一种汽车底板加强板零件的模具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车底板加强板零件的模具，包括上模体和下模体，所述的上模体包括上模座(2)，在上模座(2)上依次设有成型凹模(4)、翻边整形凹模和切边冲孔凹模，所述的下模体包括下模座(1)，在下模座(1)上设有与成型凹模(4)对应的成型凸模(3)，与翻边整形凹模对应的翻边整形凸模，以及与切边冲孔凹模对应的切边冲孔凸模，在下模座(1)上还设有废料槽(5)，切边冲孔时，产生的废料落入废料槽(5)中，所述的下模座(1)上还设有滑动机构和驱动机构，所述的废料槽(5)还连接驱动机构，并由驱动机构带动沿滑动机构往复移动。与现有技术相比，本发明具有废料排放及时精准，使用寿命长等优点。
【专利说明】
一种汽车底板加强板零件的模具
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车底板加强板零件的模具，尤其是涉及一种可实现自动排除切边废料的汽车底板加强板零件的模具。
【背景技术】
[0002]汽车底板加强板在冲压时，通常都会产生很多的切边废料等。由于受到冲压模具自身体积的限制，废料槽的体积不能太大，这就导致其无法容纳太多的废料，需要经常拉出废料槽，将废料排出。现有的废料的排出方式主要是通过重力直接从倾斜的废料槽滑出，这种废料槽受滑出角度的影响，有时候废料会排出不顺畅，经常需要人工检修，致使生产效率大幅降低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车底板加强板零件的模具。
[0004]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]—种汽车底板加强板零件的模具，包括上模体和下模体，所述的上模体包括上模座，在上模座上依次设有成型凹模、翻边整形凹模和切边冲孔凹模，所述的下模体包括下模座，在下模座上设有与成型凹模对应的成型凸模，与翻边整形凹模对应的翻边整形凸模，以及与切边冲孔凹模对应的切边冲孔凸模，在下模座上还设有废料槽，切边冲孔时，产生的废料落入废料槽中，所述的下模座上还设有滑动机构和驱动机构，所述的废料槽还连接驱动机构，并由驱动机构带动沿滑动机构往复移动。
[0006]所述的废料槽与驱动机构之间还设有连接架，连接架的上下两端分别连接废料槽与驱动机构，左右两端还与滑动机构滑动连接。
[0007]所述的滑动机构包括对称设置在下模座内的一对滑轨，所述的连接架的左右两端嵌入滑轨内，并沿所述滑轨滑动。
[0008]所述的滑轨在其两端均设有限制块。
[0009]所述的驱动机构与连接架之间还设有弹性缓冲组件。当驱动机构急停或急启时，弹性缓冲组件有效的缓解冲击动能，避免对驱动机构或连接架的冲击过大而造成损害。
[0010]所述的弹性缓冲组件包括导向柱和弹簧，所述的导向柱的一端固定连接驱动机构，另一端穿过连接架上的通孔，并通孔自由移动，所述的弹簧套设在导向柱上，其两端分别连接驱动机构与连接架。
[0011]所述的驱动机构为固定在下模座上的驱动气缸，该驱动气缸具有伸缩轴，所述的连接架与伸缩轴的端部连接。
[0012]本发明的模具可以将成型、切边冲孔、翻边整形等动作组合在一起，一次成型。成型过程中产生的废料由重力作用下罗志下模座的废料槽内，此时，启动驱动机构，带有连接架沿滑动机构平行方向平稳滑出下模座，当驱动机构运动到极限时，废料槽在驱动机构带动下，返回移动，此时，废料槽中的加工废料在惯性作用下脱离，掉入废料坑中。
[0013]与现有技术相比，本发明具有以下优点:
[0014](I)设置了用于带动废料槽移动的驱动机构，通过将其与自动控制系统连接，可以实现废料槽的高频、自动化的排料，相比于人工排料而言，排料更加及时可靠。
[0015](2)弹性缓冲组件的设置，可以避免当驱动机构在高频运动中，对连接架等造成冲击磨损，可以有效延长装置的使用寿命。
【附图说明】
[0016]图1为本发明的结构示意图；
[0017]图2为本发明的废料槽处的结构示意图；
[0018]图3为本发明的弹性缓冲组件的结构示意图；
[0019]图中，1-下模座，2-上模座，3-成型凸模，4-成型凹模，5-废料槽，6_连接架，7_滑轨，8-驱动气缸，9-第一安装板，10-第二安装板，11-弹簧，12-导向柱。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
[0021 ]实施例
[0022]—种汽车底板加强板零件的模具，其结构如图1所示，包括上模体和下模体，上模体包括上模座2，在上模座2上依次设有成型凹模4、翻边整形凹模和切边冲孔凹模，下模体包括下模座I，在下模座I上设有与成型凹模4对应的成型凸模3，与翻边整形凹模对应的翻边整形凸模，以及与切边冲孔凹模对应的切边冲孔凸模，在下模座I上还设有废料槽5，切边冲孔时，产生的废料落入废料槽5中。如图2所示，下模座I上还设有滑动机构和驱动机构，废料槽5还通过连接架6连接驱动机构，并由驱动机构带动沿滑动机构往复移动，驱动机构为通过第一安装板9固定在下模座I上的驱动气缸8，该驱动气缸8具有伸缩轴，连接架6与伸缩轴的端部连接。驱动机构与连接架6之间还设有弹性缓冲组件，其结构如图3所示，弹性缓冲组件包括导向柱12和弹簧11，导向柱12的一端固定连接驱动机构，另一端穿过连接架6上的通孔，并通孔自由移动，弹簧11套设在导向柱12上，其两端分别连接驱动机构与连接架6。连接架6的上下两端分别连接废料槽5与驱动机构，左右两端还与滑动机构滑动连接，滑动机构包括通过第二安装板10对称设置在下模座I内的一对滑轨7，连接架6的左右两端嵌入滑轨7内，并沿所述滑轨7滑动，滑轨7在其两端均设有限制块。
[0023]本发明的模具可以将成型、切边冲孔、翻边整形等动作组合在一起，一次成型。成型过程中产生的废料由重力作用下罗志下模座I的废料槽5内，此时，启动驱动机构，带有连接架6沿滑动机构平行方向平稳滑出下模座I，当驱动机构运动到极限时，废料槽5在驱动机构带动下，返回移动，此时，废料槽5中的加工废料在惯性作用下脱离，掉入废料坑中。
[0024]上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车底板加强板零件的模具，包括上模体和下模体，所述的上模体包括上模座(2)，在上模座(2)上依次设有成型凹模(4)、翻边整形凹模和切边冲孔凹模，所述的下模体包括下模座(I)，在下模座(I)上设有与成型凹模(4)对应的成型凸模(3)，与翻边整形凹模对应的翻边整形凸模，以及与切边冲孔凹模对应的切边冲孔凸模，在下模座(I)上还设有废料槽(5)，切边冲孔时，产生的废料落入废料槽(5)中，其特征在于，所述的下模座(I)上还设有滑动机构和驱动机构，所述的废料槽(5)还连接驱动机构，并由驱动机构带动沿滑动机构往复移动。2.根据权利要求1所述的一种汽车底板加强板零件的模具，其特征在于，所述的废料槽(5)与驱动机构之间还设有连接架(6)，连接架(6)的上下两端分别连接废料槽(5)与驱动机构，左右两端还与滑动机构滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车底板加强板零件的模具，其特征在于，所述的滑动机构包括对称设置在下模座(I)内的一对滑轨(7)，所述的连接架(6)的左右两端嵌入滑轨(7)内，并沿所述滑轨(7)滑动。4.根据权利要求3所述的一种汽车底板加强板零件的模具，其特征在于，所述的滑轨(7)在其两端均设有限制块。5.根据权利要求2所述的一种汽车底板加强板零件的模具，其特征在于，所述的驱动机构与连接架(6)之间还设有弹性缓冲组件。6.根据权利要求5所述的一种汽车底板加强板零件的模具，其特征在于，所述的弹性缓冲组件包括导向柱(12)和弹簧(11)，所述的导向柱(12)的一端固定连接驱动机构，另一端穿过连接架(6)上的通孔，并通孔自由移动，所述的弹簧(11)套设在导向柱(12)上，其两端分别连接驱动机构与连接架(6)。7.根据权利要求2所述的一种汽车底板加强板零件的模具，其特征在于，所述的驱动机构为固定在下模座(I)上的驱动气缸(8)，该驱动气缸(8)具有伸缩轴，所述的连接架(6)与伸缩轴的端部连接。
【文档编号】B21D37/10GK105964809SQ201610519100
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年7月5日
【发明人】丛培民, 孙海亮, 徐丽莉
【申请人】上海众大汽车配件有限公司