矿用车车架总成定位焊接装置的制造方法

文档序号:10620657阅读:296来源:国知局
矿用车车架总成定位焊接装置的制造方法
【专利摘要】本发明为矿用车车架总成定位焊接装置,底架平台上的前端设有前加紧总成,对应车架总成的前段下面设有前横梁定位总成,车架前桥下面设有前桥定位总成,车架直线段的下面设有侧压紧总成,定位基准下设有抗扭梁定位总成,抗扭梁定位总成后再设有三角架定位总成,斜高段下再设有横拉杆定位总成和后压紧总成。本发明保证了整个车架总成的平整,方便后续的统一性和整体性;整个工装一次调整后固定可以重复使用,各分总成在工装平台上依靠基准定位后可以直接拼焊,大大提高了人工效率,并且精度也能满足使用要求。
【专利说明】
矿用车车架总成定位焊接装置
技术领域
[0001]本发明涉及矿用车车架总成定位焊接装置。
【背景技术】
[0002]由于非公路矿用汽车的特殊性,使得其工作环境非常复杂、恶劣,这就对车架的强度及刚度提出了更高的要求。
[0003]50-100T的大吨位矿用车的车架总成结构为:车架沿着长度方向折线,最后呈“Z”字形结构伸展,结构多段依次分为前段、过渡段、直线段、斜高段,直线段和过渡段连接处为前桥,直线段和斜高段的连接处为定位基准;其中同行业内自卸车车架总成焊接普遍采用人工划线、定位,夹紧等作业方式,不但效率无法提升其精度也无法满足使用要求。

【发明内容】

[0004]本发明为了解决矿用车车架总成结构的复杂性,提升劳动效率,降低劳动强度,满足使用要求,特提出矿用车车架总成定位焊接装置。
[0005]为此本发明的技术方案为,矿用车车架总成定位焊接装置,包括底价平台,其特征在于:底架平台上的前端设有前加紧总成,对应车架总成的前段下面设有前横梁定位总成,车架前桥下面设有前桥定位总成,车架直线段的下面设有侧压紧总成,定位基准下设有抗扭梁定位总成,抗扭梁定位总成后再设有三角架定位总成,斜高段下再设有横拉杆定位总成和后压紧总成。
[0006]有益效果:
本发明底架平台的使用保证了整个车架总成的平整,方便后续的统一性和整体性,前加紧总成用于车架总成的前端夹紧;前横梁定位总成用于前横梁的定位夹;前桥定位总成固定前桥;侧压紧总成实现车架总成的侧向调整夹紧;
后横梁三角架总成用于三角架总成定位,满足其高度角度安装要求,后横拉杆总成用于固定后横拉杆支座在车架总成上的定位,后压紧总成用于车架总成的后端压紧。
[0007]本发明整个工装一次调整后固定可以重复使用,各分总成在工装平台上依靠基准定位后可以直接拼焊,大大提高了人工效率,并且精度也能满足使用要求。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的主视结构使用状态示意图。
[0009]图2是本发明的俯视结构使用状态示意图。
[0010]图中I是前夹紧总成,2是前横梁定位总成,3是前桥定位总成,4是侧压紧总成,5是抗扭梁定位总成,6是三角架定位总成,7是横拉杆定位总成,8是后压紧总成,9是底架平台,10是车架总成。
【具体实施方式】
[0011]本发明如图1、2所示。
[0012]矿用车车架总成定位焊接装置,包括底价平台9,底架平台9上的前端设有前加紧总成1,对应车架总成10的前段下面设有前横梁定位总成2,车架前桥下面设有前桥定位总成3,车架直线段的下面设有侧压紧总成4,定位基准下设有抗扭梁定位总成5,抗扭梁定位总成5后再设有三角架定位总成6,斜高段下再设有横拉杆定位总成7和后压紧总成8。
[0013]本发明底价平台9采用工字钢做为骨架,上表面铺20厚钢板,满足其刚度、强度要求;加紧总成I用丝杠调节用于车架总成10的前端夹紧,定位总成2用于前横梁的定位夹紧,前桥定位总成3上的悬挂缸固定板用于固定带角度的悬挂缸,从而固定前桥;侧压紧总成4实现车架总成的侧向调整夹紧,抗扭梁定位总成5为整个车架定位基准,采用可拆卸方式固定夹紧,后三角架定位总成6用于三角架总成定位,满足其高度角度安装要求,横拉杆定位总成7用于固定后横拉杆支座在车架总成10上的定位,后压紧总成8用于车架总成的后端压紧。
【主权项】
1.矿用车车架总成定位焊接装置,包括底价平台,其特征在于:底架平台上的前端设有前加紧总成,对应车架总成的前段下面设有前横梁定位总成,车架前桥下面设有前桥定位总成,车架直线段的下面设有侧压紧总成,定位基准下设有抗扭梁定位总成,抗扭梁定位总成后再设有三角架定位总成,斜高段下再设有横拉杆定位总成和后压紧总成。
【文档编号】B23K37/04GK105983809SQ201510069328
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年2月11日
【发明人】肖海峰, 黄星光, 王 泓, 姚磊, 陈雄
【申请人】东风重工(十堰)有限公司
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