用于安装驱动电机支架的辅助工装的制作方法
【专利说明】用于安装驱动电机支架的辅助工装
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及一种用于安装驱动电机支架的辅助工装。
[0003]
【背景技术】
[0004]客车驱动电机支架分为左前支架、右前支架、左后支架与右后支架，焊接时需保证左前支架与左后支架的上平面在同一平面内，也就是左前支架的高度低于左后支架，右前支架与右后支架的上平面也在同一平面内，这对驱动电机支架的安装定位精度要求非常高。目前，客车焊装车间在焊接驱动电机支架时，一般是操作人员靠卷尺或其他测量工具进行现场测量定位，存在定位难度大、精度低的缺点，导致后续总装时驱动电机安装经常返工；同时，驱电机支架特别笨重，靠人工托起支架定位特别费时费力，工作效率低，而且存在安全隐患，也严重地影响产品的生产周期。
[0005]
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种用于安装驱动电机支架的辅助工装，
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案:包括矩形管制成的横梁，所述横梁的上表面沿长度方向垂直设有前卡板、后卡板以及前定位板、后定位板，所述的前卡板及后卡板用来限定前驱动电机支架及后驱动电机支架的高度位置，所述的前定位板及后定位板用来限定前驱动电机支架及后驱动电机支架的前后位置，所述横梁的上表面在靠近后卡板的一端设有与车身框架相配合的前后定位支架板。
[0007]所述的前定位板与前卡板相邻设置，且前定位板垂直于前卡板;所述的后定位板与后卡板相邻设置，且后定位板垂直于后卡板，所述的前定位板与后定位板处于相同铅垂面内，且前卡板的高度高于后卡板。
[0008]所述的前卡板与后卡板均为倒置的凸形板，凸形板凸出部的长度与横梁的宽度相吻合，前卡板凸出部的高度大于后卡板凸出部的高度。
[0009]所述的前后定位支架板平行于横梁设置，前后定位支架板的一端与横梁相固定，前后定位支架板的另一端悬伸于横梁外，该悬伸端与车身框架相配合定位。
[0010]由上述技术方案可知，本发明通过前卡板、后卡板与驱动电机支架后部固定管的配合限定了前驱动电机支架及后驱动电机支架的高度位置，通过前定位板、后定位板与前驱动电机支架及后驱动电机支架的配合限定了前驱动电机支架及后驱动电机支架的前后位置，解决了人工定位需要托起笨重支架然后才能定位的难题，工人操作轻便、省力，提高了生产效率。
[0011]
【附图说明】
[0012]图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明的主视图；
图3是图2的俯视图；
图4是本发明的使用状态图。
[0013]
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明做进一步说明:
如图1所示的一种用于安装驱动电机支架的辅助工装，包括矩形管制成的横梁1，横梁I的上表面沿长度方向垂直设有前卡板2、后卡板3以及前定位板4、后定位板5，前卡板2及后卡板3用来限定前驱动电机支架10及后驱动电机支架20的高度位置，前定位板4及后定位板5用来限定前驱动电机支架10及后驱动电机支架20的前后位置，横梁I的上表面在靠近后卡板3的一端设有与车身框架30相配合的前后定位支架板6。
[0015]优选的，前卡板2、后卡板3以及前定位板4、后定位板5由厚实钢板制成，强度得到保证，可确保工装不变形。
[0016]进一步的，前定位板4与前卡板2相邻设置，且前定位板4垂直于前卡板2；后定位板5与后卡板3相邻设置，且后定位板5垂直于后卡板3，前定位板4与后定位板5处于相同铅垂面内，且前卡板2的高度高于后卡板3。
[0017]进一步的，前卡板2与后卡板3均为倒置的凸形板，凸形板凸出部的长度与横梁I的宽度相吻合，前卡板2凸出部的高度大于后卡板3凸出部的高度。
[0018]进一步的，前后定位支架板6平行于横梁I设置，前后定位支架板6的一端与横梁I相固定，前后定位支架板6的另一端悬伸于横梁I外，该悬伸端与车身框架30相配合定位。
[0019]本发明的工作原理是:将前卡板2和后卡板3的下口卡在驱动电机支架后部的矩形固定管40上，由于这前后两个卡板的定位高度不同，使得工装定位后与水平面呈一定角度，可以使前驱动电机支架10及后驱动电机支架20的下平面、孔位面处在同一平面内，确保了前驱动电机支架10及后驱动电机支架20的高度定位及前驱动电机支架10及后驱动电机支架20的平行状态;将前定位板4及后定位板5分别卡在前驱电机支架10及后驱动电机支架20的侧边，并与前驱电机支架10及后驱动电机支架20相抵靠，前定位板4及后定位板5确保了前驱动电机支架10及后驱动电机支架20之间的孔间距，定位精度非常高。
[0020]本发明的使用方法如下:
1)将工装的前卡板及后卡板卡在驱动电机支架后部的固定管40上；
2)将工装的前后定位支架板的悬伸端顶在车身框架上，这里的车身框架30具体是指固定管40连接的后部框架；
3)固定住工装，分别将前驱动电机支架10及后驱动电机支架20放在工装上，保持前驱动电机支架10与前定位板4死死抵住、后驱动电机支架20与后定位板5死死抵住，以确保前驱动电机支架10及后驱动电机支架20定位正确； 4)焊接前驱动电机支架10及后驱动电机支架20，取下工装。
[0021]以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于安装驱动电机支架的辅助工装，其特征在于:包括矩形管制成的横梁(I)，所述横梁(I)的上表面沿长度方向垂直设有前卡板(2)、后卡板(3)以及前定位板(4)、后定位板(5)，所述的前卡板(2)及后卡板(3)用来限定前驱动电机支架(10)及后驱动电机支架(20)的高度位置，所述的前定位板(4)及后定位板(5)用来限定前驱动电机支架(10)及后驱动电机支架(20)的前后位置，所述横梁(I)的上表面在靠近后卡板(3)的一端设有与车身框架(30)相配合的前后定位支架板(6)。2.根据权利要求1所述的用于安装驱动电机支架的辅助工装，其特征在于:所述的前定位板(4)与前卡板(2)相邻设置，且前定位板(4)垂直于前卡板(2);所述的后定位板(5)与后卡板(3)相邻设置，且后定位板(5)垂直于后卡板(3)，所述的前定位板(4)与后定位板(5)处于相同铅垂面内，且前卡板(2)的高度高于后卡板(3)。3.根据权利要求1所述的用于安装驱动电机支架的辅助工装，其特征在于:所述的前卡板(2)与后卡板(3)均为倒置的凸形板，凸形板凸出部的长度与横梁(I)的宽度相吻合，前卡板(2)凸出部的高度大于后卡板(3)凸出部的高度。4.根据权利要求1所述的用于安装驱动电机支架的辅助工装，其特征在于:所述的前后定位支架板(6)平行于横梁(I)设置，前后定位支架板(6)的一端与横梁(I)相固定，前后定位支架板(6)的另一端悬伸于横梁(I)外，该悬伸端与车身框架(30)相配合定位。
【专利摘要】本发明涉及用于安装驱动电机支架的辅助工装。包括矩形管制成的横梁，所述横梁的上表面沿长度方向垂直设有前卡板、后卡板以及前定位板、后定位板，所述横梁的上表面在靠近后卡板的一端设有与车身框架相配合的前后定位支架板。由上述技术方案可知，本发明通过前卡板、后卡板与驱动电机支架后部固定管的配合限定了前驱动电机支架及后驱动电机支架的高度位置，通过前定位板、后定位板与前驱动电机支架及后驱动电机支架的配合限定了前驱动电机支架及后驱动电机支架的前后位置，解决了人工定位需要托起笨重支架然后才能定位的难题，工人操作轻便、省力，提高了生产效率。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN105666012
【申请号】CN201610219608
【发明人】杨刚, 朱正球, 张振东, 刘霞, 常圣, 许华涛
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年4月11日