摩托车发动机箱体端面和侧面同时钻孔装置的制造方法
【专利摘要】本发明属于摩托车油箱钻孔装置领域，具体公开了一种摩托车发动机箱体端面和侧面同时钻孔装置，包括支撑架，支撑架上安装有电机和减速箱，减速箱的输出轴上安装有转动轴，该转动轴上安装有与之滑动连接的移动筒；移动筒上设有环形槽和摩擦槽，从动轴上安装有与摩擦槽接触的摩擦轮，该摩擦轮与从动轴为沿从动轴轴向移动的滑动连接，从动轴的底端安装有主动伞齿轮；支撑架上还安装有与之转动连接的支撑筒，该支撑筒上安装有与主动伞齿轮啮合的从动伞齿轮，该从动伞齿轮上安装有沿从动伞齿轮轴心线方向移动的活动杆。本方案具有同时对摩托车发动机油箱进行端面和侧面同时钻孔的功能。
【专利说明】
摩托车发动机箱体端面和侧面同时钻孔装置
技术领域
[0001]本发明涉及摩托车油箱钻孔装置领域，具体涉及一种摩托车发动机箱体端面和侧面同时钻孔装置。
【背景技术】
[0002]对于摩托车发动机箱体不仅需要进行垂直加工钻孔，也需要作水平方向(横向)对发动机箱体的侧面进行钻孔加工，因此需要对摩托车发动机箱体既能进行垂直加工钻孔同时又能进行水平侧面钻孔加工。对摩托车发动机箱体作多孔自上而下的垂直加工钻孔，其加工动力传动结构较为简单，而对摩托车发动机箱体作水平(横向)侧面钻孔则自上而下的动力传动结构就要需要改作水平方向传动，并且要保证一定的横向水平钻孔的进给量，则需要设计研制专门的摩托车发动机箱体侧面钻孔装置。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种对摩托车发动机箱体端面和侧面同时钻孔的装置。
[0004]为达到上述目的，本发明的基础方案为:摩托车发动机箱体端面和侧面同时钻孔装置，包括支撑架，该支撑架上安装有电机，所述支撑架上还安装有与电机连接的减速箱，该减速箱的输出轴处于竖直方向，减速箱的输出轴上安装有转动轴，该转动轴上安装有与之滑动连接的移动筒，该移动筒的底端安装有竖直钻头;所述移动筒上设有环形槽和摩擦槽，所述支撑架上设有L形杆，该L形杆的竖直段与支撑架滑动连接，L形杆的水平段的端部位于环形槽内，L形杆的水平段与支撑架之间设有复位件，所述支撑架上还设有旋转座，该旋转座上安装有与之转动连接的从动轴，该从动轴与移动筒平行，从动轴上安装有与摩擦槽接触的摩擦轮，该摩擦轮与从动轴为沿从动轴轴向移动的滑动连接，所述从动轴的底端安装有主动伞齿轮;所述支撑架上还安装有支撑筒，该支撑筒上安装有与主动伞齿轮啮合的从动伞齿轮，该从动伞齿轮与支撑筒转动连接，该从动伞齿轮上安装有沿从动伞齿轮轴心线方向移动的活动杆，该活动杆的一端安装有水平钻头，另一端设有卡槽，该活动杆与移动筒垂直，且活动杆穿过支撑架，支撑架的外壁上安装有支撑座，该支撑座上安装有插入到卡槽中的拨叉，该拨叉与支撑座铰接。
[0005]本方案的工作原理及优点在于:具体使用本钻孔装置时，启动电机，电机带动减速箱工作，减速箱的输出轴带动转动轴旋转，转动轴带动移动筒转动，进而实现移动筒上的竖直钻头转动，当只需要竖直钻孔时，只需要向下压L形杆，L形杆向下运动，带动移动筒向工件靠近，进而实现竖直钻孔。
[0006]移动筒转动带动摩擦轮转动，该摩擦轮带动从动轴转动，从动轴带动主动伞齿轮转动，主动伞齿轮带动从动伞齿轮转动，从动伞齿轮带动活动杆转动。当需要对工件进行侧面钻孔时，摆动拨叉，拨叉使活动杆向工件靠近，进而实现对工件的侧面钻孔。
[0007]当需要对工件进行端面和侧面同时钻孔时，只需同时移动L形杆和拨叉即可。
[0008]本方案中移动筒与从动轴通过摩擦轮进行动力传递，当从动轴出现过载时，摩擦轮与摩擦槽出现打滑现象，进而实现过载保护的目的，进而避免电机在工作过程中，因侧面钻孔出现过载而影响电机的工作寿命。
[0009]优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述减速箱，包括主动行星轮和从动行星轮，主动行星轮的行星架上设有与从动行星轮的太阳轮连接的主动轴，从动行星轮的行星架上设有与转动轴连接的连接轴。本方案的优点在于，在对电机传递的转速进行降速时，相比传统的外啮合或内啮合减速箱而言，本减速箱占用空间较小，并且针对本钻孔装置，主动轴的轴心线与从动行星轮上太阳轮轴心共线时，减小减速过程中存在的轴向力。
[0010]优选方案二:作为优选方案一的优选方案:所述从动行星轮的太阳轮上设有膨胀套，所述主动轴与膨胀套采用摩擦连接。本方案的优点在于:主动行星轮与从动行星轮之间采用摩擦连接，移动筒工作过程中若出现过载时，膨胀套与主动轴发生打滑现象，进而实现过载保护的目的，一方面保证了减速箱的使用寿命，另一方面确保了电机的安全，避免出现烧电机的情况。
[0011 ]优选方案三:作为基础方案、优选方案一、优选方案二的优选方案:所述摩擦轮包括转动轮和摩擦层，所述摩擦层覆盖转动轮的轮缘。本方案的优点在于摩擦轮采用分层结构，一方面是方便加工制作，另一方面是降低制作成本。
[0012]优选方案四:作为优选方案三的优选方案:所述活动杆与从动伞齿轮采用花键连接，本方案的优点在于，花键连接制作技术比较成熟，制作工艺稳定，不需要额外投入过多的研究，另外本方案中的活动杆在转动的同时还要实现移动，采用花键连接，实现多点均匀受力，相比平键等连接，均匀较好的受理效果。
【附图说明】
[0013]图1是本发明摩托车发动机箱体端面和侧面同时钻孔装置实施例的结构示意图；
图2是图1中A-A剖视图；
图3是图1中B-B剖视图；
图4是图1中移动筒的结构示意图；
图5是图1中减速箱的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:支撑架10、伺服电机20、减速箱30、主动轴31、膨胀套32、移动筒40、环形槽41、摩擦槽42、竖直钻头43、L形杆50、拉簧60、旋转座70、从动轴80、主动伞齿轮81、摩擦轮82、转动轮83、摩擦层84、活动杆90、从动伞齿轮91、水平钻头92、支撑座100、拨叉101、支撑筒102。
[0015]本说明书中使用的术语“竖直钻头”指处于竖直方向的钻头。“水平钻头”指处于水平方向的钻头。
[0016]实施例基本如图1所示:摩托车发动机箱体端面和侧面同时钻孔装置，包括支撑架10，该支撑架10上安装有伺服电机20，支撑架10上还安装有与伺服电机20连接的减速箱30。该减速箱30的输出轴处于竖直方向，减速箱30的输出轴上安装有转动轴，该转动轴上安装有与之滑动连接的移动筒40，该移动筒40的底端安装有竖直钻头43。该移动筒40只能沿转动轴的轴线方向移动，转动轴的横截面为矩形，转动轴与移动筒40形孔连接。如图4所示，移动筒40上设有环形槽41和摩擦槽42，支撑架10上安装有与之滑动连接L形杆50，该L形杆50的竖直段与支撑架10滑动连接，L形杆50的水平段的端部位于环形槽41内。L形杆50的水平段与支撑架10之间安装有拉簧60。支撑架10的顶部安装有旋转座70，该旋转座70上安装有与之转动连接的从动轴80，该从动轴80与移动筒40平行。从动轴80上安装有与摩擦槽42接触的摩擦轮82，该摩擦轮82与从动轴80为沿从动轴80轴向移动的滑动连接，从动轴80的底端安装有主动伞齿轮81。支撑架10右侧壁上还安装有支撑筒102，该支撑筒102上安装有与主动伞齿轮81啮合的从动伞齿轮91，该从动伞齿轮91与支撑筒102转动连接，从动伞齿轮91上设有与支撑筒102端部相匹配的环形凹槽。该从动伞齿轮91上安装有沿从动伞齿轮91轴心线方向移动的活动杆90，该活动杆90的一端安装有水平钻头92，另一端设有卡槽。该活动杆90与移动筒40垂直，且活动杆90穿过支撑架10，支撑架10的外壁上安装有支撑座100，该支撑座100上安装有插入到卡槽中的拨叉101，该拨叉101与支撑座100铰接。
[0017]如图2所示，摩擦轮82包括转动轮83和摩擦层84，摩擦层84覆盖转动轮83的轮缘。
[0018]如图3所示，活动杆90与从动伞齿轮91采用花键连接。
[0019]如图5所示，减速箱30包括主动行星轮和从动行星轮，从动行星轮的行星架上设有与转动轴连接的连接轴，主动行星轮的行星架上焊接有主动轴31，从动行星轮的太阳轮上设有膨胀套32，主动轴31与膨胀套32采用摩擦连接。
[0020]具体使用本钻孔装置时，启动伺服电机20，伺服电机20电机带动减速箱30工作，减速箱30的输出轴带动转动轴旋转，转动轴带动移动筒40转动，进而实现移动筒40上的竖直钻头43转动。
[0021 ]当只需要对工件进行竖直钻孔时，只需要向下压L形杆50，L形杆50向下运动，带动移动筒40向工件靠近，进而实现竖直钻孔。松开L形杆50后，L形杆50在拉簧60的作用下自动复位。
[0022]移动筒40转动带动摩擦轮82转动，该摩擦轮82带动从动轴80转动，从动轴80带动主动伞齿轮81转动，主动伞齿轮81带动从动伞齿轮91转动，从动伞齿轮91带动活动杆90转动。
[0023]当需要对工件进行侧面钻孔时，摆动拨叉101，拨叉101使活动杆90向工件靠近，进而实现对工件的侧面钻孔。
[0024]当需要对工件进行端面和侧面同时钻孔时，只需使L形杆50和拨叉101同时工作即可。
[0025]本方案中移动筒40与从动轴80通过摩擦轮82进行动力传递，当从动轴80出现过载时，摩擦轮82与摩擦槽42出现打滑现象，进而实现过载保护的目的，进而避免电机在工作过程中，因侧面钻孔出现过载而影响电机的工作寿命。本方案中采用的行星轮减速箱30，在节约空间的同时还起到克服扭力和过载保护的作用。
[0026]以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.摩托车发动机箱体端面和侧面同时钻孔装置，包括支撑架，该支撑架上安装有电机，其特征在于，所述支撑架上还安装有与电机连接的减速箱，该减速箱的输出轴处于竖直方向，减速箱的输出轴上安装有转动轴，该转动轴上安装有与之滑动连接的移动筒，该移动筒的底端安装有竖直钻头;所述移动筒上设有环形槽和摩擦槽，所述支撑架上设有L形杆，该L形杆的竖直段与支撑架滑动连接，L形杆的水平段的端部位于环形槽内，L形杆的水平段与支撑架之间设有复位件，所述支撑架上还设有旋转座，该旋转座上安装有与之转动连接的从动轴，该从动轴与移动筒平行，从动轴上安装有与摩擦槽接触的摩擦轮，该摩擦轮与从动轴为沿从动轴轴向移动的滑动连接，所述从动轴的底端安装有主动伞齿轮;所述支撑架上还安装有支撑筒，该支撑筒上安装有与主动伞齿轮啮合的从动伞齿轮，该从动伞齿轮与支撑筒转动连接，该从动伞齿轮上安装有沿从动伞齿轮轴心线方向移动的活动杆，该活动杆的一端安装有水平钻头，另一端设有卡槽，该活动杆与移动筒垂直，且活动杆穿过支撑架，支撑架的外壁上安装有支撑座，该支撑座上安装有插入到卡槽中的拨叉，该拨叉与支撑座铰接。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机箱体端面和侧面同时钻孔装置，其特征在于，所述减速箱，包括主动行星轮和从动行星轮，主动行星轮的行星架上设有与从动行星轮的太阳轮连接的主动轴，从动行星轮的行星架上设有与转动轴连接的连接轴。3.根据权利要求2所述的摩托车发动机箱体端面和侧面同时钻孔装置，其特征在于，所述从动行星轮的太阳轮上设有膨胀套，所述主动轴与膨胀套采用摩擦连接。4.根据权利要求1至3任一项所述的摩托车发动机箱体端面和侧面同时钻孔装置，其特征在于，所述摩擦轮包括转动轮和摩擦层，所述摩擦层覆盖转动轮的轮缘。5.根据权利要求4所述的摩托车发动机箱体端面和侧面同时钻孔装置，其特征在于，所述活动杆与从动伞齿轮采用花键连接。
【文档编号】B23B47/30GK105855591SQ201610392878
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年6月6日
【发明人】谷毅
【申请人】重庆万斯金属特种成形有限公司