一种用于加工汽车起动机机壳的级进模的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明属于模具生产加工技术领域，具体的说，是关于一种用于加工汽车起动机机壳的级进模。
【背景技术】
[0002]汽车起动机机壳为金属圆筒薄壁零件，其尺寸精度要求较高。现有技术中，机壳一般采用的加工方法是，将平面薄板通过多道工序来完成卷圆成型作业，例如切边、去毛刺、预弯、卷圆等，其存在的问题是所需要的工序比较多，每个工序都需要进行搬运，人力成本尚ο
[0003]级进模(也叫连续模)由多个工位组成，各工位按顺序关联完成不同的加工，在冲床的一次行程中完成一系列的不同的冲压加工。一次行程完成以后，由冲床送料机按照一个固定的步距将材料向前移动，这样在一副模具上就可以完成多个工序，一般有冲孔，落料，折弯，切边，拉伸等等，其生产效率高。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种用于加工汽车起动机机壳的级进模，以提高机壳的生产效率。
[0005]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案:
[0006]—种用于加工汽车起动机机壳的级进模，包括一上模和一下模，所述上模和下模之间设有一输料带，所述输料带上从前到后依次设有料带冲孔工位、切Η型槽工位、切两边工位、压毛边工位、第一预弯工位、第二预弯工位、第三预弯工位、第一空步工位、第二空步工位、第一卷圆工位、第一卷圆上下整形工位、卷圆左右整形工位、第二卷圆上下整形工位、切离工位，
[0007]所述料带冲孔工位、切Η型槽工位、切两边工位、压毛边工位、第一预弯工位、第二预弯工位、第三预弯工位、第一空步工位、第二空步工位、第一卷圆工位、第一卷圆上下整形工位、卷圆左右整形工位相邻两两工位之间均设有一第一引导冲。
[0008]根据本发明，所述料带冲孔工位、切Η型槽工位、切两边工位、压毛边工位、第一预弯工位、第二预弯工位上设有浮升块。
[0009]根据本发明，所述料带冲孔工位的下模包括从前到后设置的若干个第一下模入仔，上模则包括第四脱板入仔，所述第四脱板入仔与第一下模入仔相匹配；
[0010]所述切Η型槽工位的下模前端设有两第二下模入仔，末端设有两第一压毛边入仔，左、右端各设有第三下模入仔和第一 Η型切刀；所述切Η型槽工位的上模上设有第二 Η型切刀，所述第二型切刀与第一Η型切刀相匹配，
[0011]所述切两边工位的下模的左右两端设有第三切刀和第一节距定位块，后端设有与凸点相对应的第一凸点避位，上模的左右两端则对应设置有第四切刀和第二节距定位块。
[0012]根据本发明，所述压毛边工位的下模前端设有两第二压毛边入仔，左右两端各设有一第三压毛边入仔，前端中部设有第一成型入仔，末端则设有第二凸点避位，上模则设有与下模相对应的第五脱板入仔，第五脱板入仔为一水平压板。
[0013]根据本发明，所述第一预弯工位包括位于下模前端中部的第四下模入仔和浮升引导，位于左端和右端的第五下模入仔，位于末端的第三凸点避位，所述第五下模入仔上设有第四压毛边入仔，还包括位于上模前端的第一脱板入仔，位于左端和右端的第一向下卷圆入仔，两第一向下卷圆入仔与下模的第五下模入仔相匹配，两第一向下卷圆入仔为1/8圆弧，
[0014]所述第二预弯工位包括位于下模左端的的第三成型入仔，位于右端的第六下模入仔和第二成型入仔，位于左右两端的第一避位，以及位于末端的第四凸点避位，第六下模入仔上包括四个凸点冲，所述第二成型入仔上设有第一 Η型冲孔，还包括位于上模左右两端的第二向下卷圆入仔，分别与下模的第三成型入仔和第二成型入仔相匹配，两第二向下卷圆入仔为1/4圆弧，所述右端的第二向下卷圆入仔上还设有第二脱板入仔，所述第二脱板入仔上设有第一 Η型冲头，与下模的第一 Η型冲孔相匹配，
[0015]所述第三预弯工位包括位于下模左右两端的第四成型入仔、第二避位和第一卷圆避位，所述右端的第四成型入仔上设有第四引导冲，所述下模右端还设有第七下模入仔，所述第七下模入仔上设有第二 Η型冲，还包括位于上模左右两端的第三向下卷圆入仔，分别与下模的第四成型入仔相匹配，所述第三向下卷圆入仔为1/2圆弧。
[0016]根据本发明，所述第一空步工位的下模左右两端均设有第三避位和第二卷圆避位，所述第二空步工位的下模上设有芯棒座，所述第二空步工位、第一卷圆工位、第一卷圆上下整形工位、卷圆左右整形工位、第二卷圆上下整形工位上还设有一凹形型腔，一圆柱形芯棒与所述凹形型腔相匹配，并设于所述凹形型腔的上方，所述第二空步工位、第一卷圆工位、第一卷圆上下整形工位、卷圆左右整形工位、第二卷圆上下整形工位的上模上设有一与芯棒相匹配的凸形型腔。
[0017]根据本发明，所述向下卷圆工位包括位于上模凸形型腔的第四卷圆入仔，所述第四卷圆入仔内设有若干第三脱板入仔，所述第三脱板入仔内设有第三Η型冲。
[0018]根据本发明，所述第一卷圆上下整形工位包括位于上模凸形型腔的第一卷圆整形入仔，所述第一卷圆整形入仔内设有第一消除应力铣，
[0019]所述卷圆左右整形工位上的下模左右两端从外到内依次设有钻、侧推挡块、第一插刀、第二消除应力铣、侧推推块，侧推推块的两侧还设有侧推压块，上模的凸形型腔内设有第二卷圆整形入仔、第三消除应力铣和第二插刀，第二插刀与第一插刀相匹配。
[0020]所述第二卷圆上下整形工位的下模末端设有下垫板卷圆整形入仔。
[0021]根据本发明，切离工位的下模中部设有第四消除应力铣，降低应力，提高成品质量，末端设有洗出落槽，左右两端则设有吹气销。
[0022]根据本发明，所述下模的左右两端设有若干内导套，所述上模上设有与内导套相匹配的内导柱，所述输料带上还设有若干两用销，用于导向定位和浮升料带，以保护操作台面。
[0023]本发明的用于加工汽车起动机机壳的级进模，其有益效果是:
[0024]1、采用三道折弯工序，提高折弯时上模和下模的匹配程度，从而提高产品的质量；
[0025]2、将多个具有不同功能的工位集中设置在一副模具上，实现在一副模具上完成多道工序，使得制作产品的工序减少，同时操作安全，易于自动化，大大提高了生产效率。
【附图说明】
[0026]图1为本发明的级进模的结构示意图；
[0027]图2为级进模的下模的结构示意图；
[0028]图2(A)、图2(B)分别为图2的A部分和B部分的放大不意图；
[0029]图3为级进模的上模的结构示意图；
[0030]图3(A)、图2(B)分别为图2的A部分和B部分的放大示意图。
【具体实施方式】
[0031]以下结合具体附图，对本发明的用于加工汽车起动机机壳的级进模作进一步详细说明。
[0032]如图2所示，为本发明的一种用于加工汽车起动机机壳的级进模，包括一上模和一下模，所述上模和下模之间设有一输料带300，所述输料带300上从前到后依次设有料带冲孔工位1、切Η型槽工位2、切两边工位3、压毛边工位4、第一预弯工位5、第二预弯工位6、第三预弯工位7、第一空步工位8、第二空步工位9、第一卷圆工位10、第一卷圆上下整形工位11、卷圆左右整形工位12、第二卷圆上下整形工位13、切离工位14，
[0033]所述料带冲孔工位1、切Η型槽工位2、切两边工位3、压毛边工位4、第一预弯工位5、第二预弯工位6、第三预弯工位7、第一空步工位8、第二空步工位9、第一卷圆工位10、第一卷圆上下整形工位11、卷圆左右整形工位12相邻两两工位之间均设有一第一引导冲400。
[0034]所述料带冲孔工位1、切Η型槽工位2、切两边工位3、压毛边工位4、第一预弯工位5、第二预弯工位6上设有浮升块500。
[0035]所述料带冲孔工位1的下模包括从前到后设置的若干个第一下模入仔11，上模则包括第四脱板入仔13，所述第四脱板入仔13与第一下模入仔11相匹配；
[0036]所述切Η型槽工位2的下模前端设有两第二下模入仔21，末端设有两第一压毛边入仔22，左、右端各设有第三下模入仔23和第一 Η型切刀24;所述切Η型槽工位2的上模上设有第二 Η型切刀25，所述第二型切刀25与第一 Η型切刀24相匹配，
[0037]所述切两边工位3的下模的左右两端设有第三切刀31和第一节距定位块32，后端设有与凸点相对应的第一凸点避位33，上模的左右两端则对应设置有第四切刀34和第二节距定位块35。
[0038]所述压毛边工位4的下模前端设有两第二压毛边入仔41，左右两端各设有一第三压毛边入仔42，前端中部设有第一成型入仔43，末端则设有第二凸点避位44，上模则设有与下模相对应的第五脱板入仔45，第五脱板入仔45为一水平压板。
[0039]所述第一预弯工位5包括位于下模前端中部的第四下模入仔51和浮升引导52，位于左端和右端的第五下模入仔53，位于末端的第三凸点避位54，所述第五下模入仔53上设有第四压毛边入仔55，还包括位于上模前端的第一脱板入仔56，位于左端和右端的第一向下卷圆入仔57，两第一向下卷圆入仔57与下模的第五下模入仔53相匹配，两第一向下卷圆入仔57为1/8圆弧，
[0040]所述第二预弯工位6包括位于下模左端的的第三成型入仔61，位于右端的第六下模入仔62和第二成型入仔63，位于左右两端的第一避位64，以及位于末端的第四凸点避位65，第六下模入仔62上包括四个凸点冲66，所述第二成型入仔63上设有第一 Η型