一种汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具，包括固定座，所述固定座的中部设置有固定套筒，该固定套筒的内腔设置有连接板，所述连接板的顶端设置有固定杆，所述固定杆的顶部两端分别设置有第一伸缩板和第二伸缩板，所述固定座的顶壁为中空结构，且固定座顶壁的内腔底端设置有齿盘，所述齿盘的顶端设置有移动板。该汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具，通过第一伸缩杆和第二伸缩板对汽车变速箱壳体进行固定，拉簧对连接板和固定杆进行限制，从而对汽车变速箱壳体的固定，减少了工作人员手动扭紧的步骤，增加了工作人员的使用，减少了工作人员的工作量，节约了时间，加强了对汽车变速箱壳体的固定，且防止了夹具与汽车变速箱壳体的损害。
【专利说明】
_种汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具
技术领域
[0001]本发明涉及汽车变速箱壳体加工夹具技术领域，具体为一种汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展和进步，人们的在出行的工具上有了巨大的变化，汽车一种十分方便的交通工具，拥有汽车的人群越来越多。一些汽车配件的生产制造和加工技术进行了现代化和科技化的改变。
[0003]现阶段的一些汽车变速箱壳体在制造时边缘会存在一些毛刺，需要后续加工去除，在对变速箱壳体的夹紧方面，拥有很多不同夹具，其中的一种夹具采用固定杆穿过壳体上的通孔，再加外部的固定柱，对壳体进行固定，这种夹具需要人工的扭紧对壳体固定，操作比较麻烦，且增加了工作人员的工作量，浪费了时间，在固定夹紧时，人工扭紧过度会对汽车变速箱壳体造成损害。。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具，包括固定座，所述固定座的中部设置有固定套筒，该固定套筒的内腔设置有连接板，所述连接板的顶端设置有固定杆，所述固定杆的顶部两端分别设置有第一伸缩板和第二伸缩板，所述固定座的顶壁为中空结构，且固定座顶壁的内腔底端设置有齿盘，所述齿盘的顶端设置有移动板，该移动板的顶部设置有固定板，所述固定板的一侧设置有橡胶垫。
[0006]优选的，所述齿盘通过转轴与固定座的顶壁内壁连接，且齿盘为两组，两组齿盘对称设立于固定座的顶壁内腔，每组的齿盘数量不少于四个，且齿盘相啮合。
[0007]优选的，所述移动板的底端与齿盘的连接处设置有相啮合的齿，且移动板的一端与固定座的连接处设置有相适配通孔，移动板的数量为两个，且移动板对称设立于固定座的顶壁内腔。
[0008]优选的，所述连接板的底端通过拉簧与固定套筒的内腔底端连接，且固定杆的表面设置有与齿盘相啮合的齿。
[0009]优选的，所述固定板的一端贯穿固定座的顶壁与移动板连接，且固定板与固定座的连接处设置有相适配的滑槽，该固定板的一侧底端通过弹簧与固定座顶壁的内腔连接。
[0010]优选的，所述固定杆的一端贯穿固定座的顶壁，固定杆的一端并裸露在固定座的顶端外侧，该固定杆与固定座的连接处设置有相适配的通孔，该第一伸缩板和第二伸缩板对称设立于固定杆的顶端。
[0011]与现有技术相比，本发明的有益效果是:该汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具，通过固定杆伸入汽车变速箱壳体内部，第一伸缩杆和第二伸缩板对汽车变速箱壳体进行固定，拉簧对连接板和固定杆进行限制，从而对汽车变速箱壳体的固定，齿盘随着固定杆的移动带动移动板滑动，从而使得固定板对汽车变速箱壳体的外侧固定，通过弹簧可根据汽车变速箱壳体的大小进行调整，减少了工作人员手动扭紧的步骤，增加了工作人员的使用，减少了工作人员的工作量，节约了时间，同时，加强了对汽车变速箱壳体的固定，且防止了夹具与汽车变速箱壳体的损害。
【附图说明】
[0012]图1为本发明结构示意图。
[0013]图中:1固定座、2齿盘、3移动板、4弹簧、5固定板、6橡胶垫、7固定套筒、8连接板、9固定杆、10第一伸缩板、11第二伸缩板。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0015]请参阅图1，本发明提供一种技术方案:一种汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具，包括固定座I，固定座I的中部设置有固定套筒7，该固定套筒7的内腔设置有连接板8，连接板8的底端通过拉簧与固定套筒7的内腔底端连接，且固定杆9的表面设置有与齿盘2相啮合的齿，连接板8的顶端设置有固定杆9，固定杆9的一端贯穿固定座I的顶壁，固定杆9的一端并裸露在固定座I的顶端外侧，该固定杆9与固定座I的连接处设置有相适配的通孔，该第一伸缩板10和第二伸缩板11对称设立于固定杆9的顶端，固定杆9的顶部两端分别设置有第一伸缩板10和第二伸缩板11，固定座I的顶壁为中空结构，且固定座I顶壁的内腔底端设置有齿盘2，齿盘2通过转轴与固定座I的顶壁内壁连接，且齿盘2为两组，两组齿盘2对称设立于固定座I的顶壁内腔，每组的齿盘2数量不少于四个，且齿盘2相啮合，齿盘2的顶端设置有移动板3，移动板3的底端与齿盘2的连接处设置有相啮合的齿，且移动板3的一端与固定座I的连接处设置有相适配通孔，移动板3的数量为两个，且移动板3对称设立于固定座I的顶壁内腔，该移动板3的顶部设置有固定板5，固定板5的一端贯穿固定座I的顶壁与移动板3连接，且固定板5与固定座I的连接处设置有相适配的滑槽，该固定板5的一侧底端通过弹簧4与固定座I顶壁的内腔连接，固定板5的一侧设置有橡胶垫6，通过固定杆9伸入汽车变速箱壳体内部，第一伸缩杆和第二伸缩板11对汽车变速箱壳体进行固定，拉簧对连接板8和固定杆9进行限制，从而对汽车变速箱壳体的固定，齿盘2随着固定杆9的移动带动移动板3滑动，从而使得固定板5对汽车变速箱壳体的外侧固定，通过弹簧4可根据汽车变速箱壳体的大小进行调整，减少了工作人员手动扭紧的步骤，增加了工作人员的使用，减少了工作人员的工作量，节约了时间，同时，加强了对汽车变速箱壳体的固定，且防止了夹具与汽车变速箱壳体的损害。
[0016]工作原理:使用时，将固定杆9向上移动，通过汽车变速箱壳体上的通孔进入其内部，打开第一伸缩板10和第二伸缩板11，根据拉簧的性能向下回拉，对汽车变速箱壳体进行固定，固定杆9的移动带动齿盘2转动，进而使移动板3滑动，带动固定板5移动，根据汽车变速箱后壳的宽度进行外侧的固定，橡胶垫6减少了固定板5对汽车变速箱壳体的接触，防止了损伤的产生。
[0017]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具，包括固定座(I)，其特征在于:所述固定座(I)的中部设置有固定套筒(7)，该固定套筒(7)的内腔设置有连接板(8)，所述连接板(8)的顶端设置有固定杆(9)，所述固定杆(9)的顶部两端分别设置有第一伸缩板(10)和第二伸缩板(U)，所述固定座(I)的顶壁为中空结构，且固定座(I)顶壁的内腔底端设置有齿盘(2)，所述齿盘(2)的顶端设置有移动板(3)，该移动板(3)的顶部设置有固定板(5)，所述固定板(5)的一侧设置有橡胶垫(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具，其特征在于:所述齿盘(2)通过转轴与固定座(I)的顶壁内壁连接，且齿盘(2)为两组，两组齿盘(2)对称设立于固定座(I)的顶壁内腔，每组的齿盘(2)数量不少于四个，且齿盘(2)相啮合。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具，其特征在于:所述移动板(3 )的底端与齿盘(2 )的连接处设置有相啮合的齿，且移动板(3 )的一端与固定座(I)的连接处设置有相适配通孔，移动板(3)的数量为两个，且移动板(3)对称设立于固定座(I)的顶壁内腔。4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具，其特征在于:所述连接板(8)的底端通过拉簧与固定套筒(7)的内腔底端连接，且固定杆(9)的表面设置有与齿盘(2)相啮合的齿。5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具，其特征在于:所述固定板(5)的一端贯穿固定座(I)的顶壁与移动板(3)连接，且固定板(5)与固定座(I)的连接处设置有相适配的滑槽，该固定板(5)的一侧底端通过弹簧(4)与固定座(I)顶壁的内腔连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱壳体去边刺用加工夹具，其特征在于:所述固定杆(9 )的一端贯穿固定座(I)的顶壁，固定杆(9 )的一端并裸露在固定座(I)的顶端外侧，该固定杆(9)与固定座(I)的连接处设置有相适配的通孔，该第一伸缩板(10)和第二伸缩板(II)对称设立于固定杆(9)的顶端。
【文档编号】B23Q3/00GK105935886SQ201610457214
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年6月23日
【发明人】范赛红
【申请人】无锡市国松环保机械有限公司