汽车用过滤管的制造方法及由其制造的汽车用过滤管的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及应用于汽车的消声器的汽车用过滤管的制造方法及由其制造的汽车用过滤管。
【背景技术】
[0002]—般而言，在汽车中配备有排气装置，所述排气装置对因发动机的驱动而发生的废气进行净化并排出到外部。
[0003]排气装置包括:排气歧管，其收集从发动机的各气缸排出的废气；催化剂转换部，其滤除废气中包含的有害成份；消声器，其减低排气噪声；以及排气管，其相互连接排气歧管、催化剂转换部、消声器，供废气在内部通过。
[0004]其中，消声器作为对从发动机排出的废气的排气噪声进行吸音的装置，在内侧安装有过滤管。
[0005]过滤管作为与排气管连接，直线贯通消声器内部，在外周面穿孔有多个孔，当废气通过时使噪声释放到外部的管状构件，为了与排气管结合，制作成一侧内径扩管的形态。
[0006]更详细而言，如果考查所述以往的过滤管的制造过程，以往的过滤管的制造过程首先在原材料上形成多个孔，将其截断成预先设定的大小，形成板状的材料。然后，把截断的板状的材料折弯成圆筒形后，接合折弯的两端部，形成整体上具有相同直径的一个管状的主体。最后，从主体的一侧，把具有比主体内径大的直径的扩管模具推入主体的内侧，或把扩管器的爪(jaw)插入主体内侧后，向外部展开，在主体的一侧形成直径大小不同的扩管部。
[0007]S卩，扩管部通过把原材料向外侧扩展的过程而形成，原材料的厚度越厚，扩管率越增大，可以形成更大的大小。
[0008]但是，最近汽车呈现逐渐轻量化的趋势，因此，汽车中应用的部件的厚度也在逐渐变薄。
[0009]因此，原材料中应用的扩管部由于低扩管率而限定于既定大小，插入扩管部侧的排气管无法插入，需要经过另外的缩管工序，由此，存在排气系统的背压上升、发动机的性能低下的问题。
[0010]另外，过滤管的扩管工序在焊接工序完成后执行，由于在扩管工序时向外侧施加的压力，存在在焊接部位发生龟裂及破裂等破损现象的问题。
[0011]现有技术文献
[0012]专利文献
[0013](专利文献1)韩国公开专利公报10-2001-0104755
【发明内容】
[0014]本发明正是为了解决如前所述的问题而研发的，本发明要解决的课题是提供一种汽车用过滤管的制造方法及由其制造的汽车用过滤管，在把母材形成板材的过程中，在将形成板材的母材上形成预先设定的大小的皱褶，在把板材折弯成管状的过程中，利用在板材上形成的皱褶形成扩管部，因而扩管率优秀，焊接后不执行另外的扩管工序也能够防止焊接部位的破损。
[0015]旨在达成所述课题的本发明实施例的汽车用过滤管的制造方法，该汽车用过滤管在一侧形成有直径大小不同的扩管部，且沿外周形成有多个贯通孔，所述汽车用过滤管的制造方法包括:在母材形成所述多个贯通孔的步骤；在母材的一侧端部形成皱褶的步骤；对所述母材进行剪断加工，形成包括所述多个贯通孔及所述皱褶的板材的步骤；在折弯所述板材而成型为管状的同时，展开所述皱褶，把形成有所述皱褶的部位成型为扩管形状的步骤；及接合相互对置的所述板材的两端部，形成在一侧形成有所述扩管部的主体的步骤。
[0016]所述皱褶是朝向所述板材的上侧或下侧凸出，通过在所述板材折弯时展开的过程而形成所述扩管部的半圆筒形状的凸起，且可以包括:第1展开部，其在所述板材折弯时展开，形成扩张的管状，以及第2展开部，其从所述第1展开部延长，在所述板材折弯时展开，形成倾斜面。
[0017]所述在母材的一侧端部形成皱褶的步骤可以包括:掌握扩管大小的步骤；以及根据所述扩管大小，设定所述皱褶的大小及数量，并在所述母材的一侧端部形成所述皱褶的步骤。
[0018]在折弯所述板材而成型为管状的同时，展开所述皱褶，把形成有所述皱褶的部位成型为扩管形状的步骤可以包括:在所述板材的中央部配置芯模，把板材的宽度方向侧两端部沿着芯模的外面折弯既定角度，把所述板材成型为“U”形状的步骤；以及把成型为“U”形状的所述板材的宽度方向侧两端部沿着所述芯模的外面折弯，在把所述板材成型为“0”形状的同时，展开所述皱褶，把形成有所述皱褶的部位成型为所述扩管形状的步骤。
[0019]在折弯所述板材而成型为管状的同时，展开所述皱褶，把形成有所述皱褶的部位成型为扩管形状的步骤可以还包括:在把所述板材成型为“U”形状之前，把所述板材的宽度方向侧两端部折弯既定角度，把所述板材成型为“C”形状的步骤。
[0020]所述芯模可以包括:第1支撑部，其形成为与主体中未形成有所述扩管部的内面对应的形状；以及第2支撑部，其从所述第1支撑部的一侧端部延长，形成为与扩管部的内面对应的形状。
[0021]另一方面，本发明实施例的汽车用过滤管根据本发明实施例的汽车用过滤管的制造方法制造。
[0022]发明效果
[0023]根据本发明，在板材上形成皱褶，在板材折弯时展开皱褶，把形成有皱褶的部位成型为扩管形状，从而排除了在通过焊接而形成管状的主体后，在管状主体一侧利用扩管装置的另外的扩管工序，能够节省制造费用，预防焊接部位的破损。
[0024]另外，根据将扩管的大小，预先设定将成型为扩管形状的皱褶的大小及数量后，在板材中形成，从而扩管率增大，不仅排除了插入内侧的配管的缩管工序，而且，由此能够确保充分的流路，抑制背压的上升，提高发动机的性能。
【附图说明】
[0025]图1是显示本发明实施例的汽车用过滤管的图。
[0026]图2是概略地显示本发明实施例的汽车用过滤管的制造过程的工序图。
[0027]图3是显示本发明实施例的汽车用过滤管的制造方法的顺序图。
[0028]图4是显示本发明实施例的汽车用过滤管的皱褶的图。
[0029]图5是显示本发明实施例的汽车用过滤管的制造方法中在母材一侧端部形成皱褶的步骤的顺序图。
[0030]图6是概略地显示本发明实施例的汽车用过滤管的制造方法中在折弯板材而成型为管状的同时展开皱褶，把形成有皱褶的部位成型为扩管形状的过程的工序图。
[0031]图7是显示本发明实施例的汽车用过滤管的制造方法中在折弯板材而成型为管状的同时展开皱褶，把形成有皱褶的部位成型为扩管形状的步骤的顺序图。
[0032]图8是显示当折弯板材时配置于板材的中央部并支撑板材的芯模的图。
[0033]符号说明
[0034]10-母材，11-多个贯通孔，13-皱褶，131-第1展开部，133-第2展开部，133a_倾斜面，20-板材，30-主体，31-扩管部，40-芯模，41-第1支撑部，43-第2支撑部，50-成型模具，51-上模，53-下模，60-焊接装置。
【具体实施方式】
[0035]下面参照附图，详细说明本发明的实施例。
[0036]图1是显示本发明实施例的汽车用过滤管的图，图2是概略地显示本发明实施例的汽车用过滤管的制造过程的工序图，图3是显示本发明实施例的汽车用过滤管的制造方法的顺序图，图4是显示本发明实施例的汽车用过滤管的皱褶的图，图5是显示本发明实施例的汽车用过滤管的制造方法中在母材一侧端部形成皱褶的步骤的顺序图。
[0037]如果参照图1及图3，本发明实施例的汽车用过滤管的制造方法(以下简称“本汽车用过滤管的制造方法”)，作为在一侧形成有直径大小不同的扩管部31，且沿外周形成有多个贯通孔11的管状的过滤管的制造方法，包括冲孔(piercing)工序、成型(forming)工序、剪切(cutting)工序、折弯(bending)工序及焊接(welding)工序。
[0038]首先，冲孔工序作为在母材10上形成多个贯通孔11的步骤(S110)，如图2的(a)所示，在单向移送的母材10上反复执行冲孔(hole punching)作业，沿着母材10的长度方向，以相同间隔形成多个贯通孔11。
[0039]例如，在母材10上形成多个贯通孔11的步骤(S110)可以根据后述板材20的大小，设定反复执行的冲孔作业的周期，沿着母材10的长度方向，以相同间隔形成多个贯通孔11。
[0040]成型工序作为在形成有多个贯通孔11的母材10的一侧端部形成皱褶13的步骤(S120)，如图2的(b)所示，在单向移送的母材10上执行冲孔作业，形成多个贯通孔11后，在形成有多个贯通孔11的母材10的一侧端部，配置由上模51及下模53构成的成型模具50，利用成型模具50对母材10的一侧端部进行加压，形成皱褶13。
[0041]其中，皱褶13通过成型模具50的加压而弯曲，形成为后述板材20折弯时容易展开的形状。
[0042]如果参照图2及图4，皱褶13可以是朝向后述板材20的上侧或下侧凸出，通过在板材20折弯时展开的过程而形成扩管部31的半圆筒形状的凸起。
[0043]更详细而言，皱褶13可以包括:第1展开部131，其在板材20折弯时展开，形成扩张的管状；以及第2展开部133，其从第1展开部131延长，与第1展开部131 —体形成，在板材20折弯时展开，形成倾斜面133a。
[0044]即，皱褶13可以整体上呈圆形地凸出，与板材20未凸出的面不具有边界，由此，在板材20折弯时可以自由展开。
[0045]另一方面，如果参照图5，成型工序，即在母材10的一侧端部形成皱褶13的步骤(S120)可以细分为:掌握扩管大小的步骤(S121);以及根据扩管大小而设定皱褶13的大小及数量，并在母材10的一侧端部形成皱褶13的步骤(S123)。
[0046]因此，本汽车用过滤管的制造方法在母材10上形成多个贯通孔11后，掌握扩管部31将形成的部位的扩管大小，以此为基础，设定将在母材10上形成的皱褶13的大小及数量，在母材10的一侧端部形成皱褶13。
[0047]剪切工序作