一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于铝合金压延加工技术领域，涉及一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复 合箱的制备方法。
【背景技术】
[0002] 汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箱通常为三层复合铝箱，芯材为Al-Mn系合金 基体，起结构支撑作用，基体合金双面包覆Al-Si系合金作为焊接介质，合金复合铸锭通过 压延加工实现复合界面的冶金结合。
[0003] 现有的冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箱的典型生产工艺流程如下：
[0004] (1)芯层制备:将经过熔炼铸造、细化处理得到的铸锭进行均匀化热处理、切头尾、 铣面、表面处理等工序后，得到芯材合金；
[0005] (2)包覆层制备：将经过熔炼铸造、变质处理得到的铸锭，通过热乳、锯切、表面处 理工序后，得到包覆层合金板。
[0006] (3)复合:将得到的芯层合金铸锭和包覆层板进行表面处理、复合配对、热乳复合、 冷乳、热处理等工序，得到铝合金钎焊复合箱产品。
[0007] 随着汽车轻量化发展，汽车空调冷凝器翅片材料用铝合金钎焊复合箱的厚度逐渐 减薄，不可避免地使材料的结构支撑作用受到影响，主要表现为在焊接过程中，冷凝器翅片 软化、塌陷，从而导致冷凝器虚焊漏焊，失效。研究表明，提高铝合金钎焊复合箱产品的抗下 垂性能及焊后强度，可有效提高冷凝器翅片的抗塌陷性能，且其关键在于提高芯层Al-Mn系 合金抗下垂性能及焊后强度。
[0008] 然而现有技术中在汽车空调冷凝器翅片材料用铝合金钎焊复合箱的加工过程中， 为了便于工业化生产同时提高成品率，均需要添加晶粒细化剂，因本领域均认为不添加晶 粒细化剂会导致加工难度过大，成品率显著降低，且本领域目前缺乏在不使用晶粒细化剂 前提下加工汽车空调冷凝器翅片材料用铝合金钎焊复合箱的相应技术。
【发明内容】
[0009] 本发明的目的是提供一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箱的制备方法，解决 了现有铝合金钎焊复合箱的钎焊后强度偏低、抗下垂性能差的问题。本发明打破了本领域 的技术偏见，反其道而行之，对生产技术进行革新，通过低温热乳的工艺技术，在不添加晶 粒细化剂的条件下也制造出了符合国际相应标准的汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箱， 具有突出的商业和应用价值，值得大范围推广。
[0010]为达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
[0011] -种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箱的制备方法，具体按照以下步骤进行，
[0012] 步骤一，芯层合金的制备：
[0013] 采用牌号为AA3003的Al-Mn铝合金作为原料，
[0014]将上述Al-Mn铝合金在温度为730-780°C下进行芯层合金熔炼;熔炼过程中采用多 级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤;在温度为690-710 °C下进行芯层合金熔体铸造，经过铣面及表面处理后待用；
[0015] 步骤二，包覆层合金的制备：
[0016] 采用牌号为AA4343的Al-Si铝合金作为原料，
[0017] 将上述Al-Si铝合金在温度为720-770°C下进行包覆层合金熔炼;熔炼过程中采用 多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为640-660 °C下，进行包覆层合金熔体铸造，然后在温度为350-450 °C下保温8-36小时后，去应力退 火，经铣面处理、锯切、表面处理后待用；
[0018] 步骤三，复合乳制：
[0019] 将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温 度为350-420°C下进行热乳复合，总变形量为85-95%，控制终乳温度为200-250°C ;然后进 行冷乳，总变形量达到96-98%时，在温度为400-450°C下，保温1-10小时后进行状态退火， 最后冷乳道次变形量在15-35 %下乳制，即得。
[0020] 进一步的，所述步骤二中的钎焊包覆层合金通过大型精密平面锯切设备锯切，使 钎焊包覆层合金的厚度占复合材料总厚度的10%。
[0021] 进一步的，一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箱的制备方法，具体按照以下 步骤进行，
[0022] 步骤一，芯层合金的制备：
[0023]采用牌号为AA3003的Al-Mn铝合金作为原料，
[0024]将上述Al-Mn铝合金在温度为730°C下进行芯层合金熔炼;熔炼过程中采用多级除 气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；芯层合金的熔炼过程 中，不使用任何晶粒细化剂;在温度为690°C下，进行芯层合金熔体铸造;芯层AA3003合金经 熔炼铸造成块状铸锭后，经过铣面及表面处理后待用；
[0025]步骤二，包覆层合金的制备：
[0026]采用牌号为AA4343的Al-Si铝合金作为原料，
[0027]将上述Al-Si铝合金在温度为720°C下进行包覆层合金熔炼;熔炼过程中采用多级 除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤;在温度为640°C下，进 行包覆层合金熔体铸造;包覆层AA4343合金经熔炼铸造成块状铸锭后，在温度为350°C下保 温36小时后，去应力退火，经铣面处理、锯切、表面处理后待用；
[0028]步骤三，复合乳制：
[0029] 将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温 度为350°C下进行热乳复合，总变形量为95 %，热乳卷厚度为5mm，控制终乳温度为200°C ;然 后进行冷乳，总变形量达到97 %时，成品前厚度0.15mm，在温度为450 °C下，保温1小时，进行 中间退火，最后冷乳道次变形量在33%下乳制，得到0.1 mm-HH铝合金钎焊复合箱成品。
[0030] 进一步的，一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箱的制备方法，具体按照以下 步骤进行，
[0031]步骤一，芯层合金的制备：
[0032] 采用牌号为AA3003的Al-Mn铝合金作为原料，
[0033] 将上述Al-Mn铝合金在温度为780°C下进行芯层合金熔炼;熔炼过程中采用多级除 气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；芯层合金的熔炼过程 中，不使用任何晶粒细化剂;在温度为710°C下，进行芯层合金熔体铸造;芯层AA3003合金经 熔炼铸造成块状铸锭后，经过铣面及表面处理后待用；
[0034]步骤二，包覆层合金的制备：
[0035]采用牌号为AA4343的Al-Si铝合金作为原料，将上述Al-Si铝合金在温度为770°C 下进行包覆层合金熔炼;熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷 过滤板对熔体进行过滤;在温度为660 °C下，进行包覆层合金熔体铸造;包覆层AA4343合金 经熔炼铸造成块状铸锭后，在温度为450°C下保温8小时后，去应力退火，经铣面处理、锯切、 表面处理后待用；
[0036]经过铣面处理的包覆层合金通过大型精密平面锯切设备锯切，使包覆层合金的厚 度占复合材料总厚度的10% ;
[0037] 步骤三，复合乳制：
[0038] 将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温 度为420°C下进行热乳复合，总变形量为95 %，热乳卷厚度为5mm，控制终乳温度为250°C ;然 后进行冷乳，总变形量达到97%时，成品前厚度0.15mm，在温度为400°C下，保温10小时，进 行中间退火，最后冷乳道次变形量在33%下乳制，得到0.1 mm-Hl4铝合金钎焊复合箱成品。
[0039] 进一步的，一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箱的制备方法，具体按照以下 步骤进行，
[0040] 步骤一，芯层合金的制备：
[0041 ]采用牌号为AA3003的Al-Mn铝合金作为原料，
[0042]将上述Al-Mn铝合金