通过将两块冲压成型的梁板和两块侧板焊接成空心四方体的前梁，保证了前梁的强度，产品重量比通过锻造的前轴梁减少了 5 %，达到电动汽车车架要求轻量化的要求，且工艺过程简化，能源消耗大大降低，工艺三废排放明显减少。
【主权项】
1.一种电动汽车前轴梁的制造方法，电动汽车前轴梁包括由两块梁板(2)和焊接在两块所述梁板(2)之间的两块侧板(4)构成的前梁，在所述前梁的两端分别焊接有销轴套(1)，在所述前梁中段的下沉部焊接有两块垫板(3)，其特征在于:该电动汽车前轴梁的焊接包括以下操作步骤: A、分别将两块所述梁板(2)和两块所述侧板(4)焊接为空心四方体的所述前梁； B、在完成焊接的所述前梁两端开与所述销轴套(I)相匹配的弧形凹口； C、将两个所述销轴套(I)分别焊接在所述前梁两端的弧形凹口处； D、将两块所述垫板(3)分别焊接在所述前梁中段的下沉部即完成本电动汽车前轴梁的焊接。
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车前轴梁的制造方法，涉及汽车制造技术领域，电动汽车前轴梁包括由两块梁板和焊接在两块所述梁板之间的两块侧板构成的前梁，在所述前梁的两端分别焊接有销轴套，在所述前梁中段的下沉部焊接有两块垫板，该电动汽车前轴梁的焊接包括以下操作步骤：A、分别将两块所述梁板和两块所述侧板焊接为空心四方体的所述前梁；B、在完成焊接的所述前梁两端开与所述销轴套相匹配的弧形凹口；C、将两个所述销轴套分别焊接在所述前梁两端的弧形凹口处；D、将两块所述垫板分别焊接在所述前梁中段的下沉部即完成本电动汽车前轴梁的焊接。较之现有技术，本发明可以解决现有的前轴梁制造成本高和笨重、质量大的问题。
【IPC分类】B23K101/28, B23K31/02
【公开号】CN105014249
【申请号】CN201510436700
【发明人】舒家洪
【申请人】广西柳拖车辆有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年7月23日