一种用于发动机连杆的液压夹紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机连杆加工领域，具体说是一种用于发动机连杆的液压夹紧装置。
【背景技术】
[0002]我们知道，目前，在发动机连杆加工过程中，装夹方式大多都是采用人工手动装夹方式，不仅费时费力，而且装夹用力不均时，容易导致夹紧不牢固，影响了工件质量。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是克服上述技术的不足，提供一种利用液压系统进行夹紧的用于发动机连杆的液压夹紧装置。
[0004]本发明解决上述技术问题所采取的技术方案是:一种用于发动机连杆的液压夹紧装置，设有启动控制器、油箱、液压油、电机、油栗、电磁换向阀、高压油管、液压缸、压块、导线、顶出杆，其特征在于:油箱里装有液压油，油箱盖上面装有电机和电磁换向阀，启动控制器与电机、电磁换向阀用导线连接，油栗装在电机轴上，油栗与电磁换向阀间用高压油管连接，电磁换向阀上装有左右两根高压油管，右侧高压油管的另一端接在液压缸的前端，左侧高压油管的另一端接在液压缸的后端，压块接在液压缸的顶出杆上，压块对面是工件。
[0005]本发明由于采用上述装置，利用液压原理，实现工件的自动装夹和松解，解决了手动装夹费时费力、用力不均、及夹紧不牢固等问题，具有结构简单、方便实用、夹紧牢固、省时省力等优点，同时降低了工人的劳动强度和提高了工作效率。
【附图说明】
[0006]图1是本发明结构示意图。
[0007]图中标记为:1.启动制器，2.油窜目，3.液压油，4.电机，5.油栗，6.电磁换向阔，7.高压油管，8.液压缸，9.压块，10.导线，11.顶出杆。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本发明做进一步描述:
如图1所示，本发明涉及一种用于发动机连杆的液压夹紧装置，由启动控制器1、油箱2、液压油3、电机4、油栗5、电磁换向阀6、高压油管7、液压缸8、压块9、导线10、顶出杆11组成，油箱2内装有液压油3，油箱2盖上装有电机4、电磁换向阀6，启动控制器I与电机4、及电磁换向阀6用导线10连接，油栗5装在电机4轴上，油栗5与电磁换向阀6间用高压油管7连接，电磁换向阀6上装有左右两根高压油管7，右侧高压油管的另一端接在液压缸8的前端，左侧高压油管的另一端接在液压缸8的后端，压块9接在液压缸8的顶出杆11上，压块9对面是工件。
[0009]本发明使用时，按下启动控制器，电机带动油栗开始工作，液压油通过高压油管到达电磁换向阀，电磁换向阀一侧开始工作，液压油通过电磁阀的高压油管与液压缸的后端连接，在液压油的压力下，液压缸开始工作，顶出杆顶出，工件夹紧。再按下启动控制器，液压油通过高压油管到达电磁换向阀，电磁换向阀另一侧开始工作，液压油通过电磁阀的高压油管与液压缸的前端连接，在液压油的压力下，液压缸开始工作，顶出杆退回，工件松开。
【主权项】
1.一种用于发动机连杆的液压夹紧装置，设有启动控制器、油箱、液压油、电机、油栗、电磁换向阀、高压油管、液压缸、压块、导线、顶出杆，其特征在于:油箱里装有液压油，油箱盖上面装有电机和电磁换向阀，启动控制器与电机、电磁换向阀用导线连接，油栗装在电机轴上，油栗与电磁换向阀间用高压油管连接，电磁换向阀上装有左右两根高压油管，右侧高压油管的另一端接在液压缸的前端，左侧高压油管的另一端接在液压缸的后端，压块接在液压缸的顶出杆上，压块对面是工件。
【专利摘要】本发明涉及一种用于发动机连杆的液压夹紧装置，设有启动控制器、油箱、液压油、电机、油泵、电磁换向阀、高压油管、液压缸、压块、导线、顶出杆，油箱里装有液压油，油箱盖上面装有电机和电磁换向阀，启动控制器与电机、电磁换向阀用导线连接，油泵装在电机轴上，油泵与电磁换向阀间用高压油管连接，电磁换向阀上装有左右两根高压油管，左右两侧的高压油管分别端接在液压缸的后端和前端，压块接在液压缸的顶出杆上，压块对面是工件。本发明利用液压原理，实现工件的自动装夹和松开，解决了手动装夹费时费力、用力不均、及夹紧不牢固等问题。
【IPC分类】B23Q3/08
【公开号】CN105538009
【申请号】CN201610097902
【发明人】孙德春
【申请人】孙德春
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年2月23日