一种轴类零件辅板薄壁支撑减震结构及其方法
【技术领域】
[0001]本发明属于航空发动机轴类零件薄壁支撑结构加工技术领域，具体是涉及一种轴类零件辅板薄壁支撑减震结构及其方法。
【背景技术】
[0002]在航空产业中，随着设计能力和制造能力的提升，发动机零部件的集成化程度也越来越高，零件设计趋于整体、轻量、精密型发展，型面结构也越来越复杂。某型号轴类工件结构上趋向于薄壁、多空间型面等复杂曲面。轴类零件由于受到加工设备的限制，采用专用大型卧式车床。由于零件属于细长轴类，本体结构刚性差，在加工过程中出现轴向弯曲变形、尺寸精度和技术条件、壁厚差难保证等众多不确定因素的影响。在轴类零件生产中，对于零件定位、支撑和夹紧基准面的选择，生产时量具的设计，量具定位基准面的确定都提出了较高的要求。同时在工序加工封严齿时，由于是细长轴零件，自身刚性差，加工时零件易随切削温度变化而产生变形。加工外封严齿处时因零件支撑壁薄极易残生振动导致刀具损坏，使加工表面光洁度不合格，且尺寸容易超差。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本发明提供了一种轴类零件辅板薄壁支撑减震结构及其方法。从而消除了外封严齿处由于支撑壁薄而导致加工时产生振动的现象，进而提高产品加工质量。
[0004]本发明是通过如下技术方案予以实现的。
[0005]—种轴类零件辅板薄壁支撑减震结构，包括设置于零件的辅板两侧的橡胶圈，所述橡胶圈外侧覆盖有胶木板，所述橡胶圈及胶木板通过紧固件固定在辅板两侧。
[0006]所述橡胶圈与胶木板上设置有与辅板上通孔对应的安装孔。
[0007]所述紧固件为螺栓，螺栓分别穿过橡胶圈和胶木板上的安装孔将橡胶圈和胶木板固定在辅板上，并通过螺帽锁紧。
[0008]—种轴类零件辅板薄壁支撑减震方法，具体方法是:先将零件一侧制作好的胶木板和橡胶圈上的安装孔对正安放在零件上，并与辅板上的通孔对齐；再将零件另一侧的胶木板和橡胶圈上加工好的安装孔对正，然后放入零件；通过辅板上的的通孔用螺栓将胶木板和橡胶圈锁紧，从而起到辅助支撑的作用，避免在加工时振动现象产生。
[0009]所述胶木板和橡胶圈上的安装孔的数量和大小与辅板上的通孔相匹配。
[0010]所述胶木板的厚度为5-8mm。
[0011]所述橡胶圈的厚度为3-5mm。
[0012]本发明的有益效果是:
[0013]与现有技术相比，本发明适用于航空发动各类轴零件薄壁支撑部位上封严齿和螺纹加工，能有效的预防了在加工过程中由于支撑刚性差产生的振动，能精确保证封严齿精度尺寸、跳动、表面粗糙度等技术要求，解决了在采用传统技术进行加工时振动大，工件加工表面粗糙度差，尺寸不稳定等问题。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的结构示意图。
[0015]图中:1-零件，2-螺帽，3-橡胶圈，4-胶木板，5-螺栓，11-辅板。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0017]如图1所示，本发明所述的一种轴类零件辅板薄壁支撑减震结构，包括设置于零件1的辅板11两侧的橡胶圈3，所述橡胶圈3外侧覆盖有胶木板4，所述橡胶圈3及胶木板4通过紧固件固定在辅板11两层。采用本技术方案，在加工零件1时，将两侧的橡胶圈3与零件1贴合，使其在夹紧的状态下均匀受力，减轻夹紧变形的作用；再将胶木板4覆盖在橡胶圈3外侧，起到固定加强辅板11强度的目的；最后用紧固件将橡胶圈3及胶木板4与零件1的辅板11固定在一起，从而起到辅助支撑的作用，避免了振动现象产生。
[0018]所述橡胶圈3与胶木板4上设置有与辅板11上通孔对应的安装孔。
[0019]所述紧固件为螺栓5，螺栓5分别穿过橡胶圈3和胶木板4上的安装孔将橡胶圈3和胶木板4固定在辅板11上，并通过螺帽2锁紧。采用本技术方案，用螺栓5在橡胶圈3和胶木板4与零件1的几处对应螺纹孔固定，从而起到辅助支撑的作用，避免了振动现象产生。同时采用螺栓螺母固定，安装拆卸方便。
[0020]采用上述技术方案，在首件产品试制期间，在没有使用该支撑减震结构的情况下加工的外封严齿表面有严重的振刀纹，并且由于振动导致加工稳定性差，封严齿尺寸难以控制。在使用该支撑减震结构对工件进行加固支撑以后，克服了加工振刀及工件影响表面粗糙度，提高尺寸精度，保证技术要求。
[0021]采用本发明所述的支撑减震结构，在加工零件1时，具体操作方法为:先将零件1一侧制作好的胶木板4和橡胶圈3上若干处安装孔对正安放在零件1上，并与辅板11上的通孔对齐；再将零件1另一侧的胶木板4和橡胶圈3若干处安装孔对正，放入零件1 ;通过辅板11上的的通孔用螺栓将胶木板4和橡胶圈3锁紧，从而起到辅助支撑的作用，避免在加工时振动现象产生。所述胶木板4和橡胶圈3上的安装孔的数量和大小与辅板11上的通孔相匹配。
[0022]采用本发明所述的支撑减震结构，大大提高了加工产品质量，提高制造产品的尺寸精度，保证零件加工一次提交合格率.省时省力，提高工作效率。
[0023]该震动结构由胶木板4和橡胶圈3通过零件上通孔以螺钉锁紧的方式安装在零件1薄壁支持的辅板11处，再对零件1的外圆封严齿进行数控加工。为了避免对零件辅板表面造成划伤同时需要满足加强支撑面的条件，该结构设置于外层的胶木板厚度为5-8_，在锁紧状态下为使夹具与零件更好的贴合，以及使夹紧力分布均匀，内层将3-5mm橡胶圈3垫在胶木板4和零件中间作为缓冲稳定结构。
【主权项】
1.一种轴类零件辅板薄壁支撑减震结构，其特征在于:包括设置于零件(I)的辅板(11)两侧的橡胶圈(3)，所述橡胶圈(3)外侧覆盖有胶木板(4)，所述橡胶圈(3)及胶木板(4)通过紧固件固定在辅板(11)两侧。2.根据权利要求1所述的一种轴类零件辅板薄壁支撑减震结构，其特征在于:所述橡胶圈(3)与胶木板(4)上设置有与辅板(11)上通孔对应的安装孔。3.根据权利要求1所述的一种轴类零件辅板薄壁支撑减震结构，其特征在于:所述紧固件为螺栓(5)，螺栓(5)分别穿过橡胶圈(3)和胶木板⑷上的安装孔将橡胶圈(3)和胶木板(4)固定在辅板(11)上，并通过螺帽(2)锁紧。4.一种轴类零件辅板薄壁支撑减震方法，其特征在于:具体方法是:先将零件(I) 一侧制作好的胶木板(4)和橡胶圈(3)上的安装孔对正安放在零件(I)上，并与辅板(11)上的通孔对齐；再将零件(I)另一侧的胶木板(4)和橡胶圈(3)上的安装孔对正，然后放入零件(I);通过辅板(11)上的通孔用螺栓将胶木板(4)和橡胶圈(3)锁紧，从而起到辅助支撑的作用，避免在加工时振动现象产生。5.根据权利要求4所述的一种轴类零件辅板薄壁支撑减震方法，其特征在于:所述胶木板(4)和橡胶圈(3)上的安装孔的数量和大小与辅板(11)上的通孔相匹配。6.根据权利要求4所述的一种轴类零件辅板薄壁支撑减震方法，其特征在于:所述胶木板(4)的厚度为5-8mm。7.根据权利要求4所述的一种轴类零件辅板薄壁支撑减震方法，其特征在于:所述橡胶圈⑶的厚度为3-5mm0
【专利摘要】本发明公开了一种轴类零件辅板薄壁支撑减震结构及其方法，所述减震结构包括设置于零件的辅板两侧的橡胶圈，所述橡胶圈外侧覆盖有胶木板，所述橡胶圈及胶木板通过紧固件固定在辅板两侧，并通过螺栓分别穿过橡胶圈和胶木板上的安装孔将橡胶圈和胶木板固定在辅板上；所述方法是先将零件一侧制作好的胶木板和橡胶圈上的安装孔对正安放在零件上，并与辅板上的通孔对齐；再将零件另一侧的胶木板和橡胶圈上加工好的安装孔对正，然后放入零件；通过辅板上的通孔用螺栓将胶木板和橡胶圈锁紧，从而起到辅助支撑的作用。本发明适用于航空发动各类轴零件薄壁支撑部位上封严齿和螺纹加工，能有效的预防了在加工过程中由于支撑刚性差产生的振动。
【IPC分类】B23Q11/00, B23Q3/00
【公开号】CN105328467
【申请号】CN201510893383
【发明人】倪俨, 吴珂, 陈飞, 张顺德
【申请人】贵州黎阳航空动力有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年12月7日